今天，我们在面团上拥有最具非典型的交叉大众汽车 - 没有涡轮机和“机器人”，就像我们喜欢的 - 在引擎盖大气汽油“六”下，经典的自动八速传递与变矩器。你，可能是猜测 - 这是一座大众，这是一辆主要为北美市场设计的汽车，虽然它被称为 - 阿特拉斯。
大众Teramont在俄罗斯扎根了，我们也喜欢大而不是非常昂贵，并且在机器的设计上很复杂。去年，六缸发动机所谓的“在工人请求”中，六缸发动机定义为280至249 HP，这是我们测试的这个版本。
特别担心失去“马”的部分是不值得的，最大扭矩保持不变，电机的可能性足以积极乘坐，但现在运输税已经变得更小。有一段时间，两个版本都并行出售，但现在已经有280辆强大的汽车不提供，尽管一些经销商也留于旧股票。同样在电源单元线上，4缸汽油涡轮发动机保存为220马力。
外部，大众，大众Teramont看起来很纪念，似乎它比它真的更多。例如，Mazda CX-9的时间长，似乎相反。巨大的轮子拱门甚至1英寸可选的轮子看起来不大。
内部提醒大众蒂川在上涨的规模上。人体工程学和整理材料类似。仅限扩大尺寸应该习惯它。然而，Dimmont的尺寸感觉很好，在机动，非常敏感和信息的停车传感器有帮助，有一个循环审查的相机，只有一点熟练的天气，镜片非常迅速覆盖泥。
完成体面质量的沙龙，皮革椅配有电动驱动器和通风，除了按摩缺乏。我喜欢新的数字仪表板，其特征在于高度信息性和令人愉悦的图形。
沙龙宽敞，这是椅子的第三排已经满了，仍然是行李的地方。由于第二行的座椅纵向调节，并且在宽范围内的背面的拐角处调整，因此，进入画廊是方便的。这辆车对驾驶员和乘客都舒适，已经在基本配置中，它配备了三区气候控制和加热第一和第二行的座位，带有触摸屏的多媒体系统。此外，多媒体在这里非常成功，它有一个方便的菜单，屏幕上的速度相当好，透明图像。
如果有必要，行李箱是宽敞的，可以将交叉变成面包车，第二行和第三行的乘客座椅容易折叠到平滑地板中。
现在，正如他们所说，试着用这一切起飞。一年前，我们已经拥有一个带有4缸涡轮发动机的Teramont。什么是更好的两个汽缸或涡轮机？两个发动机的极限特征几乎相同，高达100 km / h，它们能够略微分散汽车的速度超过9秒。最大扭矩也几乎相同，只能通过不同的转速实现。涡轮机为350nm，1500-4400 rpm，“大气”为3500 rpm 360nm。
在实践中，当从汽车的地方接受时，几乎相同。当您需要在超车时快速加速时，在高速公路上变得明显。大气引擎具有更多的牵引力，因此在平滑的加速时，变速器频繁地开关。但与此同时，如果需要急促加速，那么没有大气版本的问题，“自动”快速，同时平滑地从第八到第四档。
如果我们谈论燃料消耗，那么在城市条件下，六缸发动机更加宽敞，每100公里需要大约15升燃料，而四缸足够的12 - 13升。沿着轨道均匀运动，两个发动机都消耗了大约10升。但我们不要忘记资源。虽然2升电机在大众车线中涡轮增压动力装置中最可靠，但发动机资源明显取决于其体积。此外，这里的依赖性实际上是线性的，即，具有3.6升的发动机，资源将至少一个半乘率为两升，大气电机对此而言燃料的质量。
对于越野能力，它们的大众Teramont在高水平的情况下，无论安装哪个发动机，地面间隙都是203毫米，身体的尸体很小，钢保护覆盖所有聚集体。具有多盘离合器Haldex的全轮驱动变速器在此构造成使得高达10％的扭矩恒定地传递到后轮，这简化了湿滑的道路上的汽车控制，有一个前轮滑动，透射大推力。利用恒定驱动，扭矩同样地分布在同样的同样，电子设备能够有效地模仿轴间差速器的阻挡。此外，这辆车有几个越野制度，包括个人，允许规范电子干预水平。
小型违规行业的暂停几乎完美，但同时能源强度供应不大，虽然可以在可选的低型材轮胎中偏离大不规则性的吹击。但一般来说，这辆车的舒适程度非常高。
通过冬季运行，大众Teramont非常适应，已经在这里，从第二种配置开始，有加热镜和玻璃喷嘴。在整个地区安装了加热的挡风玻璃。作为一种选择，提供带遥控器和定时器的停车加热器。但在这里，应该注意的是，在带有这种加热器的VR6发动机的机器上，全景屋顶，舱口盖，包括在标准的独家顶部包装设备中。只是这样的汽车我们得到了测试。
价格如何？尽管利用收集量增加了大众Teramont几乎没有上涨。即使是测试车也受到备选方案的攻击，费用约为400万卢布。基本配置的交叉费用为3,009,000卢布。六缸电机可提供，启动尊重配置（3,439,000卢布），同一辆汽车具有四缸发动机的成本为160,000卢布便宜。对于独家配置中最昂贵的大众Teramont必须支付4,059,000卢布。价格虽然不是“民间”，但相当竞争，鉴于汽车的可能性。我们不会忘记这辆车的工厂保证是4年或120,000公里，它不仅仅是大多数竞争对手。
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