今天，社交网络中的Ivanov居民都是倾向于区域运营商。以“vkontaktov”社会组中的一个帖子占据。这听起来像这样：“下午好！我建议提出出租车的工作问题。今天不是新年的夏娃，而不是另一个假期，以便在出租车42小时内没有采取订单，“幸运”也。在“yandex。出租车“价格超过3次。600卢布到莫斯科，您可以到达那里，从Sukhov到市中心的价格相同！” - 结束你的生气邮政一个订阅者。
关于Ivanovo和定价政治的出租车的可访问性主题，以及我们与我们长期朋友交谈的众多其他事情，是区域间运输工会罗马克鲁格洛夫的长期朋友。他的话：♥
- Yandex。出租车正是它导致灵活的定价政策 - 需求越高，关税系数越高。这种情况不仅在Ivanovo，而是在整个国家。这种事态很多事情都不喜欢，特别是当你在一个价格上早上去的时候，从晚上工作 - 完全超过另一个。现在的需求升高与天气状况相关 - 周末有降雪，暴风雪。现在并非所有的庭院都被清除，而且霜冻推动人们在出租车上移动。因此，人们大规模转向出租车司机。
如果您乘坐出租车42，它仍然被认为是经济 - 他们没有这种灵活的关税形成。这就是为什么在峰值时钟里没有足够的汽车，因为人们不想支付600卢布，但他们想要200人。人们转入42 - 不再有击球手和汽车缺失。
- 有没有办法出境？
- 严格来说，我没有看到任何方式。唯一的事情 - 有一天，也许会出现一些新的球员。然后，也许竞争对手将迫使yandex发脾气。
- 一般来说，价格标签筹集三次多少钱？
- 根据立法，我们有票价设置承运人。事实上，立法中没有这样的东西 - 承运人是货轮。什么是“yandex。出租车”？实质上，这是一家电子公告板。您可以放在订单有关订单的信息，谁想要这些信息。在法庭上，各种令人不快的事情发生，yandex试图证明它不是货物。尽管如此，法院，最高法院，包括，在发生事故时确认了“Yandex”的责任。这原则上意味着“yandex”的责任为关税的目的。事实上，“yandex”没有克制，并没有说他只是一个信息代理，其实他是雇主，因为他是委任该段落的价格。也就是说，没有任何取决于司机。
- 在这个关于传统出租车服务的计划中可以说什么？
- 事实上，在这种情况下，如果他是知识产权，法律必须由司机任命，并且是一个正式注册的承运人，并有相应的乘坐出租车。由于出租车服务本身没有出租车许可。如何矛盾地发出讽刺，因为出租车活动的许可是为特定车发出的，而不是在电话号码上发出。
由于出租车服务市场上的垄断职位，综合商，正是价格，没什么取决于司机。 yandex正试图激励司机在全球载荷时钟中达到高峰时段工作，以确保最大的出口。
- 但我们将返回我们的“Baranam”，以我们的榜样......
- 不是每个乘客都同意从Sukhov支付600卢布到中心。当然，否则它不太迫切。我会告诉你，通过这种系数驱动程序开始空闲。似乎价格高 - 没有人继续。在便宜的服务中，它只是一个咒语。没有市场平衡，因此有一些平均提案，另一辆车可应要求到达。事实证明了严重的扭曲，立法者认为市场应该自我调整。 2018年，首次阅读中采用了一项法案，该法案应调整聚合人员的活动，包括价格系数。但是，第一次阅读没有通过这项法案。他们试图制定一些不同的修正案，这些修正案也被国家杜马拒绝。有很多人，也就是游说者，这是大堂 - 同样的“yandex”，莫斯科“sitimobil”。大型球员对立法进行监管不感兴趣。因此，他们在各方面制动该草案的采用。