Cuối tháng 1 và đặc biệt là tháng hai cuối cùng đã nhắc nhở chúng tôi những gì sương giá, tuyết và như thế nào, trên thực tế, mùa đông thực sự sẽ như thế nào. Những mùa đông như vậy để trượt tuyết, trượt tuyết, người tuyết và tất nhiên, với tuyết rơi, bão tuyết, snowdrifts. Chúng tôi đợi cô ấy trong vài năm và bây giờ chờ đợi. Và những gì có thể phản đối ý tưởng kỹ thuật tuyết rơi? Hãy xem xét các loại xe chính được tìm thấy trên đường phố thành phố, đường ray xương sống và sân bay.
Trên các lĩnh vực ứng dụng, các kỹ thuật loại bỏ tuyết có thể được chia thành đô thị, đường mòn và sân bay. Theo loại ổ đĩa của các cơ quan làm việc, máy thổi tuyết được chia thành các nhóm có thiết bị làm việc thụ động và tích cực. Một động cơ là cần thiết để vận chuyển các cơ quan làm việc tích cực. Có những mức độ khác, nhưng nó đã rất khó thông tin kỹ thuật chuyên nghiệp.
Trượt tuyết trong thành phố
Công nghệ làm sạch tuyết ở các thành phố và trên đường ray khác nhau đáng kể. Hãy bắt đầu với các tính năng của Snowmock đô thị.
Chất tẩy rửa củ nhỏ, hoặc, vì chúng còn được gọi, vỉa hè hoặc sân, chúng ta bắt đầu chỉ có được phân phối bây giờ, mặc dù có nhiều năm trước 70 năm trước. Ngay cả nhà máy Minsk "Drummer" Melkossorino đã làm một cái gì đó tương tự với động cơ xe máy vào những năm 1960 của thế kỷ trước.
Tuy nhiên, loại máy loại bỏ tuyết phổ biến nhất cho vỉa hè đô thị ở Belarus vẫn là người cũ tốt "cho tất cả các dịp" máy kéo MTZ. Thiết bị thợ sửa ống nước bao gồm một bãi chứa, một khung khớp nối, đẩy que và cơ chế nâng. Hệ thống lắp dây trên khung cho phép xoay ở mặt phẳng ngang ở bên phải và bên trái so với trục dọc.
Dump chuyển tuyết sang một bên, nhưng không phải tất cả. Phần còn lại. Bàn chải xoay được thiết kế để quét cặn của tuyết không loại bỏ bãi rác. Thiết bị bàn chải bao gồm một khung, hộp số, hộp số cardan, chuỗi (hoặc thủy tĩnh), một bàn chải hình trụ với cơ chế nâng.
Đối với xe tải, được loại bỏ các đường phố của thành phố, nguyên tắc hành động về cơ bản giống nhau, chỉ có bàn chải nằm trong chiều dài cơ sở. Tốc độ chuyển động của các cột của các máy như vậy xung quanh thành phố tương đối nhỏ, do đó, các bãi chứa được sử dụng bởi cấu hình đơn giản nhất. Đây là những cái gọi là hiệu ứng dịch chuyển. Tuyết chỉ đơn giản là ổn định và chuyển sang bên lề.
Sau khi thông qua các dịch thuật của hành động thay đổi, trục tuyết được hình thành cần phải được loại bỏ. Đối với công việc này, một số loại thiết bị khác nhau được sử dụng. Một trong những lựa chọn là một máy thổi tuyết xảo quyệt với một công nhân đang hoạt động. Ban đầu, chúng được tạo ra để đấm các con đường xuyên qua các lớp tuyết nhiều mét, nhưng ở các thành phố và trên các đường ray, chúng được sử dụng để làm sạch các trục tuyết để lại bằng máy cày tuyết plug-in.
Máy này được gọi là DE-226. Trong nhiều năm, cô được sản xuất tại Nhà máy Minsk "Drummer", đây là nhà sản xuất chính của các thiết bị như vậy ở Liên Xô. Bây giờ Schnekors không được thu thập ở Minsk, nhưng ở Pinsk. Về mặt cấu trúc, DE-226 quay trở lại Snogo Mỹ, được cung cấp cho Liên Xô trên vùng đất Lesu trong cuộc chiến yêu nước lớn. Trên thực tế, đây là loại "Kalashnikov" Avtomatnikov trong số những người chống trôn - một thập kỷ đã làm việc với nhiều thập kỷ và đã chứng minh chuyên môn của nó, vẫn có liên quan mặc dù tuổi. Thông thường hơn, củ vẫn còn trên đường ray, nhưng đôi khi loại bỏ cả đường phố thành phố, nếu có một nơi để chuyển tuyết.
