具有双涡轮增压器的4.0升V8发动机的功率超过137升。从。每升工作站。飞行Spur V8超过709公里，二氧化碳排放量 - 288克/公里，超频至100公里/小时占用4.1秒。
新的飞行刺会继续超过60年的传统Bentley使用V8发动机。该版本通过发动机的特征深声，扩大的行程库存和减少的CO2发射水平，同时保持令人惊叹的动态特性。由于应用最新的工程解决方案和技术，可以实现如此优异和令人印象深刻的组合。
4.0升发动机Bentley V8的设计包括气缸块，从高强度铝，两个涡轮增压器和初级催化中床铸造的缸体塌陷。燃料喷嘴和火花塞位于燃烧室的中心。该解决方案优化了燃料的喷涂和燃烧过程。开关柜可以在50°内改变气体分配相，当发动机运行时，将发动机运行，部分负载将其转换为理想的平衡为V形四个。
最佳的建设性概念允许V8发动机开发出高扭矩和功率，并且证明有害物质排放的减少和最大效率。
具有五个轴承和轻质活塞的曲轴确保了紧凑型v形发动机的有效操作。为了降低摩擦力的功率损耗，使用中间轴直接从曲轴直接从曲轴驱动冷却系统泵和定时链。在该发动机中，活塞行程等于气缸（86mm）的直径，这保证了功率和扭矩的完美平衡。双涡轮增压器有助于发动机开发超过137升。从。每个升工作站的电源和超频飞行刺激v8至318 km / h。
V8发动机的最大功率为550升。与此同时，同时，已经在2000 rpm下实现了770nm的最大扭矩，并保留了高达4500 rpm。
双涡旋涡轮增压器的独特特征是涡轮机壳体中的两个单独的平行通道，沿着该涡轮壳体沿着该涡轮机壳体沿着该分离的平行通道。一种类似的解决方案充当曲轴的低旋转速度的高扭矩的保证。涡轮增压器的安装在汽缸块的塌陷中允许减少废气必须从发动机到涡轮机克服的距离。涡轮增压器轴可以旋转176,000rpm的频率，并为1.6巴产生压力。闪电造成令人印象深刻的扭矩，并提供高达100公里/小时的超频4.1秒。
除了涡轮增压器的位置，在气缸块的塌陷中，在8缸动力单元的特点中 - 催化中床的密切布置。这种布局允许排气控制系统快速实现最佳工作温度。升温催化中加速器加速了涡轮增压器的旁路泄漏的开口。
两个高压燃料泵直接从凸轮轴驱动。它们在压力下供应燃料，高达250杆至八个由电磁阀控制的喷嘴。压力显影压力比蒸汽锅炉中的压力高14倍，这对于60吨蒸汽机车的运动是必要的。
喷嘴安装在点火蜡烛旁边的燃烧室的中心。它们通过七孔喷射燃料，因此实现了最佳喷射方案，结果，燃料和空气混合物的最佳形成。进气通道的特殊形状有助于汽缸中更好的空气湍流。这种湍流改善了汽缸中的燃料的分布。额外的优点是更完整的燃烧，之后将有害物质较少发射到大气中。
为了增加对显着载荷和磨损的抵抗力，使用常压等离子体喷涂工艺用铁合金覆盖汽缸。结果，涂层是耐用的，但同时非常薄 - 仅150微米，即作为一张纸。
为了在发动机上的低负载下提高燃料效率，当扭矩不超过250n·m时，曲轴的旋转速度为3500rpm时，可以断开八个圆柱体的连接。与此同时，对四缸工作的过渡是不知不觉的，对于驾驶员和乘客来说，只需要大约20毫秒，这比眨眼更快十倍。
该发动机使用具有用于进气门和排气阀的两个位置凸轮轴的系统，因为第二，第三，第五和第八缸截止到哪个系统。四个气缸的禁用允许近30％降低燃料消耗（取决于旋转的负载和速度），从而增加行程的储备，并降低对环境的有害影响。
新的飞行SPUR V8主要专注于驾驶员，提供令人难以置信的复杂性，舒适性和可制造性，预计来自大型奢华的GRAN TURISMO。
飞行穗线的型号随着这种优雅的外观而迅速且同时，由经典的设计解决方案Bentley组成，以及课堂上最好的制造质量和原始材料。新版飞行SPUR V8不仅配备了现代发动机，而且还配备了现代发动机，也配备了驱动程序和信息和娱乐系统的最新驱动因素，这些驱动程序增加了每次旅行的安全性，安全性和舒适程度。