Lana Autori ṣafihan ọkọ ayọkẹlẹ tuntun E-Tron Gt ọkọ ayọkẹlẹ mọnamọna rẹ, bakanna bi ẹya-ṣiṣe giga rẹ ti Rt E-Tron GT. Ọkọ ayọkẹlẹ ina yii yoo jẹ flagshist, awoṣe ti o ga julọ ti jara e-Tron. Niwọn igbati a ti nwọle akojọ folti folti, o ṣee ṣe lati ronu pe o-Trone GT ti a ko fi omi ṣan. Ṣugbọn ni otitọ, e-Tron GT dabi diẹ sii ti o nifẹ si lati gbogbo awọn ẹgbẹ, o kere ju ati fipale. Dajudaju o le wo itọwo, ṣugbọn apẹrẹ ti Audi E-Torn GT ti lagbara pupọ ati diẹ sii to ṣe pataki ju Porrsche Taycan. Iye CW (Onitẹra atako Aerodynac opciece) jẹ 0.24. Atọka yii ti waye nitori isalẹ pẹlẹbẹ ti batiri naa, awọn visseserve ti o ni agbara pupọ ati radiator awọn iṣan inu ati radiator, eyiti o yẹ ki o tun ṣe ilọsiwaju aerodynamics. Iyẹn ni, eroja kọọkan ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ronu daradara.
Markus Dyusmann, CEo Audi GT2 jẹ oju-iwe tuntun ninu kilasi Gran Turismo, Ramu fun ọjọ iwaju. Irisi rẹ jẹ ẹri ti apẹrẹ adaṣe Ere kan. Nini awọn agbara ti o ni itara, o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina ni oye ẹdun. Ṣeun si imọran rẹ ti idagbasoke alagbero, o wa ipo to lagbara. Nitoripe ore-ko ni imọran ti awakọ naa nikan. Gbogbo iṣelọpọ ninu ile-iṣẹ wa böforing Öfe bayi ni iwọntunwọnsi agbara eroron-ikun. Eyi jẹ ifihan pataki fun ile-iṣẹ, awọn oṣiṣẹ wa ati agbara ọjọ iwaju. "
Audi E-Tron GT jẹ Kẹkẹ-ogun mẹrin ti yoo wọ ọja nigbakanna pẹlu awoṣe RS. Lilo agbara ni ipele ti 20.2-19,3ктв B * H / 100 km, eyiti o fun ibiti o iṣiro ni agbegbe to 487 ibuso 487. Gẹgẹbi pẹpẹ fun e-Tren GT, Syeed J1 lati inu Porsche. Ipilẹ rẹ ni ikojọpọ batiri pẹlu folitigbọ batiri pẹlu foliteji ti 800 v, ati agbara wiwọle ti 85 kw * h jade ti 93.4 kw ti 93.4 kw * h ninu bulọki. Ṣaja kaadi naa fun ọ laaye lati gba agbara ọkọ ayọkẹlẹ idaraya ina mọnamọna pẹlu lọwọlọwọ lọwọlọwọ ti to 270 KW. Eyi tumọ si pe o ṣee ṣe lati "kun si ni kikun" batiri ni o kere ju idamẹta wakati naa.
Paapaa ni gbogbogbo, Audio e-Tron GT pẹlu awọn onigbọwọ amuṣiṣẹpọ Porsche Taycan Taycan Taycan Taycan ti Porsche pẹlu iṣaro nigbagbogbo lori aarọ, ati apoti apoti-ipele meji. Ọkọ ayọkẹlẹ naa nigbagbogbo nlọ lori gbigbe keji, sibẹsibẹ, ni kete ti awakọ mu ṣiṣẹ, tabi mu iṣakoso Ifilelẹ ṣiṣẹ, tabi mu iṣakoso Ifilelẹ ṣiṣẹ, tabi mu iṣakoso Ifilelẹ ṣiṣẹ, tabi muu iṣakoso ifilole, tabi muu iṣakoso ifilole, tabi mu iṣakoso Ifilelẹ ṣiṣẹ, tabi muu Iṣakoso Ifilelẹ, tabi muu Iṣakoso Ifilelẹ, tabi muu Iṣakoso Ifilelẹ, E-Tron GTPlels yipada si gbigbe akọkọ pẹlu ipin akọkọ jia. Ni ohun a-Tron Gt Quattrorto, awọn oluta ina mọnamọna meji pese drive Walch-kẹkẹ ina ati iyalẹnu ati awọn abuda agbara. Agbara ipilẹ ti RT E-Tur E-Turn GT ni 440 KW, pẹlu agbara lati mu o pọ si 475 KW ni ipo Iṣakoso ifilole. E-Tron Gt Quattro Awọn olufihan jẹ iwọntunwọnsi diẹ ni iwọntunwọnsi, 350 kW bi o ṣe deede, 390 kw ni ipo iṣakoso ifilole.
Awọn iwọn ti Autori Ada-Tt tun ofiri pe eyi kii ṣe ohun elo ti o ga julọ, ati ẹka rẹ ti o ga julọ (D-sh-c pro) - 4.99 × 1.96 × 1.41. Awọn kẹkẹ nla, orin WISder, siliki alapin, ipilẹ kẹkẹ gigun. Pẹlu Taycan, oju-aye rẹ ti ni igbẹkẹle si laini ti o somọ ti orule, paapaa lati ẹhin. Ṣugbọn pelu eyi, paapaa fun awọn arinrin-ajo ẹhin, ipele ti itunu ti wa ni idaniloju fun awọn ero ẹhin, ati ni akoko ẹhin ẹhin jẹ diẹ sii ju ni Taycan, 405 liters Vs. 366. Awọn ẹhin iwaju - 85 liters. Ọkọ ayọkẹlẹ afrà E-Tron GT ati ẹya rẹ, eyi dajudaju kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ olusoriya fun awọn irin ajo lojojumọ lati iṣẹ tabi si ile itaja. Eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ fun rilara ti idunnu lati wakọ, ati ilana iṣakoso. Gbogbo awọn ẹya yoo wa fun awọn aṣẹ lati orisun omi, ati awọn ipese yoo bẹrẹ ni ooru. Ẹya e-Tren Gt ti ikede yoo jẹ 99,800 €, ati Rs E-Tron GT ni 138,200 €.
