普遍理工学院科学家的研究将有助于提高桥梁的耐用性。他们研究了它们的参考部件层的材料如何在外部环境的作用下产生自己。这将避免桥梁的崩溃，减少其维修的财务和临时费用。
科学家们履行了俄罗斯基本研究基金会的财政支持的工作。该工作的结果发表于IOP会议系列：材料科学与工程，智能系统和计算图书系列的进步：数字化数字的数字化和综合科学。
“每年的汽车和铁路运输数量增加，桥梁负责元素的要求也在增加。参考部件正在经历桥跨度的恒定载荷，是在热膨胀和压缩，收缩和地震扰动的作用下。
为了延长桥梁的寿命，使用现代的抗摩擦材料和复合材料用作其参考部件的层。但是，他们的机械性质和“行为模型”的数据是不够的，“技术科学候选人”计算数学，力学和生物力学“副教授”计算数学，力学和生物力学“的候选人表示，”计算数学，力学和生物力学“普遍存在。
科学家调查了桥梁的支撑部件的“行为”超过30个有希望的聚合物和复合材料。特别地，它们基于它们研究了超高分子量聚乙烯，改性氟化体和复合材料。使用桥梁的球形支撑部分的参数化数值模型，研究人员发现了层形式和材料的性质如何影响结构的变形和破坏。
它们将支撑部件与厚度为4至8毫米的层进行比较。科学家们发现层厚度增加到6-8毫米的层厚度降低了结构元素的变形，并且其产生的最有效材料已成为一种模塑氟塑料和高分子量聚乙烯。
研究人员在生产普遍公司Alfatekh的生产基础上研究了桥梁的支撑部分，这对该项目感兴趣。合型工业科学家的工作结果已经用于桥梁结构的新元素设计。数值和内部实验和工程计算的结果有助于改善桥梁的结构。
“在外部环境的行动下，材料的行为模式不仅适用于建筑，而且在机器，空气和汽车工业中使用。此外，它们可以用于生物力学和药物 - 例如，在展示膝关节的“行为”或髋关节的内置假验时，“Anna Kamensky解释说。
来源：裸体科学