2021年的建设性车基于其先前的汽车 - 除了旨在减少夹紧力的空气动力学供应的变化外，这是根据调整后技术调节的要求生产的。
技术现代化的机会受到严重有限的，这导致了这些团队更仔细地保护其工程秘密。根据Alpine技术总监Pat Fray的说法，我们首先谈论空气动力学的元素。
“每个人都试图隐藏机器底部的外来眼睛，空气管道形状的变化的变化和漫射器的隔板，导致炒血轮的话。 - 组合，所有这些变化当然导致夹紧力的显着降低。
我相信，它是在这个领域的主要努力将在机器的现代化期间定向。当然，我们还有一个整个计划。我在许多球队工作，诚实地，在这个区域的空气动力管的研究过程中，不可能达到必要的准确性，因为无法模拟在驾驶时变化的轮胎的形状。
我预见到了在巴林的测试和本赛季的第一个阶段，我们将看到每个人都会遇到许多不同的解决方案。我认为我们也没有一个技术解决方案 - 它们中的许多很多，必须验证一切才能选择最有效的。虽然我们无法弥补离合器的下降，但这项工作仍在继续。“
介绍新车，顶级团队努力不展示其领域最重要的领域，并发表评论：“秘密，现在周围的底部区域，位于后轮前面，和在我看来，刹车管是由每个人都试图保持粉末干燥的事实解释。
但实际上，如果某人的汽车上有不同形式的底部或其他组件，我可以在测试中看到，之后有可能在几天内体验到空气动力学管中的相同解决方案，并在另一周将出现在我们的车上。技术规则的变化非常重要，但如果事实证明，应对解决方案将出现在谁的汽车比其他所有人更有效的情况下，这将是不困难的。
但这是式1的本质的特征，不是吗？我们都认为自己是最聪明的，我们试图让一切都在秘密中，我们所做的事情，然后，当巴林的比赛时间来到这里，事实证明了我们的车在现实中的快速。“
资料来源：F1News.ru上的公式1