我不喜欢令人悲伤的东西，我不习惯为品牌提供多付，但我很欣赏舒适性和可靠性，因此我在最大配置中乘坐了现代Santa Fe。这种机器用于精加工和装备的质量不再逊色于高级品牌的产品，价格明显较低。
外观我认为是可能的，交叉看起来很坚固和现代。目前尚不清楚为什么后保险杠底部的转动指针发布。保护区也不是很好 - 底部。门底部的镀铬也不是一个非常实用的解决方案。
但内部是最重要的。来自穿孔皮肤和通风的优秀的前扶手椅。这里的多媒体系统是一个多媒体系统，而不是一个组合，即管理它已成为时尚的所有功能。就个人而言，我相信在方便使用方面 - 传统的解决方案更加合理。第二个数量的椅子也很舒服，那里有很多地方，座椅可纵向可调节，在宽范围内的背部后部的拐角处。我有一个5座版本，如果您希望Santa Fe，您可以用三排椅子订购。行李箱很大且舒适，如果折叠椅子的背部，则形成平滑区域，提供用于工具的单独隔室。
选择了柴油版，因为汽油交叉通常是宽敞的。此外，与汽油相比现代Santa Fe的柴油改造更好。电机活着，允许您动态进行，同时它静静地工作。每100公里的平均消费为8 - 9升，在交通拥堵中最多12升的城市。唯一的但是，在我看来，传动的操作模式不是很成功，在ECO模式中的最小燃料消耗，原则上是汽车正常，几乎所有时间都在前轮驱动模式下。在舒适模式下，65％的推力被传递到前轮，后方35％ - 只是在湿滑的道路上需要什么。
最开朗的模式是运动，在轴之间有一个多泊藤，但它明显高于燃料消耗。仍然存在智能模式 - 我不明白为什么有趣的为什么娱乐，无论是酌情如何选择汽车 - 如果她仍然能够在那里更好的范围在自治马的家，然后是另一件事。如果没有笑话，它在我看来，ECO和舒适之间没有足够的中间模式，以便对加速器踏板的响应在“舒适”中，但是机器保持在前轮模式。据说如果你改变固件，可以完成这一点，但我不会触摸任何东西来触摸任何东西。可控性和制动器非常出色，驱动汽车作为繁殖的轿车，几乎没有肘数，他具有出色的光滑度。但另一方面，有一辆汽车的地面间隙，而不是交叉。就个人而言，它适合我，我不会来自沥青，但它适应崎岖的地形周围的旅行很糟糕。
作为每天舒适的家庭车，现代圣达FE为自己证明了百分之百。
现代SANTA FE 2.2 CRDI的优势：
现代设计
宽敞的沙龙
丰富的装备
中等价值
高品质的饰面和装配
良好的运行质量
在运营中廉价
现代Santa Fe 2.2 CRDI的缺点：
小地间隙
位于转弯的未成功指标
许多选项仅在最大配置中可用。
反馈留下：来自莫斯科的Konstantin