Investing.com - 德国最大的航空公司周四为那些想要恢复竞标的人提供了思考，修改了今年整个部门的命运的预测，掌握了欧洲政治家的命运，他们没有能够向人们提供疫苗。
Deutsche Lufthansa表示，在2021年，它预计连续第二次运营亏损，虽然去年的额外低于55亿欧元。在第一季度，Carsten Spurs的首席执行官分类总监表示，它预计亏损金额为3亿欧元。
正如过去经常发生的那样，今年航空公司将拥有更多的飞机，比必要的飞机：今年它将产生40-50％的飞机从其外消除力量，而以前则被认为是他们构成的到60％。汉莎莎莎认为，要获得积极的运营现金流量，需要使用超过50％的带宽。
“我们的业务恢复比我们最初希望的更慢，”Schort说。
长期航空公司也很失望：它不会期望运输量将返回到Covid-19存在的水平，至少直到十年中间。此前，该公司预计将于2024年，她的业务将返回2019年的水平。结果，该公司预计将撰写更多旧飞机。
所有这些都发表了一份关于纯粹损失的报告67亿欧元（80亿美元），该市场已经考虑在内。汉莎航空股价下跌1.4％，这在每天最大的欧洲航空公司中取得了更糟。
它令人惊讶的是，在Lufthansa的新闻发布开始时呼吁欧洲联盟创造“世界公认的疫苗接种和考试的数字证书”，以便人们再次旅行，而不必担心感染科迪德感染-19在飞机的封闭舱内。
“这些计划应该来取代旅行和隔离，”斯普尔说。有趣的是，汉莎的最大股东是德国政府 - 可能是这些计划的最大障碍，因为上周在欧盟峰会上推出了希腊和西班牙等国家，其经济更依赖于旅游业。
周一，欧洲委员会表示，它很快就会开始制定一项法律草案，为整个欧盟建立“数字绿色跳过”，但如果由于包含英国的计划没有扩大，这对马德里或雅典几乎没有满足。
欧元业渠道周二报道，该计划可能需要至少三个月的技术工作，并应消除数据机密性和以歧视和保护防范假设的关注。如果它对休息和寻找国外季节性工作的人有用，这张图表会留下很少的时间。
那么 - 这是否意味着对欧洲航空公司股票的热情不合适？ STOXX总数（PA：TOTF）市场航空公司以来，辉瑞疫苗破损（纽约证券交易所：PFE）和Biontech（纳斯达克：BNTX），以及国际航空集团（LON：ICAG）和Wizz Air Holdings等公司PLC（LON：Wizz）周四再次上升，这对更广泛的部门的预测无效。更重要的是，这是数据收集的Investeing.com的内容表明，该股份仍然受到低绝对和相对估计的保护：欧洲航空公司股价平均比销售价格高0.22倍。来自美国航空公司的比较比 - 1。
尽管如此，汉莎航空的警告应提醒一下，在病毒将失败之前，旅游部门将无法恢复，并且对病毒的胜利取决于欧盟改善其疫苗接种指标的急剧。这三个国家在该国的疫苗接种中最先进 - 英国，挪威和塞尔维亚与个人资料大大不同，除了他们不是欧盟的成员之外，与欧盟的成员很常见。
作者Jeffrey Smith.
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