时间很快！似乎，现代品牌最近已经与他的主要圣达FE进入了交叉部门。今天，这位愤怒的英俊男子已经在第四代上销售 - 即使有如此的晚餐外观，哪一个也会在每个家庭中都会辩护。
新的圣诞老人Fe的第一印象是惊喜。事实证明，您可以用“多层”光学器件为汽车制作，使其看起来很酷！但事实并非全部。召回至少一个现代吉普车。他的创造者不得不在公众压力下投降，用六个“眼睛”更换前面，以更传统的......
设计师Santa Fe在错误的情况下似乎没有威胁。缺席的许多粉丝批准了他的新外观。在俄罗斯，在销售开始之前，制造商收到了比预期更多的订单。似乎客户没有失望 - 因为现场车看起来比照片更好。
但如果没有问题的风格，那么设计的实用性有疑问。沿着头光学击中击中风险增加的区域。如果较早，录制了障碍物，你可以在保险杠上划伤，现在在打击下 - 亲爱的LED块。并支持设计，我不得不放弃你的大灯洗衣机......
在第四代中，交叉存在于相关联系。他站在同一个底盘上作为kia sorento素数。 Santa Fe街道街头7厘米，差不多是它的4,8米的家伙，并派出了隆重的盛大版本。现在通常的版本与五和七个地方提供。
内饰有一个好装饰和原来的“噗”鱼雷。即使在驾驶员面前的面板上，设计师也建立了一个智慧“三明治”从遮挡器中淹没了这些设备进入深层外部。尽管如此，他们读得很好。在面板中间的丰富版本中 - 带虚拟车速表的屏幕，根据乘车模式改变设计。
上次时尚的多媒体屏幕伸出中心控制台。系统非常疯狂，照片很好。特别感谢您包含在高科技顶级版本中的循环评论相机。但是，对于一些“面包”，即使在这里也必须支付额外费用。其中 - 投影显示器和全景屋顶。
对不起，选项列表不包含一对更有用的东西。在它中，例如，没有挡风玻璃加热和远程发动机启动。此外，Windows的自动模式不仅希望看到驾驶员的门。但这辆车不是预算......
否则，对舒适感没有投诉。驾驶员的座位很难，具有出色的侧面支撑。通过14个参数中的电动驱动器更改了设置，包括腰带子。审查是好的，因为机架不是太厚，并且镜子略有归因于回来。顺便说一下，现在他们从门上“成长”，而不是从架子上。
沙龙与各种缓存和利基用于小东西。有些人隐藏在鱼雷的褶皱中。例如，在前排乘客的前面，其中一个“层”为智能手机形成舒适的利基。实用的深拳击手也在中央隧道和扶手盖下。
我们的设备是五座，所以画廊甚至不会爬上高大的谜语。近190厘米的增加，我很容易坐下“我自己”。需要更多的空间？两个独立的沙发分开坐在雪橇上来回骑。在后施义司的高科技，提供了加热。美丽！
在空间座位后面。如果你放了第三行，会有足够的孩子。是的，对于躯干“空气”几乎不会留下来。它也很好，额外的椅子折叠成光滑的地板，并且在任何情况下都有备用轮子是全尺寸的。是的，它悬挂在外面，在后保险杠附近的底部。
安全系统展示了触摸，几乎是父母的护理。如果传感器“感觉到画廊上的乘客，当点火器关闭时，它们会产生一个信号，以便驾驶员不会忘记驾驶室的孩子或动物。如果另一辆车在附近通过，电子产品将不允许您解锁儿童锁。 Santa Fe Power Gamma在俄罗斯是适度的 - 一个汽油机组和一个柴油。我们在“重型燃料”中获得了一份强有力的200强期权。在过去一代交叉时，滤乱2.2 CRDI标志。但是，这里的变速箱是新的。流体力学“自动”，具有八个频段“摘要”较大的牵引力，更快的捕获速度。
ACP中的传输广泛分开，但第一个足够短。滑动发动机在开始时不会特别是，从延迟小的地方移除汽车。但是，动态变得自信和光滑，适用于家庭SUV。最喜欢的圣达菲骑风格 - 快点匆忙。事实：驾驶的地方？
转向配置为成为发动机和盒子。变量力是逻辑：停车场轻量级，速度明显 - 重沉重。是的，在急剧转弯的情况下感觉到一些人工度。这辆车似乎抗拒：我说，尚未决定是否值得去那里。但是在直接的高速公路上，在Santa Fe的顺利转弯 - 充足的本身。
切换到机器行为的滚动模式不会影响太多。我喜欢智能智能版本。它很好，当点火器关闭时，其设置不会重置。是的，Hyundai的电子“保姆”令人惊讶的是。即使在潮湿和肮脏的道路上，标记的控制系统也不会失去警惕。巡航控制显然对旅行者作出反应，并在障碍物面前放缓。
悬架保存了前任架构 - 前麦克勒森机架和后的多相。但没有现代化，它没有成本。工程师移动了杠杆的附件点，安装了其他铝拳。后方改变了减震器的角度，此外，除了接收到自动休克的机制。现在机器加载高达200公斤时的地面间隙。
但是主要的是，圣达菲底盘已经变得更加能量。现在，在深坑和ughab上“突破”更难以。同时，交叉在平坦的道路上保持弹性流动。只有在砾石涟漪或翻译沥青不，没有，但出现小颤抖 - 现代的道路仍然不喜欢。
在隔音和隔音方面存在进步。特别是 - 电机舱。在闲置的柴油处实际上没有听到。是的，每小时速度高达120-130公里，它不会产生多余的噪音。有更多的痴迷于轮胎的“管弦乐队”。弱点！车轮拱门隔离肯定会成为购买后的第一个“升级”之一。
究竟不应该在圣达菲做什么，它是骑行路程。宣称的185毫米的间隙很小，但它被发动机保护和低悬垂的排气道显着液化。从强制堵塞连接后轴的联轴器，不是一个意义。为了感兴趣，我试图挂在UGAB上的一个轮子。汽车无助地反弹，只有在缠绕后的缠绕的轮子“臀部”用固体土壤时才会留下。
但就储蓄而言，我们的现代证明了自己是一个近似的家庭人。在速度下的高速公路90-100公里每小时，平均消费量低于7升。在一个混合循环（路线，城市和一点雪覆盖的处女），每百百升约10升。只有在城市模式下，交通拥堵“胃口”增加到13。
结果是什么？我喜欢圣诞老人Fe并不试图跳到上面，假装它不是。他不闯入溢价，不会呼喊卓越的越野或司机特征。它对舒适，经济和时尚的家庭交叉的状态非常满意。在这一角色，他完全应对。
照片carexpert.ru。