俄罗斯·吉塔的专家谈到了中国汽车对国内汽车市场的影响。
俄罗斯联邦的十二月销量的乘用车可以平滑整体画面，但2020年新车的实施数量明显下降。与2019年的结果相比，本年度跌幅为10.3％。结果可能更低，但中国汽车在这里发挥了核心作用。在2020年，并非很多品牌都能够完成一年“加上”。斯柯达能够增加7％的销售额，由于模型范围，铃木是8％。反对这个背景，中国公司看起来更具活力，因为哈瓦瓦增加了49％，吉利和奇瑞 - 69％，一汽 - 92％，而长安汽车的实现脱落了196％。哈伊尔的品牌，吉利和奇瑞设法在2019年回到强大的中农民中市场局外人。俄罗斯乘用车的总份额几乎增加了两倍 - 至3.7％。
目前，俄罗斯人被警告到中国汽车，经验主要与机器的质量相关，其流动性在二级市场和经销商处。值得注意的是，分部领导者不断努力这些问题。 Avtomir GC Alexey Savostin董事表示：“吉利和哈瓦尔非常苛刻，他们的经销商网络，今天的原则被收紧，与经销商交往市场领导者。 [他们]完全能够占据福特品牌的发布阵雨，保留员工队伍，这些卖家团队非常迅速从福特销售哈瓦尔和吉利品牌销售。
经销商中心数量及其地理位置的问题仅限于市场外商和中等品牌之间。在过去十年中，据Avtostat Agency称，中国品牌经销商中心的数量增加了10％的总数 - 从10.5％到20.5％。在同一时期，只有16.6〜22.1％的日本品牌加强了他们的立场。
对中国汽车销售增长的重要影响是播放和本地化其中许多人的生产。首先，您应该记住Tula地区的植物。目前，生产线由四种型号组成，公司已准备好进一步扩展。 “RG”专家们回顾说，根据与俄罗斯联邦政府的特别囚犯（顺便说一下，在列表中的中国公司第一个，这是一个也是一种认可）代表处开始建立一个电机厂。汽车的力量每年可再现8万辆汽车，而且，显然该公司打算逐步达到这些指标。
但不应该指出的是，哈瓦瓦已经遇到过俄罗斯联邦的一些困难。在2020年底，汽车的生产无法满足需求，一些流行的配置必须等待几个月。这些问题不仅是冠状病毒的物流，而且在人员赤字中。
中国公司的植物不仅可以在海关联盟的境内提供。 Jac在哈萨克斯坦·斯洛丹涅有一家生产基地，长安通往明斯克郊区云森企业的一些型号的组装，吉利长期以来一直在明斯克地区的博士区定居。但由于需求增加，一些品牌被迫从中国进口汽车。
2020年，许多中国领先的品牌已经严重更新了他们的模型规则，并且通常创造了一个新的趋势。现在不仅可以从中国采取的可用型号，而且还有最新，设备齐全。奇瑞已经开始在俄罗斯联邦的创新认证，即使在中国出现之前也多次。由于这一点，可以减少中国和俄罗斯联邦的首次亮相之间的差异，几乎最小。此外，在2020年，奇瑞首先冒着促进了我们的市场的高级议案。 Cheryexeed TXL Crossoves的成本为240万卢布，仍然在与奇瑞相同的汽车经销商中提供，但显然，蒙皮罗夫经销商将很快出现。
吉利呈现在俄罗斯联邦的优质交叉Tugella价值250万卢布。粗略地说，在公司最初同意模型不会成为畅销书，但会展示现代吉利汽车看起来的样子。销售增长还提供更适中和巨大的CoolRay和地图集。反过来，GAC电机决定带上俄罗斯小型货车市场350万卢布。