火花塞在特别极端的条件下工作。它们必须承受高达40,000 V的电压，燃烧室的温度大于1000°C，压力为100巴。为确保始终如一的高质量点火，蜡烛必须具有许多特殊特性。
这是第一次通过博世在1902年介绍了具有连接到高压磁电磁的蜡烛的汽车点火系统。从那时起，近120年来，德国品牌在火花塞领域建立了标准。什么值得了解点火蜡烛 - 来自博世工程师的专家信息。
- 贵金属 - 用于高发动机性能。
现代发动机在非常高的燃烧室温度下运行。结果，火花塞电极经受更高的磨损。因此，电极的组成包括贵金属的合金。这种蜡烛为高发动机性能提供了一流的点火水平。
火花塞 - 车辆状态指示灯。
在提取排气火花塞后，可以确定发动机是否正常运行。以及它是否正确调整。如果发动机，燃料甚至点火蜡烛出现问题，则后者出现特征损坏。这是所谓的“Nagar火花塞”。有了它，专家可以立即确定故障的原因并加快修复。
一生
从第一辆车的火花塞，他们的现代选择是通过生产方法来区分。此外，材料和施工。例如，连续焊接技术360°有助于显着提高产品质量。通过传统的脉冲激光焊接存在裂缝的风险。由于燃烧室中的高压，它们形成在焊接位置的中心电极上。而且，由于贵金属的蜡烛的头部分离而发生这种问题。由于激光焊接过程，未观察到这种后果。由于中心电极在生产阶段焊接。什么显着延长了蜡烛的寿命。
在赛道上进行测试
通常，火花塞领域的新技术解决方案在赛车路线开始。虽然汽车运动用作“移动开发中心”。
例如，
- 火花塞的铂金电极于1970年在1970年在24小时勒芒比赛中使用，为保时捷917，这是第一次来到那天。
- 这种类型的线程通常用于电机赛车。因此，现在该解决方案适用于串行车辆。
- 它最初是为赛车和插头连接器开发的。带有这种螺纹的火花塞具有细长的绝缘体，可用于更好的电阻和连接器来补偿长度。与此同时，具有这种创新连接技术的蜡烛用于串行发动机，工作量减少。或者通过少量汽缸和高压压力，这需要增加的点火电压。
- 具有取向焊接接地电极的火花塞，肯定与燃烧室中的喷嘴对齐，最初是为在Le Mans突出的赛车。然而，现在也用于直接燃料喷射的串行发动机。
何时以及如何正确更改火花塞？
推荐点火蜡烛更换间隔可在汽车操作手册中找到。但是，专家建议进行火花塞的年度检查，并在必要时进行改善发动机操作，他们的更换。同时，火花塞的安装不代表特殊复杂性。尽管如此，为了确保新安装的蜡烛的正常运行，有必要遵守一些规则：
- 在卸下旧火花塞之前，从安装矿井中取出污垢并掉落;
- 用特殊的烛光轻轻拧下蜡烛;
- 从烛台中删除污垢;
- 拧新蜡烛;
- 使用扭矩扳手进行拧紧。
在发动机启动的发动机启动效率上，火花塞安装对发动机电源，燃料消耗的负面反射，排气甚至可能导致点火系统的部件的输出。
资料来源：Claxon汽车报纸