S-Max和Galaxy Models将收到一个容量为190马力的混合系统。
回想一下，在2019年秋天，福特推出了更新的S-Max和Galaxy模型，然后开始准备这些机器的混合版本。正如预期的那样，它们必须从可充电福特库克交叉中获取电源单元，该交叉电机由汽油2,5升电机，电动机和容量为14.4千瓦时的锂离子电池组成。但结果，小型货车收到了一个更简单的系统，这在秋天的kuga上首次亮相。
作为SpeedMe.ru写入，FORD S-MAX和GALAXY混合系统包括在ATKINSON，电动机和机电变速器的经济循环上运行的2.5汽油发动机。但牵引电池的罐子，在树干的空洞下，只有1.1千瓦时。从出口的再充电不设想，并且在清洁电力上，这种小型货车只能以低速骑行：在开始后几秒钟后，汽油电机进入商业，可以填充电池电量。
混合系统的总性能将是190惠权，但制造商不适合高速特性，而是在低燃料消耗中，这与190强涡轮机2.0生态纤维的参数相当，并减少二氧化碳排放量。此外，电动上部结构出现非常紧凑，这使得能够保持行李箱的体积：折叠后排的S-Max和Galaxy杂交座椅分别提供2,200和2339升。高达100公里/小时的S-MAX混合动力加速9.8秒，更大的福特星系混合模型 - 完全10秒。
请注意，S-Max和Galaxy Models的生产周期即将结束，福特已经宣布没有新的汽车。因此，制造商决定不花钱对可充电杂种的发展。
福特S-Max和Galaxy的混合动力版本宣布：因此，在德国，混合福特S-Max将从42100欧元的成本降低，而类似的福特星系混合动力量至少为44100欧元。也就是说，附加费，如果与基本柴油模型相比，两种情况都将是4500欧元。