关于苏联国际飞机如何在那些年份工作，曾毕业于雅雅耶夫斯基航空和技术学校。
北极Yuri Vasilyevich Galakhova - 18年的工作经验。在此期间，他和他的同志在漂流地板上有多少次 - 现在难以计算。
学校
自童年后，我吸引了我天空。 Aeroklub没有成功，虽然他通过了严肃的飞行医疗委员会。嫉妒看着飞机飞机，然后在Bronnitskaya街上。从高中毕业后，他进入了1961年毕业的埃格友世界航空航空和技术学院。准备好的学员们在两种专业中：用于运行飞机和发动机的技术和燃料技术。他认真研究了，教学人员很强劲。我仍然记得的感谢操作周期的教师 - 越卧铺。贝布尔，N.S.Maziru，MoSpenko和L.A. Strip。几乎所有的人都经过战争，拥有经营飞机的丰富经验。乔治·加里诺罗罗维奇学校主任Vitanov曾有一般民用航空的称号，这导致了尊重学员的尊重。 Egorievsky学校非常高，虽然它不是联盟中唯一的一个。航空技术人员还准备在Vyborg，伊尔库茨克，Kirsanov。但只有在Yegoryevsk，技术人员准备维修时间的最新飞机 - TU 104，IL 18.可能是由于我们在莫斯科机场和工会的主要城市准备工作，因此这些飞机被剥削了。学校的毕业生被分配了一个专业技术人员第3级，并分配了适当的薪水 - 80卢布。
当时学校的学校学习者居住在拦河网上，因为有一个军事部门。退出城市要求一场精明的。我们的菲尔达斯指挥官非常严格地观察。我们没有考虑在毕业后改变专业，我去了航空。
分配
我的工作首先是Sheremetyevo机场，我碰巧为飞机TU-104和IL-18提供服务。宿舍和飞机，您可以在那里为我们演奏体育和业余人。但它持续了很短的时间。大约一年后，我回到了我的家乡，在我的学校，向教育机场的讲师的职位。梦想仍然存在，在1967年通过极地航空的管理，通过2级，“招募”到北方的一个简单的飞机，希望在那里开始他的苍蝇职业生涯。
教会
雅库塔基山村村庄成为我北部基地的地方。这个地方被称为“索契北极”。距离冰海有一百公里，帕山和Kolyma河流的合并，村庄真的区别于对当地气候有利。在冬天，由于海洋和公斤的河流的邻近，比雅库蒂亚的中部更温暖。并在夏季 - 冷却器。但清晰，阳光灿烂的日子的数量远远超过海岸。
当我第一次抵达Cherka时，它在2月初，街道上有30-40度。霜冻在霜冻的一层人造毛皮，噼啪作响，开始字面上腐烂。我们很快被带到宿舍，在非正式的名字“500搞笑”，他们给了一辆飞行夹克，更适合雅库特气候。这些慷慨的地方的性质甚至是西伯利亚标准。夏天和冬天钓鱼，浆果，蘑菇。清洁空气和自然洋葱德拉着迷。对这些地方的爱永远仍然存在。
公斤的条件不允许为大型飞机提供服务。他们根本不在那里，因为没有脱落条纹。有必要独立研究当时运营的飞机 - An-2，Li-2，IL -14。这些汽车每天开展工作，不得不在夏天和冬天到任何天气服务。
经过两年的工作，飞机旨在重新出现在Zakharkovo的极地飞机训练队中，不远离塔什诺。在培训之后，我忍受了考试并获得了一个新的专业 - An-2飞机和直升机Mi-4的出生书。所以我的梦想是实现的。在未来，我不得不退休到更严肃的技术：AN-24飞机，AN -26，然后通过然后收到了248号航班分离。
事故
从1969年开始，C B的开始我的飞行工作。在Annushka上，我们叫AN-2，很好，特别是在夏天。速度很小，高度很小。所有自然之美 - 湖泊，河流，码头 - 浮游在飞机的翼下，作为一个绘制的好艺术家。航班主要经过苔原。服务渔民，驯鹿饲养员，地质学家。
在整个羊毛的严重事件的职业生涯中，我设法避免。尽管如此，我们仍然没有完成。我们当时到达了解决方案。有一个温暖的夏日。只能阻止孤独的蚊子，恼火地嗡嗡作响。我们飞行的飞机AN-2B可以脱落并仅坐在水面上。他被亲切地称为“浮动”。并且以不同的方式，在这个地方不会坐下 - 土壤条没有在这个地方。没有冒险飞行，开始坐下来。但由于某种原因，反向牵引不起作用，我们以体面的速度冲向岸边。有一个狭窄的管道，远离击球。与地球的碰撞不是很强，但飞机遭受了遭受，右下平面和两颗粉红色被打破。根据发生的事情报告。很快就到了手册的直升机。我们损坏的AN-2被当场留下，稍后一点，作为4人的旅的一部分必须恢复它。在繁琐的糖霜下，我们在冷水的腰带上工作了三天。令人惊讶的是，我们都没有生病，甚至没有打喷嚏。对于飞机的快速恢复，整个旅将获得现金奖励。
Kuntah Motel。
在公斤中的气候有多好，但北部是北方的。在这些条件下，技术的所有操作都与许多困难有关。主要是，但远离唯一的是在发动机中保持热量。在低温下的冬季条件下，油是如此厚，发动机不仅仅是不可能运行，而且你也不能转动空气螺丝。因此，为了维持温暖的发动机是假日制造商的主要任务之一。在冬季，发动机覆盖着厚厚的棉质覆盖，夏季 - 简单的画布。在露天工作很难。没有工作手套，所有操作都是用张开的手进行的。手套和暖空气，从特殊安装中注入套管上。
