在2022年，技术规则将在式1中发生变化，但由于预算限制，该团队不能与现代化机器进行现代化并开发新的机器。红牛赛赛车的首脑赛车基督教霍纳说，该团队必须采取艰难的决定，并在某些时候完全切换到2022的汽车。
Christian Horner：“去年，我们一直在现代化的汽车比对手更长。我们决定继续这条路，因为他们知道汽车2020的许多元素将能够在2021中使用。
此外，重要的是要排除与我们过去的数据的相关性的问题。我们高估了我们的建模工具，低估了它们仍然被赛道上的工作完全取代。因此，该团队仅在本赛季的下半年展示了其真实形式。
在本赛季的过程中，在切换到2022的汽车时有必要做出决定。预算限制的情况很复杂，主要会影响梅赛德斯，法拉利和我们的团队。有必要表现出极限谨慎，决定花钱，因为我们不再能够在两个项目上并行工作。我想知道哪些策略将选择不同的团队。
在上个赛季的最后一场比赛中，我们领先于梅赛德斯，但问题是他们所经历的真实层面的程度差，以及结果如何影响他们不得不为了可靠性而牺牲权力。尽管如此，我们仍然很高兴他们可以把它搞清楚。胜利给我们带来了福利，但我担心她迫使梅赛德斯更多地工作。“
谈到团队骑手，Horner表示希望Sergio Perez将帮助红牛赛跑加剧对抗梅赛德斯的斗争：“Sergio拥有巨大的经验，他知道如何保护轮胎。 Sergio是一个耐寒的战斗机。我们希望随着他的抵达，团队将变得更加平衡，就像Max Ferstappen和Daniel Riccardo一样。我们的任务是提供Serfio竞争汽车。
我们都想让亚历克斯灵民保留他的位置。他有潜力，但缺乏稳定性。他仍然是我们的备份飞行员，将在模拟器上工作并帮助轮胎测试。亚历克斯同意这项工作，并将尽最大努力。
对我们来说，它是飞行员市场的Sergio Perez。与此同时，我们没有必要急于做出决定，所以我们花了这个赛季并分析了飞行员的情况。我们决定最好的解决方案是将同一团队中的Sergio结合在一起。
我们明白亚历克斯必须努力。对于最后两个赛季，我们在2020年的管理层中获得了最简单的汽车 - 比2019年更加困难。当亚历克斯在2019年加入球队时，他正在调侃，但过去的赛季对他来说艰难。
我相信，我们的青年计划在它面前执行的任务，Helmut Marco挑选出右手手。每个季节都找到一个新世界或胜利者冠军。我们曾经决定采取骑行者没有从该计划中取出的事实并不意味着我们怀疑系统。
Pierre Gasli和Alex Elbon仍然是我们的飞行员。我们拥有和有前途的年轻人 - 首先，Yuki Cudoda。 Liam Lawson和Jurag Vips制造了一个非常好的印象。我不担心我们的年轻骑手。“
资料来源：F1News.ru上的公式1