似乎他们总会。但没有什么是永远的。自从匈牙利的伊卡斯公共汽车从明斯克城市航线中大规模消失以来，已经过去了一十年。他们走了，但我们记得他们。关于米斯克Ikarusov的历史 - 我们的故事。
关于百科全书的全面性不要假装。青年中的情绪与档案中的灰尘轻微吹过。但我们评论中的主要模型准确输入。
苏维埃时期
在20世纪50年代的下半年，匈牙利公共汽车已经在明斯克。例如，在这张照片上由1号“肉类加工 - Park Chelyuskintsev”的Ikarus 31捕获。这种模型在Sexfeherevar的城市和长途版本的工厂开始于1956年生产。这张照片是在1958年在白俄罗斯首都制造的。这意味着明斯克在那时收到了一个新的模型。这辆与两个“手风琴”门的城市修改被称为Ikarus 31.22。
米斯克有多少这样的汽车，现在很难说。但绝对不止一个。在照片中 - 另一份副本，在巴士公园准备搅拌事件。六十年的海报上的口号并没有失去他们的相关性。
但是，匈牙利品牌公交车的真正时代在米斯克开始，1967年，在其他数据，在1968年。然后在大都会街道上发布了“Harmonica”Ikarus 180的优雅和不可平民宽敞的宽敞。在苏联在苏联的交付开始，Minsk首次收到了它们之一。根据乘客的回忆录，“手风琴”的后部只是令人难以置信的，比当前公共汽车更强大。但例如，孩子们只是快乐 - 他们很高兴地与ikarus一起跳上ughab。
20世纪70年代初的照片。 Kabushkin和Partisan Avenue的十字路口，左房子105，右侧 - 104.在框架的左下角，有很长一段时间，消除了斯蒂芬纳站的MAZ上的铁路运动。在框架中以及来自同一家庭的Ikarus 180和单个ikarus 556。
在1971-72左右，在明斯克出现了这样的三门冰球。这是在匈牙利的好奇，这个选项开始于1962年比“手风琴”早于“手风琴”，但在BSSR的首都，“HarmonChek”之后，基地“单身”来了。
其中一辆公共汽车击中了20世纪70年代拍摄的照片从党派大道上拍摄的照片。是的，你没有似乎 - 然后有轨电车沿着党派旁。
Minsk ikarus模型556和180的颜色是白红白色。应该指出的是，这是那些年份的绝对标准的工厂颜色。几乎所有Ussr的所有公共汽车Ikarus 556和180都在所有苏联以及所有其他佐尔，都是白色的红色和白色。
这已经是20世纪70年代的下半年。在党派大道上的同一桥，以及单一ikarus两代的框架。一个新的模型 - Ikarus 260开始到达Ikarus 556，这成为绝对经典的，并在XXI世纪的开始之前保持了在明斯克街道上的存在。
单身ikarus 260和铰接式的ikarus 280将成为城市公交机芯的象征，所有20世纪80年代，也许是整个20世纪90年代。
这就是它的开始。 Vaneyev Street的“专栏”的居民仍然生活在“派对”和“荣耀”下，而新一代的Ikarus已经沿着首都转换。整个苏联时期城市机器的颜色严格为黄色。
苏联崩溃后，明斯克伊索斯的颜色将改变。
Lichy 1990年代和千年
在最早的1990年代，黄色伊卡斯斯仍然在线占据主导地位，但后来他们开始大规模重新粉刷。
这是一个例子。 Ikarus 260更多苏联时代，于1986年发布。拍摄于1999年。公共汽车不再是黄色，但在队伍中，虽然已经磨损了。在西3派遣站，他开车到了检验税官的立交桥。仍然构建了背景中的红色硼Microdistrict。在2006年飙升这个例子。路由№11仍然存在，但从那以后几次改变了它的方案。
我们设法到达MINSK和细长的“单”Ikarus 263.10。它们是Ikarus 260的修改，身体具有细长的两个短窗口部分，略微“拉伸”底座和双手门。这些汽车开始于20世纪80年代的下半年生产，首先，他们仅向德国市场提供，后来，匈牙利人，并于1989年来到苏联。这个Minsk实例是1990年的发布，可能是白俄罗斯首都的最后一个是新的，来自传送带。最后的Minskik Ikarus 263.10致力于2007年7月的第一个数。
