阿拉木图。 3月6日。 Kaztag - Veterans Aviation呼吁Nursultan Nazarbayev主席，国家Kasym-Zhomart Tokayev和着名的Astronaut Talgat Musabayev，参议员报告了代理人的记者。
“允许我代表退伍军人和民用航空工人与您的国家的创始人联系您的国家。
2015年，您建议在哈萨克斯坦实施机构改革的全面计划 - 一个“100个具体步骤”国家计划，第六步涉及“提高国家监管空运效率，以增加通过哈萨克斯坦的空中交通的吸引力。民航委员会的活动将侧重于民航和欧盟航空安全局英国国家机构的模式。您是对的，因为国际民航组织的要求已采用，即民用航空的认证和监测的政府职能应在不同的国家机构之间分配，“上诉说。
值得注意的是，为了执行哈萨克斯坦共和国法律的订单，改变和补充于2010年7月15日的第339-IV“关于使用哈萨克斯坦共和国和航空活动的空域”（以下简称）作为法律），由民航领域的授权组织制定，旨在为民航委员会（CGA）为民用航空委员会（CGA）进行旨在开展民用航空的认证和监督的国家职能，而不是取代它。
“但实际上创造了哈萨克斯坦（AAA JSC）的商业航空航空管理局的主题，嘉全他的内部文件提到了民用航空的认证和监督，这使得从分配给它的国家职能的执行情况彻底确认，违反了法律并做了68件 - 一个国家计划的一步，在那里没有关于商业主题的话。此外，为了进一步合法化其行动和误导国家的领导力，CGA的航空官员于1999年9月7日的第205号“关于国家管制和监督职能”的第205号共和国总统的副总裁。根据该段由第3-1段的国家企业和没有国家机构现状的国家控制和监督职能的转移。，段落在第3-1段中提出。，谁排除了这一法令对民事部门的影响航空，但同时他们向上述法律提到了提到的，其中批准的民航领域的认证和监督仍然固定在民航领域 - 即KGA，“ - 在流通中报告。
此外，民航退伍军人指出，民航（AAA JSC）领域的授权组织被腐败风险嵌入，融资由提案组织RGP“Kazaeronavigation”的利润进行，这破坏了原则独立性和显着恶化的财政和经济的国家RGP“Kazaeronavigation”的状态，而且重大的财务手段而不是更新空中航行设备，花费AAA JSC的内容。
但是，在此，CGA的官员不要冷静下来，匆忙正在努力改变法律，以使AAA JSC因行业实体而合法化。因此，账单被拖累到允许AAK JSC的法律，无需授权为哈萨克斯坦原产地的制造商和供应商的所有国家采购程序开展服务和材料和技术设备。因此，目前民用航空的认证和监测的国家职能表现了一个没有国家身体状况并被抑制作用方法沉沉的企业，“飞行员感到愤怒。
此外，我不喜欢退伍军人以及“CGA计划传达纯粹国家职能来调查AAK JSC中的事故和事故，这通常是国际民航组织和欧洲飞行安全（EASA）的要求。
“所以，国际民航组织要求事故调查和事件的功能仅在国家状态下，并完全独立于民航领域的授权机构，因为这确保了调查的完整性和客观性，并在进行民用航空中履行国家职能时，消除了自治，腐败，超越和滥用权力的风险。此外，为了确保真正的独立性，国际民航组织建议将国家职能转移到调查突发事件或区域州际国家组织，例如罂粟CIS或类似的国际组织，“。
考虑到目前的情况和计划，航空公司“出现了哈萨克斯坦共和国的航班安全安全制度，从中，国家安全和国家的国防能力也取决于航空（包括民用）及其高基础设施，技术及其高基础设施，技术和人员潜力是国家的战略资源。“
“我们是航空专家，作为其国家的爱国者，担心民国航空的人员政策，当其国家企业和部门都受到不可思议的，外国专家与警察和其他”泥泞“过去的难以理解的罪名来领导只有在哈萨克斯坦的丰富资源，但对他的未来并不感兴趣。真的，在1800万哈萨克斯坦的儿子和女儿中，将不值得，谦虚，诚实和受过教育的空中，中小的几代人，为他们的家园和他们的人民居住，他们可以带领和表现出我们的哈萨克斯坦航空，这有一个美妙的过去，他们自己光荣的传统和未来的未来？“ - 将问题联系起来。
总之，专家被要求支持他们以下举措：
1返回国家职能，以控制和监督民用航空到国家机构 - KGA。
2将AAK JSC分配国家机构的状态，随后的所有后果和责任，将其置于执行民用航空证书的国家职能。
3转让国家职能调查哈萨克斯坦共和国紧急情况部的事故和事故。
4考虑转移国家职能的可能性调查联合顺民主国家或其他国际组织的州际航空委员会或其他国际组织的意外，以调查哈萨克斯坦共和国由国际法主题组成的事故和事件。
总共收集了超过30种签名。签署这项上诉的人之一是亚洲大陆禽道总裁，国际信息化学院Rhoudidin Kichikov院士。他的航空经验超过40年。据他说，这是哈萨克斯坦第一个人的第二次上诉。在此之前，这封信是向纳扎尔巴耶夫发表的。
“民航是任何国家空军的储备。我们都是空军军官。 （......）现在有些据说是民用航空的英国模特。但他们带来了一点点。有一个国家公司。 （......）对于权力，这是一个耻辱。我们是英国殖民地吗？为什么我们应该遵守一些不可思议的飞行员？ （...）两年前写了一封信，签署了它，送到总统第一个。但是，在我看来，它从未在他面前提交。根据Whatsapp的情况，它不应该像那样，那样应该是国家机构应该从事航空，而不是JSC或协会应该是或者在薄薄的结束时运输和通信部。但结果没有带来，“踢球者说。
MIA KAZTAG编辑部呼吁工业和基础设施开发部以及民航委员会的新闻服务。建议CGA直接联系miir rk。
我们将提醒2020年1月，据报道，在重新定向哈萨克斯坦航空的英国模型时，在银行RBK和QAZAQ Banki中，超过了TGP“Kazaeronavigation”。
早些时候，编辑参考源报告称，托凯瓦总统为2019年中期警告了民用航空的问题，他甚至指示政府采取具体措施，但这封信的作者最终得到了正式的回应。随着来源澄清，上市呼吁于2019年中期送到哈萨克斯坦总统。在其中，哈萨克斯坦航空公司还要求暂停哈萨克斯坦的航空管理部门暂停暂停国家。
哈萨克斯坦的航空航空管理局于2019年8月1日开始工作。自英国公民Peter Griffiths的Aircategory创建以来，自英国公民领导以来。