Awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni ayika agbaye ko ni fowo Iṣelọpọ, sọ nkan igbẹgbẹ Portal.
Volkswagen, Awọn ero gbogbogbo, Ford, Honda ati Stellantis (Iṣọkan Fat-CHrysler ati PSA) ni a fi agbara mu lati dinku iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ nitori iṣoro yii. Ṣugbọn Toyota Motor ko paapaa ṣe akiyesi aawọ. Ọpọlọpọ awọn orisun sunmọ si ile-iṣẹ Japanese sọ Reuters si ibẹwẹ, bi o ṣe ṣaṣeyọri.
Ọna Toyota ni lati fa awọn apejọ lati awọn ikuna ti o ti kọja. Ati pe botilẹjẹpe o kanmu eyikeyi iṣowo, ni pataki iru nla yii, sibẹsibẹ, o jẹ ile-iṣẹ Japanese ti o ṣe itupalẹ to tọ. Awọn idi fun aṣeyọri lọwọlọwọ ni idaamu iṣelọpọ ti ọdun 2011, nigbati lẹhin iwariri-ilẹ ati Tsunami ti o tẹle ni ohun ọgbin Fukushima-1. Lẹhinna ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ ni Japan ni o farapa, awọn ẹwọn ipese ti ṣẹ. O gba idaji ọdun kan ki Toyota wa si ara rẹ o si pọ si titi ti ipele iṣaaju.
Ni ọdun 2011, lẹhin aawọ ti Toyota, Mo ṣe agbekalẹ ero ilosiwaju iṣowo kan, ni ibamu si rẹ, gbogbo awọn counterpacrats ti wa ni dandan lati ṣẹda iṣelọpọ awọn ohun elo ti awọn irinše lori oṣu mẹfa: da lori awọn Akoko ti o kọja lati aṣẹ ṣaaju ifijiṣẹ. Ni ọran yii, paapaa ti olupese eyikeyi ti kuna, tẹlẹ fipamọ ni ile-itaja ti awọn irinše ti awọn paati, fun akoko igbasilẹ rẹ tabi wa awọn olupese tabi awọn olubere miiran.
"Ti atele ti a ti le ṣe idajọ, Toyota ni awọn adaṣe ti o ni ohun gbogbo ti o faramọ iṣoro ti awọn eerun, ṣe pataki ati awọn imọ-ẹrọ lati ṣe iranlọwọ fun awakọ.
Bayi, awọn eeki aito jẹ awọn microcollers ti a lo ninu eto idari, abuku, awọn sensunisoro ojo ati ọpọlọpọ awọn bulọọki miiran, laisi eyiti ọkọ ayọkẹlẹ ko ṣeeṣe. Ni akoko kanna, wọn kii ṣe ilọsiwaju julọ julọ: wọn ti ku lori ilana lati ọdun 28 si 40. Fun lafiwe, ni awọn ilana igbalode fun awọn PC ati awọn fonutologbolori ti o to 7 NM ti wa ni loo (kere, diẹ sii diẹ sii ati gbowolori diẹ sii ati gbowolori diẹ sii ati gbowolori diẹ sii ati gbowolori diẹ ati amoro diẹ ati gbowolori diẹ ati amoro diẹ ati gbowolori diẹ sii. Eyi tumọ si pe iru awọn foonu jẹ alailowaya ni iṣelọpọ, Yato si, wọn ko fifin ni iyara pupọ. Ni otitọ, wọn le ni rọọrun ṣiṣẹ ni ile itaja fun idaji ọdun kan.
Idi keji ti oye si Toyota jẹ Impalokun jinlẹ si awọn ilana imọ-ẹrọ. Ti awọn ile-iṣẹ miiran ba gba awọn paati ti o ṣetan ṣe lati ọdọ awọn olupese ko ṣe sọ sinu awọn alaye, lẹhinna ile-iṣẹ Japanese jẹ ọmọ ile-iwe daradara.
Pẹlupẹlu, ọpọlọpọ awọn ohun ti yiyan yiyan nomecleture ṣe fun ararẹ. Pada ni ọdun 1989, o kọ ọgbin ọgbin semicontuctor. Ni awọn 90s naa, o nilo lati ṣẹda microcotllers lati ṣakoso gbigbe ti Toyota Preet akọkọ.
Toyota dagbasoke ati ṣelọpọ awọn eerun ti ara wọn fun ọdun mẹta, titi di ọdun 2019, ile-iṣẹ wa ninu iṣakoso igbekele ti olupin Oluranlọwọ.
Refall, ikuna kan pẹlu awọn eerun ti o fa nipasẹ otitọ ti ile-iṣẹ adaṣe ti wa ni pada yiyara ju ti a ti ṣe atunṣe lọ, nitorinaa nọmba awọn paati iṣiro ni iṣaaju ko to. Ni akoko kanna, fun awọn olupese awọn eekanna lati inu Atunto lati pq, kekere ju awọn iyasọtọ ti itanna bi apple ati HP, nitorinaa ko wa lati ṣe atunkọ kalẹnda iṣelọpọ. Pẹlupẹlu, ipo naa ni agbara nipasẹ ina nla, eyiti o ṣẹlẹ ni Oṣu Kẹwa ni awọn microDevices (Akm) factor factod ni guusu ti Japan, eyiti o le yori si awọn fifọ ti awọn isomita.