有时候，如在全球大流行期间，俄罗斯的规模肯定会派上用场。这些天，父亲的测试驱动器在问题中脱离了这个问题，所以这一切都更好地找到了几乎任何气候和任何形式的地形，而不会越过实际的边界。在这个场合，对于保时捷的Macan Highlands经验，2小时飞往矿物质的流量足以急剧改变风景。
玛迦是保时捷的最佳销售车，所以这是一个异常的异常，可能是我迄今为止至少写的模型。因此，这是一个很好的事情，几乎整个Macan范围都可以在这次旅行开始。只有基本模型缺失，虽然并不完全错过，但麦克兰S，GTS和涡轮增压都以各种涂料颜色出现，从无聊的黑色到相当醒目的花生M＆M Blue。和新闻汽车的常态，它们都是非常挑选的，这让我们在功能和生物舒适方面毫无想要。
我开始驾驶Macan GTS，现在具有与Turbo Model的发动机相同的发动机稍微调谐。这是从前一代的麦克兰出发，而GTS模型使用略微调整的“S”引擎。因此，我们正在使用380马力的2.9升双涡轮增压v6，从涡轮增压器440。正如我觉得第二天我倾听更强大的Macan Turbo当我发现更强大的Macan Turbo时，纸上的电源差异并没有真正转化为具有明显不同的真实世界经验。由于我几乎可以在驾驶这些汽车差点背靠背时差异差异，显而易见的建议将是获得GTS而不是涡轮增压，假设您在Macan范围的最高端购物。你得到了相同的硬件，它基本上是相同的驾驶经验，但很大程度上很折扣。由保时捷标准，一点讨价还价，这使其成为它。
坐在麦克兰的驾驶座位上给了我一个相当熟悉的和常心欲气。人们可以争辩说，中央隧道上几乎无穷无尽的纽扣和开关太忙，现在较新的型号几乎向触摸屏移动到触摸屏上它真的很高兴回到稍微老式的方式打开或关闭东西。麦克兰也是很少的SUV之一，对我来说感觉含糊不清。当然它没有疯狂的力量 - 它没有兰博基尼乌鲁斯 - 但它更适中的大小和Theraefore重量让兴奋的经历令人讨厌。 Comfy Sports座椅还提供了一个惊人的横向支撑水平，适当地拥抱身体的侧面。
在莫斯科近十年的生活之后，我主要采用了当地的习惯，在俄罗斯遥远的路线的道路网络质量方面存在最坏的习惯。然而，不是第一次，这些疑虑证明了这一疑虑。事实上，道路非常令人敬畏。当然，机场和kislovodsk之间的比特当然不是特别有趣，但是一旦我们开车进入实际的高地，它就会很多驾驶Nirvana。快速，流动的道路仅偶尔被奇怪的弯曲或发夹中断。没有真正的坑洼或令人讨厌的惊喜，除了A：以前的沥青的延伸似乎已经被铺设了他的中途世纪，从那时起，人们一直在争论它是解决它的责任。如果有一件事令人担忧，那么被引发的当地人都有一种特别自由的方法来保持牛。
每次你等待这个问题的答案“就会在这条路中有一头牛吗？”希望是消极的。这不是一个给予的，在整体上，我可能看到更多奶牛比这次旅行的人。有时骑马混合在一起或一群绵羊，他们中的大多数人在令人惊叹的草地上自由地走在令人惊叹的草地上，并在世界上掠过了训练。在轮回是一件事的机会上，我最终会成为一个大的蹄哺乳动物，我想在这个全世界的这个特定部分地区致电DIBS。尽管如此，在这一生和负责飞行昂贵的保时捷，而这种丰富的半驯服动物是在我们迫切时关注的原因。因此，我决定了最好的策略是为了确保我在前方拉力赛车推动的领先保时捷Cayenne后面离开每个人。说出你想要的拉力赛者，但他们不会害羞地携带围绕着束缚角落的速度。并将有任何东西可以击中，最好是他先遇到它。
这个系统的场合导致了我们不得不拉过来的良好进展，并为后面的汽车推拉和等待5或10分钟。几乎没有惩罚，因为这是一个有机会接受周围环境的美丽，以及追求山空气的脆脆。因为我们在你看起来的任何地方都有很多秋天的颜色，但这个地方的地形非常特别，而不是我去过的任何地方。我想一切，当一切都在春天变绿时，它会是令人惊叹的两倍。当我们继续驾驶上坡时，我们最终到达了汽车仪表板上的GPS海拔大约2500米的地方，地面上有实际的雪。然而，在那里，我没有粘得太久，因为它只是血腥的寒冷。
从Macan GTS切换到涡轮增压器，我的渗透地检测到稍微重的转向，但是其他汽车两辆车都牵连。在涡轮增压器中有一个比较高的RPM能力，但如前所述，您有很难注意到它。踩到Macan S产生更多的区别，就像你那样得到一个实际不同的引擎。 “S”具有最大的范围，3升，最少的功率和最小的电力最小涡轮增压器。这意味着它确实在RPM频段中提出的构建扭矩，它在2500至3000 rpm范围内的部件油门处感觉更强烈，但它感觉像它在5000 rpm与2.9升发动机更高的放置模型相比，它在蒸汽下耗尽。 。 3.0还配备了略有不同的原声，但由于两者都是涡轮增压的V6发动机，您需要一个敏感的耳朵来拾取它。
隔夜雨为第二天我们有一点越野的瀑布提供了一点点越野的瀑布。凭借其全轮驱动和相当大的地间隙，麦克兰在普通汽车不能的地方很擅长。然而，在这种情况下，我们的常规夏季道路轮胎的事实有点残疾。在尝试通过潮湿的领域巨大的泥泞的车辙上升时，不是你想要的。没有人陷入困境，但是有一个公平的slippin'和slidin'继续下去，我们到达我们的目的地几百米下来我们的车看起来像一群只发现湿湿的猪肉沙。短暂但陡峭而岩石的步行让我们进入一个相当风景如画的地方，瀑布，所以泥浆浴并没有完全毫无意义。
当然，生活在像莫斯科这样的大都市，其中绝大多数保时捷Macans被卖掉，你不会面临与我们在这次旅行中的相同挑战。即便如此，麦克兰掌握在你可以抛弃的任何事情的情况下，很难对此留下深刻印象。可以肯定的是，这是一辆旨在先在铺砌的道路上开车的汽车。这不是跑车，但它确实为SUV驾驶特别竞争 - 我认为这也是一个特别好的看。对我来说，这是展示的明星的Macan GTS。这一切但是使涡轮增压不必要，因为它带来了相同的硬件，并且经验都是好的。但它在Macan S上有一个很大的一步，并与GTS上的额外标准设备相结合，结果是讨价还价。事实上，我不介意有一个，我无法真正想到另一个是这种情况的SUV。