Các củ cũng có thể được sử dụng để tải tuyết vào xe tải tự đổ. Một vỏ hướng dẫn đặc biệt được mặc cho một cơ quan làm việc xảo quyệt. Sau đó, xe tải tự đổ đẩy lộn ngược. Tuyết rơi vào nó được đưa vào những nơi tái chế hoặc tan chảy. Phương pháp này được sử dụng chủ yếu trên các đường ray, nhưng đôi khi có thể được nhìn thấy trong thành phố.
Xe tải tự đổ và tuyết rơi xảo quyệt chiếm hai làn đường cùng một lúc. Rất ít nơi các tiện ích công cộng có thể đủ khả năng, để những vết bầm tuyết đặc biệt được sử dụng để tải tuyết vào những chiếc xe tải đổ rác ở các thành phố, nổi tiếng là "Tay cầm vàng". Tandem từ chiếc xe tải tự đổ và "Hap-hamcha" như vậy chỉ mất một dải, điều này chắc chắn thuận tiện hơn. Nhà sản xuất chính của tải tuyết thuộc loại này ở Liên Xô cũng là bộ trưởng thực vật "tay trống".
Quan tâm "Amkodor" giữ lại tải tuyết trong phạm vi của chúng, và mùa hè năm ngoái thậm chí còn cho thấy một mô hình mới - "Amkodor WLC12L1". Bộ nạp chân nuôi tuyết và cắt băng vào băng tải cào bằng khay để giữ khối đông lạnh. Từ băng tải, cô rơi vào thân xe tải tự đổ, sau máy xúc lật. Khung gầm cơ bản có bản gốc, phát triển và sản xuất "Amkodor", với động cơ 81 KW với động cơ D-245S2. Tất cả các cây cầu là những người thuyết trình.
Băng tải cào với phần phía sau nâng được trang bị một hàng rào cản trở sự sụp đổ của các khối tuyết rơi. Chiều cao tải có thể điều chỉnh và độ dài của độ dài cho phép bạn lái xe đến băng tải đến bất kỳ chiếc xe tải nào nào ngay cả trước mặt. Đó là, tuyết có thể được phục vụ trên cabin của xe tải, sẽ đưa nó sau để xử lý.
Nhưng doanh thu tuyết vẫn không thể lái xe ở bất cứ nơi nào. Có đủ trường hợp khi không có một người đàn ông với một cái xẻng không thể làm được. Sau đó, máy xúc lật xây dựng phổ quát được sử dụng để quá tải tuyết vào xe tải tự đổ, trong xô nâng mà da bị ném.
Nhận xét tuyết trên đường ray
Công nghệ làm sạch tuyết trên đường ray quốc gia khác biệt đáng kể so với thành thị. Khoảng cách lớn, khối lượng tuyết lớn. Nó là cần thiết để loại bỏ nhanh chóng, ở tốc độ cao. Do đó, họ cần bãi bỏ tuyết đặc biệt. Chúng được gọi là "tốc độ cao". Tên thứ hai là "Fusey". Ở tốc độ cao, tuyết bên trong chúng được bọc trong một cơn lốc và vứt bỏ xa lề đường.
Một bãi rác loại bỏ tuyết thương mại tốt có kích thước khá, rất nhiều trọng lượng, nó không bị trùng hợp và đòi hỏi sự chuẩn bị đặc biệt của chiếc xe tải cơ bản. Nhà máy Maz-man tạo ra một yếu tố đặc biệt khung gầm đặc biệt trong đó các khung điện của bãi chứa được tích hợp vào khung của chiếc xe cơ sở. Quá đáng tin cậy hơn nhiều. Sau đó, cái gọi là tấm gắn sau đó được cài đặt. Trực tiếp với cô ấy tham gia khung ghép của bãi rác. Trên cùng một tấm là thủy lực. Lên / xuống, vịt nặng phải / trái được di chuyển bởi thủy lực mạnh mẽ. Có phải thiết bị này, tất nhiên, không phải là chính mình, và mua từ một trong những nhà lãnh đạo thế giới - máy Bắc Cực của công ty Phần Lan. Nhưng thiết kế của khung gầm thích nghi với tuyết tốc độ cao là của chúng tôi.
