来自中国的新型电咖啡队继续进入白俄罗斯。在与难以记住的名字Jac Iev7s expers的中国ex的交叉上吧。这是价格/中风比中最具吸引力的电动车之一。此外，与大多数中国的“火车”不同，在此模型上，可以在俄罗斯境内轻松找到备件 - 在俄罗斯IEV7被正式销售（在哈萨克斯坦生产的汽车）。我们没有Jac经销商，但有足够的企业家已准备好将这辆车从中国带到白俄罗斯。有里程或没有。我们有一个带顶级电池的新型IEV7。如果你只看起来，那似乎“你需要采取。”但并非一切都是如此明确。
JAC创建电磁体的经验
担心Jac自20世纪70年代以来为国内市场生产汽车。该品牌在中国众所周知，但主要是由于卡车和公共汽车。大约在俄罗斯一家天然气公司。在乘用车，Jac开始在零结束时“玩”。特别有趣的项目，公司没有普通预算模式，随着设计，“偷看”更加尊敬的制造商。是的，现在，如果打开JAC的模型行，则不太可能找到一个要放在计算机屏幕保护程序的机器。没有更好的“Lireanov”或“Cheri”。
但如果你选择没有壁纸的桌面，但是一辆真正的汽车，这里jac仍然有趣。这些是具有大冲程股的低成本电咖啡。电动汽车的生产品牌已曾经参与11年。第一个JAC模型（J3EV）一次占据了该段的领先地位，甚至几次升至中国的第一行销售。稍后有IEV4，IEV5，IEV6的型号，实际上，我们的英雄是iev7s。四年来，JAC一直与电火舍的电阻在电磁场中合作。如果您不知道这一事实，则无法注意到中国公司生产中的“德国足迹”。符合人体工程学的火焰有足够的，汽车的设计也不满意设计师启示。
电池51 kWh H.
这辆车的主要芯片是牵引电池，容量为51千瓦时。这种大电池很少戴上价值约20万美元的电磁铁（测试机器以20.5千万美元的价格）。在这方面，从Jac移动。除了奇瑞Tiggo 3xe 480之外。重要的是要注意，在俄罗斯仅在38 kWh中使用小电池正式销售IEV7。经销商相当于30多万美元，因此携带来自中国的汽车更容易。对于“灰色”的基本版本的运营商询问大约17,000美元。没有跑步的电动汽车也不错。
工厂宣布的51千克版本的中风距离400公里。不幸的是，我们未能检查这个指标。假设在理想的条件下，汽车将能够克服出口之间的距离300公里。但这还不错。 JAC IEV7S只是IEV6S型号的更新版本（已更新已使用大众专家）。后者在中国的成功没有使用。根据我们设法在线找到的数据，IEV7S销售好一点，但也没有到达段的领导者。
也许是汽车年龄的情况。这个机构于2016年举行回来，大约10年前涂上了。沙龙也，好像他在第五个“高尔夫”时返回我们。在今天的一股阶梯上，不容易离开 - 太多竞争对手具有正常的沙龙和宜人的外观。让我们看看Jac如何与我们一起去。与此同时，让我们熟悉电动车的内部。
沙龙有什么问题？
让我们从好的开始。可以看出，设计设计师试图使其成为“富人”。这通常来自中国廉价的模型。在这里，您和不同的地方，明亮的红针和踏板上的“体育”垫，以及一个循环审查，以及许多其他小事将欣赏到一些人从某些人搬到iev7s的人“老太太“没有动力窗口。但事实上，每件商品都没有修改。
其高度，186厘米，我将盖子靠在天花板上。这是在驾驶员的座位上，椅子后最高。在第二排，情况甚至更糟糕：在靠近沙发之前，有必要在最容易产生最简单的杂技etude。请注意（下面的照片），从下面的门口 - 门卡和沙发之间，而不是任何冬季靴子。这辆车显然不是家庭。
我相信这一切都是关于那个非常电池的。牵引电池盒位于汽车的底部，以保持15厘米的间隙（像无所不在的交叉！），创造者必须垂直切割“住宅空间”。 IEV7S哈萨克斯坦议会的特点表示，较少有2厘米的清关。我想知道这些宝贵的20毫米消失了吗？把它们放在沙龙中，它会是合乎逻辑的。
前进。我不会批评短枕头。这辆车仍然便宜。但是，糟糕的多媒体系统即使是一个价值20万美元的电动车也是不可原谅的。为什么在廉价的Kia Rio，大众马戈尔甚至在纯净的中国大众e-Lavida中能够提供苹果卡片，而且在Jac没有可能将智能手机与车载系统相结合吗？德国人没有帮助苹果谈判？
在电动车上，有一些与手机同步的程序。她在Appstore的评分应得的 - 2星。通过痛苦和痛苦可以展示某种卡，甚至有明斯克街道（中国重复的标题）。但总的来说，不可能使用此应用程序。标准多媒体功能（无同步）绝对无用，以及虚拟中国女性对触摸屏的每次触摸都有评论。完整的航行认为我们在中国。
使用驾驶方案选择器（ACP杆）需要习惯。像许多其他中国电动车一样，没有模式P.为了使机器不去，你需要放置n并拧紧机电处理程序的钥匙。在杠杆上有一个关键R.我没有立即理解为什么需要它。事实证明，需要按下它以激活反向。如果从自己从自己推动杠杆，而不点击这个键，则中性将打开。不是一个杠杆，但是一个立方体rubik！
IEV7S拥有完全数字仪表板，并在其他一切看起来或多或少充足的背景上。这包括主要参数甚至能量恢复程度。所有四个门都配有电源窗。但自动模式仅在前排乘客。如果您完全省略了前门中的玻璃，那么门卡的背面被取出 - 窗口线上的塑料靠近前架（下面的照片）。似乎这一攀登通常会缩小前面板和门卡的顶部。获得效果，好像该交叉的整个舱室升高了几厘米。所以，事实上，有。
只有前驱动
你不应该指望在廉价的中国电气 - SUV中会有一对发动机。这是前桥上的一个电机。它发展了116升。从。而且很好270 n·m。直到数百辆电动汽车在11-12秒内加速。最大速度为130公里/小时。尽管有谦虚的指标，汽车令人愉快。守法持有60公里/小时的加速度比2000年代的其他宝马更糟糕。在溪流中，它很容易被步伐支持，如果有必要，我们赢得了“可笑的战斗”。
这是最简单的底盘。前面使用的麦克弗森架，后扭梁。我很高兴所有的制动器都是磁盘。客观地评估悬挂在积雪道路上的工作，但它不太可能比来自中国其他预算的evs更糟糕或更好。预期，以牺牲低重力尺寸的牺牲尺寸为“乘客”。领先轮子上的推力甚至过度 - 在雪地里，汽车不断提高。
充电孵化器位于标识前面。与此同时，身体的左侧仍然是来自储气罐的步枪的存根。与其他“中文”与电动机一样，有两种充电 - 快速缓慢。为了使用白俄罗斯EZ的网络，您必须在Chademo上购买适配器。包括家庭网络的食物有一条线。
输出
您想在测试后购买此JAC吗？不是。为这笔钱骑着更愉快的电动车。谁应该注意这个模型？首先，那些从根本上购买二手车的人，谁在他生命中第一次想要尝试电动汽车作为家庭中的第二辆或第三辆车。作为唯一的家庭汽车IEV7不合适。太小。为了享受骑行，也不太可能成功。一般来说，对于那些不对汽车施加大需求的人来说，这辆车。如果交叉的实际里程真的是300-350公里，那么这对那些住在城市的人来说，这是一个很好的替代品。
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