很少有人会记住Eddie Iquine。顺便说一句，爱尔兰人几乎成为了1999年的冠军，在法拉利的车轮下的号码“4”。
Irvine于1993年底在一级方程式中首次亮相，并尊重自己，他超越了Arston Senna的比赛的领导者，为他落后于他的圈子，为一个三次冠军的个人会议进行了个人会议升高的颜色。接下来的两个赛季的埃迪在约旦花了，但总是在鲁本斯巴鲁克罗的影子。
1996年，Benetton的Michael Schumacher搬到法拉利，Barrichello被提出成为他的伴侣。当时，巴西人拒绝了，但欧文，谁在申请人的队列中，同意。三季爱尔兰人是舒马赫的忠实贝壳，符合团队的利益。在此期间，他向讲台上升了14次，但没有赢得任何比赛。
1999年的赛季开始了意外的IIquine胜利。真实，舒马赫和迈凯轮飞行员，在比赛中领先。然后一切都落到了地方：迈克尔赢得了几场比赛，并带着Mick Hakkinen的标题斗争，爱尔兰人离开了背景。英国第八阶段的情况发生了巨大的变化，舒马赫飞过轨道并骨折骨折。法拉利没有任何东西，如何在eddie下注。
在赛季下半年领先的哈凯恩队在赛季下半年陷入黑色条纹：汽车将拒绝，然后球队的伴侣会选择轨道，这将是错误的。和欧文和法拉利巧妙地利用了竞争对手的失败和稳定招募的眼镜。 Eddie在奥地利和德国赢了。顺便说一句，在北海海姆，他感受到第一款飞行员地位的所有魅力，当时他实际上展示了米卡萨洛的胜利，旨在取代受伤的舒马赫。
Eddie Irvain，法拉利F399，澳大利亚大奖赛
在马来西亚的倒数第二阶段之前，舒马赫返回，谁完全发挥了第二次飞行员的作用 - 欧尔韦恩的下一个胜利！真实的是，对违反技术法规的双重讨厌的Smuder飞行员，哈基恩宣布的冠军宣布，他自动成为冠军。然而，当时意大利队技术总监罗斯·朗布队设法证明了马来西亚大奖赛的管道阵容曲线 - 胜利返回法拉利。标题的命运是在日本决定，欧文正在推动冠军领袖，其中优势为4分。
在日本的整个赛车周末，欧文都看起来无论如何，甚至设法在实践中打破汽车。在他开始第五个的比赛中，但很快就会去第三个职位。但是，这还不够，因为比赛是领先的hacquinen。舒马赫走近迈凯轮飞行员，但不敢攻击。还是不想要？
第二和第三位保证了法拉利在构造师杯中的胜利。在个人信用中，欧文失去了哈基恩只有两点。在这样的结果之后，Eddie不再希望在舒马赫发挥第二个作用，并接受了成为新捷豹团队的第一个飞行员的邀请。对于三个赛季来说，爱尔兰人上升了两次讲台，在完成一级方程式的职业后，它从事房地产，赢得了相当大的资本，成为北爱尔兰最富有的人民。
艾德迪伊尔韦恩赛季的结果：16次开始，9杆，4名胜利，最好的起始位置 - 2nd，1个最佳圆圈，74分，冠军第二次，第2个地方。
