经过一系列关于尼列奈特Tagil的电车线路的事故，因此，居民无法准时上班，逻辑问题面临着 - 谁应该责备，当它停止时。电车被认为是最可靠和最准时的运输类型之一，但不在较低的Tagil中，这些问题定期出现。
Tagil电车Mue主任和城市杜马兼兼杜马副副手，伊戈尔宣布解释说：寒冷中停机的原因。据称轨道覆盖着冰和货车的车轮将被丢弃。显然，在联系网络上的恒定悬崖上有一些连接，并随着设备的故障。
尽管对城市电车的工作不断抱怨，但伊戈尔·斯兰罗纳可以令人惊讶的是Lyesshem：2012年首页Mup回来，2017年他进入了NoSov团队，成为一个城市的副手。即使在改变城市管理局之后，他也很容易适应新的“扫帚”，每月收到一个舒适的13万卢布薪水。
在Tamna的优点中，您只能以某种方式放入那辆电车。与购买新车没有关系 - 这是城市管理和该地区的主动权。但该死先生的工作不间断无法提供。
为了应对乘客不断不满，总监今年承诺提高居民运输服务的质量。为此，利润将指导更换电车轨道，联系和有线网络，仓库的维修和购买特殊设备。 Tagil电车领导的领导层在街道上铺设了新的铁轨，以及乌拉尔和十月途径的交汇处。 5公里的联系网络必须由不同的电车路线取代，市长办公室的新闻服务说。
只有他签署了一件事：在他的领导下，MUE每年表现出30至7000万卢布的损失，只能通过支持城市预算。有趣的利润是什么？在2020年，它来到了Mue贷款将薪水支付给员工。
肯定需要电车城市，但是该死的先生需要吗？