奥雷尔电车车辆企业损失两次，达到835万卢布。 2月18日，在市议会的简介委员会，代表审议了MUP的财务状况。
2020年，该公司收到了12920万卢布的收入。大多数收入都收到了公司的电车运输 - 超过7100万卢布（现在这是最有利可图的方向被公共汽车取代）。在第二名，车辆运输 - 超过5700万卢布。巴士运输带来了一个超过1900万卢布的企业。与此同时，整体收入减少了59.3％。
此外，去年，该公司收到了809万卢布，从不同层面的预算作为补贴和各种各样的赔偿。
该企业债权人在年底达34710万卢布，其中7800万卢布应该是能源。
据报道，与乌维雅塔塔纳Rtytova的负责人相比，与前几年相比增加了超过8300万卢布的损失，因为2020年企业必须采取所谓的所谓所谓的所谓所谓的，大约30万卢布增加了“优惠笼”支付劳动力的金额为4400万卢布。与此同时，如果合同的所有条款都有，包括保留雇员的员工，则无法退回此贷款。
“这是他们自己的利益来遵守所有条件，”官方指出。
与此同时，企业的负责人和肉蛋白的负责人相信，一年多有巨大的工作。
“当我在年初被解释为这个职位时，票据被捕，能源部门提起给我们。我们签署了几项协议，包括能源，以及允许我们解锁账单的税务服务。但是，如你所知，在4月 - 五月，当冠状病毒发生时，运输起来，马车掉了两次。 Mitita说，我们正在寻找其他来源的收入，包括绘画桥梁。
该公司的董事还指出，大容量总线很难与小瞪羚竞争，有困难和重复的路线，这是企业的乘客。
“条件必须是平等的。今年占企业的补贴，金额为2000万卢布将导致破产。在晚上，只有市政运输到这条线，但它导致我们亏本。因此，赔偿应该值得。也可以理解企业家，如果它对他没有盈利，他就无法工作。无论如何，我们必须驾驶乘客，但从应该重新预估的预算中，“培林。
接下来，他每年召集12.1亿卢布。
“这是让我们生存的金额，但没有发展。并且企业的发展是必要的。这些是运输和网络，“培蛋白解释说。
副伊万·达克诺克维奇同意根据估计，为了使公司发展，每年必须倒入至少4亿卢布。
此外，据米林介绍，企业仍然采取了区域政府，由于对ecpb上的转染受益人的赔偿不完整。现在我们正在谈论超过1亿卢布的金额。每年在这一行上，有必要弥补约4000万卢布。
“这不仅有关我们，而且是由私人交易者而言，”培素补充道。
因此，讨论委员会副主席，Yuri Grachev，表示委员会的决定。在其中，奥雷尔市管理局的建议：确保从债务领域的预算中偿还债务领域的工作，以便运输优惠公民的运输（2014-2020的金额为133,718，61,000卢布。它还提出审查客运的路线运动，消除商业路线出租车的路线对GorelektrotRansport的流动路线，采用该计划更新滚动和重建旅行和能源经济的对象。委员会代表支持这些提案。