Matiasfeld“Harmoshka”Ikarus 280的工厂完成为2001年，单一型号Ikarus 260 - 直到2002年。然而，明斯克在苏联崩溃后，新的Icaruses不再购买（预计昂贵），但他们的服务被调试了。巴士群众只在他的脚上。需要，并且由于采购使用的ikarus公共汽车，公园被更新。他们主要在德国获得它们。
第一个“德国人”在1992年至1993年开始，在白俄罗斯开始出现。在柏林的易识别颜色的公共汽车来到明斯克街道。在一些甚至德国铭文中仍然存在。这是Ikarus 280.02的修改，专门为GDR创建。特征外观是大多数窗口的缺失。
ex-berlin ikarus 280.02工作，包括在526号“商业”的有趣路线上。这条路线与TD Zhdanovichi连接了DS“West-3”。所以接下来很近？它现在靠近，直接道路是，而且20年前它没有存在，并且在Zhdanovichi的Zhdanovichi不容易进行几次转移。商业路线也通过Pushkinskaya开车，但迅速，只有一站式。这段经文会成本明显的钱 - 50,000卢布。
在所有九十年代中，德国使用的二手伊索斯购物。还从捷克共和国和波兰购买。这份ikarus 280.02的副本来到了后者之一 - 1999年，首先与德国出租车服务奥巴藏罗斯的“本土”广告合作。
在Ikarus 280.03的一个有趣的郊区版中有几辆汽车，门式0 + 4 + 0 + 4，也在德国购买。这份副本在第98号公路上致力于第98号快递，与沙班同工联系在一起DS“West-3”。她走过整个城市，称他“在移动周围”。她很少走路，但如果有可能坐在他身上，那么从西到中心到中心，有可能乘坐出租车速度。有两条钳子刺穿。
轧制股票的赤字试图赔偿和牺牲Ikarusov的当地大会。船上的铭文“Amkodor”不是白俄罗斯建筑设备的广告。 ikarus紫色是更新白俄罗斯巴士公园的另一个重要阶段。此ikarus 280在Amkodor组装，甚至有自己的名称 - “Amkodor-10126”。是的，是的，自1995年以来，当明斯克企业从事工业公共汽车时，有很短的时间。有多少收集 - 未知，但至少有十几个。和拍摄照片的地方，将学习？这是nemigi，只有没有一套购物中心的“伪etro”。
而这一框架是在2000年在Glebka和Pritutsky街道的十字路口制作的。总线只不过是ikarus 280.26。波兰版带有塑料面具。房间也是波兰人。他在明斯克做了什么？我来参观或与我们合作 - 一个神秘。
但米斯克Ikarusov的时代的总决赛看起来像这样。它是Ikarus 415新的（然后）生成，在1995 - 2007年在白俄罗斯首都工作。公共汽车购买了新的实验开发。然后，在1995年，明斯克买了一个新的“手风琴”Ikarus 435.从乘客的角度来看，他们非常好，但很难在公园里服务两份独特的副本。实验失败了。其他购买ikarus 415和ikarus 435没有遵循，继续提供“esuka”。
Icaruses绝对是童年和青少年的记忆的一部分。有些人真诚地认为匈牙利的巴士比现代群众更好。是的，他们有一个级别的地板，座位完全站在不同的高度的领奖台上，但是......这些是入口处的三个陡峭的阶梯，中间的扶手。用马车去ikarus，这是不可能的。对于幼儿的父母来说，这是一个致命的缺陷，历史过去剩下的利益。
整个白俄罗斯的城市公共汽车的公园现在是单人道，摩巴完全赢了。在内容和维护方面，这是一个优势。但运输粉丝变得无聊。没有一个unicorms，超出了哪个，如年轻人，我想“用fotik跑”......但这就是现实。更有趣的是修改旧照片。
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