科尔坎
Cara - Yakuta，Yukagira，Chukchi，俄罗斯人的居民是长期居住在这些地方的老年人，以及来自该国不同地方的游客。地方人民从事钓鱼，狩猎，驯鹿放牧。他们总能找到好鱼或鹿肉。珊瑚是特别记住的 - 大量屠宰肉类上的鹿。然后肉类和鱼类出口到村里。在度假时，驯鹿牧民的孩子们宁愿与父母一起牧场。在假期结束时，必须沿着苔原飞行，并将孩子们再次收到寄宿学校。驯鹿夹客在各方面都在肥胖的生活中，试图建造一个村庄。但结果差不多，因为他们不习惯于家园。甚至在房子旁边被告知尹。我们和一个友好的家庭住在一起，每个人都表演了她的工作。
关于Cherka的人，我写了这样的线条：
Chukchi，Yakut，Yukagir ......所有的兄弟都在世界上。
从Kamus鞋到洞穴和妻子和孩子的洞。
极性灰粉，和减去五十冬季，
由我们热烈创造
只有一个女人很容易
但仍然生命我们的小队，
自从会议之间是在我们之间，
留下一分钟沉默的人。
失去健康，朋友是一分钟的悲伤，
但在我生命的心脏和生活中，天然樱桃仍然存在。
高档探险
最有趣，危险和高薪的工作是在高科技探险中。在北极海域的水域飞行，北极站的人民和货物交付，参加水文探险......几乎所有的航班任务都伴随着浮游队的着陆，这可能是最危险的部分工作。预测冰是如何在北极行事的。天气可能会立即改变。任何着陆都可以转向悲剧，飞机可能会睡着并走在水下。在任何这些着陆之前，整个船员都会让安理会保持 - 你可以坐下来。估计其颜色的冰厚度，它们看起来没有湿斑，对冰的厚度作证。评估其均匀度，检查是否没有托罗萨。如果至少有一名机组人员正在寻找另一个平台。在降落冰后，水解的通常工作开始了。我们只能帮助他们。
白熊
北极熊是我们星球最大的捕食者。许多麻烦送到了极地站的居民和海岸的村庄。 Wrangel Island位于东西伯利亚海，在那里我们必须依据，他们与妇产医院谈过。飞过冰不得不看看并观察他们的生活。食物，大多是瓦哈拉和紧张的，这些野兽都是独一无二的。有时进入村庄给人们。其中一个会议我记得很好。在低高的高度上飞行，在黄色污渍的冰中很容易注意到船员。这是一个带有三只小熊的熊。梅德维吠陀也注意到我们并跑到了圆环上。熊在她身后脏了，但很快，因为母亲不能，滞后，她不得不等待他们。特别是落后的孩子。然后母亲回到了他身边，并坚定地给了他一个爪子的屁股。从空中看这个家庭场景很有趣。
我们与熊和地球进行了会议。一旦熊出现，因为托罗莎并前往我们的飞机。然后他想，嗅到空气，转身回去了。我们决定用鱼和面包对待它，我闯入了浓缩牛奶岸边的几个洞。他们将所有这些距离约50米，开始观察。 Mishka看到了我们，回到了托伦。我去了银行。它没有下降。当他设法舔她如此清洁洞时，神秘仍然适合我。
但并非所有与地球上白熊的会议都是无害的。在村庄，在极地站点上有攻击人和狗。人们经常与武器一起去，它在我们的指示中阐述了。在极地的电台上有很大的帮助，因为他们是第一个感受熊的方法，他们的树皮警告我们。
在海洋的底部
根据北极的国际规则，只能在两门飞机上飞过清水。该作用由Li-2和IL -14进行。在Li-2和IL-14飞机的折扣后，有必要在-2架单机飞机上执行这些工作，但在一对中。一旦发生这种情况发生。我们与要求靠近清洁水的地点的水文学家进行了工作。一个船员选择了垫子并开始降落。当时我是我的第二架飞机在空中，看着第一个。我从上面清楚地看过，因为登陆结束时的第一个An-2落在了冰下的滑雪板上。冰是微妙的，并且没有忍受飞机的重量。穿过敞开的门，船员和乘客跳进冰。我们的飞机坐在更厚的冰块的一侧。很快，每个人都聚集在沉没的车上。很明显，飞机无法挽救。为自己，拆除了板载时钟和几个设备。冰也卸载了文件和财产。很快就李-2抵达，并给了球队拆除吹汽车的拆迁。爆炸在冰下之后，她仍然存在。这次永远。
我有机会参加救援探险，就疏散了在Li-2飞机上失败的人，这也坐在薄冰上。这是悲伤的看着无助的车是考虑到了冰白色的沉默之中。它的命运结果令人伤心，她也被允许在北洋海洋的底部。
谁“看着”北方
北面过滤人。喜欢称职，病人，人道。如果一个人用爱回答他，那么北方就接受了。我立即爱着北方和人民的苛刻性，不断准备帮助，分享后者没有关心他住宅的门。不得不经常看到“大陆”的这种开放和友谊。我仍然帮助我忍受工作和生活幽默，公共工作，参与业余活动和与善良的会议的困难。当然，家庭。北方的随机人没有甚至受到干扰的工资或系数，因为有时候是各种诱惑。缺乏家庭，不受控制的钱，酒精，最重要的是 - 没有自我控制 - 这就是北方被宠坏的人没有接近他的原因。幸运的是，我没有输入他们的号码。即使是现在，如果我有两次旅行 - 到Canaras和Cherka，我会选择基尔斯基。
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