TLC 105的薄弱点之一,一些活力和大气六缸柴油发动机1Hz的染色。我几乎是远征电源机器的标准,运输设备的大轮子和山脉被添加到质量的质量中,并恶化已经不重要的动态。最简单的解决方案是从例如Safari Power安装监督。该系统是由废气压力驱动的涡轮机,进气歧管中的入口空气。这允许您将更多的空气提交到圆柱体中,因此,并燃烧更多的燃料。结果,使用中间冷却器和涡轮增压野生动物的每分钟2,000转,扭矩在425nm中达到。它比标准丰田1Hz发动机的最大扭矩超过了50%,这仅是285纳米。
![两倍快! TOYOTA LC 105上的涡轮增压 2039_1](/userfiles/22/2039_1.webp)
迁移储蓄
支持系统SAFARI以不同的配置提供。对于拯救最多预算的恋人,这仅包括涡轮机和指令。然而,许多车库调谐器甚至没有学会阅读说明。结果,它们不调节与涡轮机的工作下泵上的燃料供应,没有安装过压复位阀,并且电机燃烧。因此,车库专家的权威意见:“涡轮机杀死了发动机。”同时,安装压力补偿器和TNVD的正确设置,不仅避免故障,而且甚至提高发动机的燃料效率。如果您不死并安装中间空气冷却器(中间冷却器),则除了额外的功率增长,将增加和耐用。是的,顺便说一下,在没有增加最多75毫米通道的排气系统的情况下,所有这项工作都没有意义 - 电机将失败。简而言之,没有储蓄的地方。
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按气体,带上离合器
安装上级后,这款车上的标准离合器恰好是一个月。之后,它被庄严地忘了。扭矩增加了50%,要求相应的离合器,可以应对它。这结果是一套阿德莱德离合器服务。 XTRA重型离合器篮(XHD)专门用于在极端操作条件下进行操作。夹杂物减少,而踏板努力增加。带篮子的XHD Xtreme内回篮中的离合器中的夹紧力是1,050kg,这只对应于扭矩的增加50%。除了篮子外,还有特殊的光盘甚至飞轮,所以在安装完整的设置时,您可以在右踏板上自信地伤害,而不必担心后果。
![两倍快! TOYOTA LC 105上的涡轮增压 2039_3](/userfiles/22/2039_3.webp)
负荷不怕
建立肌肉后,思考额外的装备不是罪。增强弹簧和双抗狗减震器凸起100毫米机器,并允许电源保险杠,小齿轮,阈值和顶部躯干,额外的灯光。备用160升的柴油燃料,底部和汽车绞车的底部也达千克,但现在没关系。你穿上天然气,装备齐全的土地巡洋舰冲,以便您可以在狭窄的轨道上迅速超车。
文本Ivan Evdokimov.