波罗的海国家的领导人呼吁欧洲联盟确保融资该地区铁路巴尔的松铁路线最大的基础设施项目之一，这应该与欧洲其他地区建立高速列车。为实现这一目标，他们已准备好甚至阻止欧盟经济援助的分布，以对抗大流行的影响。
“铁路巴尔辣是欧盟基础设施的战略项目，这是维持共同市场的行动所必需的，因此需要适当的政治关注和相应的融资 - 欧盟领导人委员会的案件”立陶宛吉塔纳斯总统“贝德总统说。
他指出，与爱沙尼亚和拉脱维亚的首演一起，她以前寄给欧盟主持欧盟首映的一封信，要求保证铁路融资。早些时候，欧洲议会质疑需要为此项目分配14亿欧元。
正如政治局门户所指出的那样，如果没有分配资金，波罗的海国家受到威胁要阻止借入欧盟国际金融市场的委员会，这将使欧盟各国能够协助抗击大流行影响的斗争。
波罗的海狗
虽然铁路Baltica项目在最高级别获得了欧盟批准，但其实施仍然看起来有雾。最初，假设应该连接塔林，里加，凯努纳斯，维尔纽斯，华沙和柏林的道路将在2025年底为58亿欧元建造。
然而，该项目最初伴随着丑闻：拉脱维亚，立陶宛和爱沙尼亚不能同意，他们应该管理其领土上的高速公路的建设。从立陶宛边境到波兰公园的最有问题的道路，长达204公里。几乎一半的路线需要完全重建，但波兰仍然实际上不为这些目的分配资金。
去年，拉脱维亚的国家控制得出结论认为，铁路巴尔辣项目的实施是违反以前批准的时间表进行的。爱沙尼亚的国家控制指出，在同一共和国，与批准的预算相比，铁路巴尔的卡的创建估计增加了13.9％。拉脱维亚院长拉脱维亚塔利斯纳斯纳斯特人民正式承认该项目将延误至少2-25岁。
与此同时，欧洲会计分庭的修订以前发现铁路巴尔辣实际上没有机会在经济上报酬。对赛道的道路的严重打击也导致了最近在白俄罗斯的事件中，这是由计划通过明斯克计划的中国商品的计划过境问题。大铁路项目的成本已经超过70亿欧元。
然而，铁路巴尔的辛仍然仍然是重要的重要性。波罗的海国家一再强调，他们希望能够快速将盟国转移到该地区。更好的铁路线路此任务将无法解决此任务。