在20世纪90年代末 - 2000年代初，在城市交通的巴士舰队中，我们今天已经熟悉了，但仍然是少数群体。 icarus在街上统治着。但是当时与马扎米一起，他们在城市的街道和其他“少数民族” - 拉斯巴斯，莱西斯和其他一些。今天我记得他们。
那么很明显，考虑了多圆形公园的日子。没有必要成为先知，以猜测在他自己的制造商的存在中，偏好最终将把它交给他。但那时，在苏联制造的血液和裂样上都非常有效。公园感受到了滚动股缺乏缺乏，他们被留在最后的路线上。这些公共汽车是什么？
Laz-695N，让它温和，不是很适合在城市工作。在任何事情发生的地方，但城市绝对不是他的因素。但是，在苏联运输企业中没有必要选择，投入运作被分配到出院的内容。所以在20世纪80年代的明斯克，很多攀登。他们至少以某种方式补充了Ikarusov的缺陷，谁也缺乏。在Laz-695N中，并不是那么用马车，很难爬上自己 - 入口门有这么窄。但有什么可爱的座位，特别是后方！在Laz-695n的转弯时，他倾斜了近45度，但越有趣地带旅行。本1989年，将副本在Minsk致力于2006年。将其放在路由№43，№19，№74和№53上。
Laz-695N还在快递线上工作。例如，这一1991年的发布总线（最后一个苏联之一）前往第112号路线“DS”Avtozavodskaya“ - Falcon。”这条路线被认为是城市，但基本上是郊区。和短。对他来说，有两个门的Laz-695N仍然“有更多或更少”。
Liaz-677m是公共汽车的最富有的回忆录。在Minsk中也分发了很多。位于前面的Skele的汽油化油器引擎ZIL-509，提供了具有特色“香气”的沙龙。齿轮变压器齿轮箱发布了一个令人难忘的Bugger声音。这次旅行充满了独特的“氛围”。和Lux-M Sandwich酒吧的菜单在背景中记得？
1988年的这份副本至少在2000年代开始之前工作，高兴地看起来很高兴。那些从车站到Masiukovo的人必须记住他。
仍然可以定期看到Liaz-677m ......批准群众活动的地方，靠近音乐厅等。白俄罗斯电视使用了一个如此重新装备的公共汽车，用于运输所需的房产，以便组织直拨电视。在Cofiforous时期是如此。但是纪念碑落下了历史，以及咖啡馆“Strokalorussky餐厅”，属于桌子和左侧的帐篷。
在Liaz-677m之后，他的继承人到Liaz-5256看起来像是从未来的公共汽车。他必须成为苏联共同公共汽车的一种革命，但是......一般来说，它结果非常不可靠，加上了一个劣质的装配，导致其服务的高成本和很多停机时间。但该设计使得几乎在任何autobase上组织组装相对容易。这样的汽车不仅仅是莱西斯本人，而且还有两个十几家植物在独联体中。他们在品牌“纳曼”和莱达收集了他们。 Liaz-5256没有剩下的特殊情绪，但作为白俄罗斯公共汽车行业发展的阶段，他应得的。这种机器还致力于2000年代中期，直到它们完全被Mazami罢免。
这辆巴士，也在明斯克工作，类似于Liaz，但这不是Liaz。这是组织田野中“Liazo样”公共汽车建造的果实。此选项是Marz-52661 - 来自Michurinsk市，来自当地的汽车维修厂。出于某种原因，他们为明斯克买了它。这辆车于1998年进入了4号巴士公园。直到2007年以单副本运行。不同的可靠性低，服务复杂性，可怕的设计。它主要用于Korezhevsky - Kolyadichi，第31号“A / V”莫斯科“ - Kolodishi Cemetery”，第95号“Slavinsky - Stephena”的第7号航线。在84号公路上，这巴士也有效。
另一个明斯克稀有是Laz-52523，Marza的同伴。落入明斯克的一个实例配备了雷诺发动机和手动传输。在公共汽车寿命结束时的机舱内部安装了奥波维奇希生产的座椅，用布覆盖（标准迅速佩戴和破碎）。 2007年，该模型的唯一实例在坑中写入。
可能是外观和Marza-52661，Laza-52523的原因在于，在明斯克汽车厂的生产能力甚至没有充分相信，因此寻求新的公交车的选择。
然后积极买了欧洲宝西。用ICaruses以牺牲债务维修基地为代价妥善运作，而是其他品牌的公交车，一旦某种罕见的零配件唤起，立即起身。这个男人是一个例子。
凭借新的（当时），西欧公交车的米斯克居民首先介绍了Zhdanovichi交易所。在服装市场上的东西是美好的，他可以允许自己的资金购买几个德国梅赛德斯 - 奔驰O405N2，以便提供最近Pushkinskaya车站市场的地铁站的买家。公共汽车非常舒适，只有这样的舒适度只能在平日中感受到，因为这些“梅赛德斯”都在周末。
Minsktrans Park中的一些奇迹出现了另一个新的城市公共汽车，具有三梁之星 - 由梅赛德斯 - 奔驰O345G土耳其大会铰接。它在1997年买了新的。 49塑料椅与织物室内装饰安装在机舱内，总乘客容量为171人。这辆公共汽车为欧洲“Harmonichek”长度传统 - 18米。单位和沙龙的整体布局预先确定了拖车中发动机的位置（在后汗中），因此推动驱动器。因此，随着推动的推动，米斯克运输工人差不多四分之一世纪以前遇到了。 Mazovian“Harmoshki”推动推动“Minsktrans”将仅在本年度收到。此外，它们将是完全低调的，“土耳其人”是一个半键入的 - 在入口处一步。但仍然是为了你的时间，这是一个先进的公共汽车。然而，在明斯克，他不适合并留在单一副本（这样的采购是不合理的昂贵）。他们在2009年写下了。
当时明斯克还有另一个“口琴” - Karosa B741。此外，私人所有者试图介绍两层使用的人。但最终，MAZ能够取代所有人。从曾经的白俄罗斯首都城市公共汽车曾经多次公园，什么都没有离开。维护过程的统一和标准化击败了各种物种。恶劣的现实如下，并且类似的过程不仅发生在明斯克。然而，无论如何乘客和大的，在公共汽车上哪个品牌 - 主要是遵循的时间表。在Minsk中，事情非常好。
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