Để tăng chiều rộng của việc làm sạch và loại bỏ các trục tuyết bằng dây thừng, đóng vai trò là một bãi rác phụ. Việc sử dụng nó làm giảm số lượng đường chuyền của máy. Nhưng tùy chọn này không phải lúc nào cũng được sử dụng.
Tốc độ dọn tuyết là một cảnh tượng ấn tượng. Độc thân Một loại Tornado tuyết có thể được nhìn thấy từ xa.
Trượt tuyết tại sân bay
Một trường hợp hoàn toàn riêng biệt - làm sạch từ đường băng tuyết và đối thủ của sân bay. Ở đây thời gian là rất quan trọng. Và, tất nhiên, đây là một câu hỏi về bảo mật hàng không. Máy thổi tuyết Aerodrom - một kỹ thuật phức tạp và cực kỳ đắt tiền.
Và kích thước của các kỹ thuật loại bỏ tuyết sân bay là hoàn toàn khác nhau. Ví dụ, chiều rộng của bãi chứa này - 6,75 m! Chiều cao là 1,3 m. Và Mahina khổng lồ này trên các tiêu chuẩn sân bay thuộc về ... CD. Dump này đã được đưa lên, không phải trên MAZ.
Mặc dù thực tế là cabin Mazovskaya, khung gầm ở đây là bản gốc, sự phát triển của công ty Minsk, Euromash Euromash. Tất nhiên, cơ sở tổng hợp được nhập khẩu, tất nhiên. Nhưng bố cục và lắp ráp của chúng tôi. Trong thiết kế tiêu chuẩn, máy được trang bị một loại lưỡi nổi, bàn chải sân bay, thiết bị thanh lọc và máy tách từ.
Và sau đó, các sân bay Blowful Blowful Bolowfuls trông giống như. Loại thiết bị này là lực lượng sốc chính để chống lại tuyết tại các sân bay. Ở Belarus, những chiếc xe này làm hai công ty tư nhân.
Sneberners lớn cũng được sử dụng tại các sân bay. Về nhà vua-tuyết này "Amkodor 9532" Chúng tôi đã nói. Nhớ lại các đặc điểm chính. Độ dày tối đa của tuyết, được loại bỏ trong một lần, là 1,6 m. Khoảng cách loại bỏ lên tới 50 m. Cơ thể vận hành (cánh quạt có đường kính 1,5 m) được đưa ra bởi một động cơ Yamz-240NMA 500 mạnh riêng biệt. Chiều rộng của cơn động kinh trong một lần là 2,81 m. Hiệu suất của cơ thể làm việc hồ chứa của thiết kế mới rất ấn tượng - 4500 tấn tuyết mỗi giờ! Đây không phải là một lỗi đánh máy. Đó là bốn rưỡi nghìn tấn. Nói chung, đây là một kích thước quái vật tuyết từ xe buýt: Chiều dài của chiếc xe là 12,5 m.
Điều trị chống gỉ
Nhưng để di chuyển và loại bỏ khối tuyết - một nửa. Sau khi làm sạch, luôn có một lớp tuyết mỏng, mất, hình thức, hình thức.
Ứng dụng vật liệu kháng nấm có lẽ là cách hiệu quả nhất để chống lại Hollyan trên đường cao tốc vận chuyển. Hiện tại, ba loại vật liệu được sử dụng: trơ, thuốc thử chắc chắn và thuốc thử hóa học lỏng. Đầu tiên là cát và đá nghiền, đến hỗn hợp hạt muối thứ hai - Sandy, đến thứ ba - kali acetates và canxi clorua. Có nhiều công thức nấu ăn và giống được chọn trên cơ sở kết hợp các yếu tố khác nhau.
Về bản chất, một loại bỏ tuyết là một khoa học toàn bộ, được dành cho hàng trăm cuốn sách và luận án. Các nguyên tắc chính của nó đã được hình thành trong một thời gian dài, nhưng các sắc thái riêng lẻ liên tục được thực hiện bổ sung, và các máy loại bỏ tuyết phát triển.
Auto.onliner trong Telegram: Nội thất trên đường và chỉ có những tin tức quan trọng nhất
Kết nối nhanh với các biên tập viên: Viết thư cho chúng tôi trong Viber!
Tái bản văn bản và hình ảnh Onliner mà không cần giải quyết các biên tập viên bị cấm. [email protected].