Hôm qua Audi đã trình bày chiếc xe điện Audi E-tron Gt mới của mình, cũng như phiên bản hiệu suất cao của RS E-tron GT. Chiếc xe điện này sẽ là flagship, mô hình cao nhất của loạt E-tron. Vì Audi bước vào Tập đoàn Volkswagen, như Porsche, có thể nghĩ rằng Audi E-tron GT chỉ là một bản sao Porsche Taycan cách điệu. Nhưng trên thực tế, E-tron GT trông thú vị hơn nhiều so với tất cả các phía, ít nhất là bên ngoài và bên trong. Nó chắc chắn có thể trông xinh đẹp, nhưng thiết kế của chiếc Audi E-tron GT trông mạnh mẽ hơn và nghiêm trọng hơn Porsche Taycan. Giá trị CW (hệ số kháng khí động học) là 0,24. Chỉ báo này đạt được do đáy phẳng của pin, bộ khuếch tán, spoiler phía sau có thể thu vào nhiều giai đoạn và tích cực chuyển đổi không khí để phanh và tản nhiệt, cũng nên cải thiện khí động học. Đó là, mỗi yếu tố của chiếc xe được nghĩ ra tốt.
Markus Dyusmann, CEO Audi AG, "E-tron GT2 là một trang mới trong lớp Gran Turismo, được suy nghĩ lại về tương lai. Sự xuất hiện của nó là bằng chứng của một thiết kế ô tô cao cấp. Sở hữu những phẩm chất đang chạy ấn tượng, đó là xe điện theo nghĩa tình cảm. Nhờ khái niệm về sự phát triển bền vững, anh ta chiếm một vị trí vững chắc. Bởi vì thân thiện với môi trường không chỉ là khái niệm của ổ đĩa. Tất cả sản xuất trong nhà máy của chúng tôi Böllinger Höfe hiện có sự cân bằng năng lượng trung tính carbon. Đây là một tín hiệu quan trọng cho nhà máy, nhân viên và sức sống trong tương lai của Audi.
Audi E-tron GT là một chiếc coupe bốn cửa sẽ tham gia vào thị trường đồng thời với mô hình RS. Tiêu thụ năng lượng ở mức 20,2-19,3квт * H / 100 km, cung cấp phạm vi tính toán trong khu vực lên tới 487 km. Là một nền tảng cho E-tron GT, nền tảng J1 từ Porsche được chụp. Cơ sở của nó là bộ pin có điện áp 800 V và công suất có thể truy cập 85 kW * H trong số 93,4 kW * h trong khối. Bộ sạc trên tàu cho phép bạn sạc một chiếc xe thể thao điện có dòng điện không đổi lên tới 270 mã lực. Điều này có nghĩa là có thể "điền đầy đủ pin" trong vòng chưa đầy một phần ba của giờ.
Cũng nói chung, chiếc Audi E-tron GT với các động cơ đồng bộ của Porsche Taycan với kích thích không đổi trên trục sau và hộp số hai giai đoạn. Tuy nhiên, chiếc xe đang diễn ra trong việc truyền thứ hai, tuy nhiên, ngay khi trình điều khiển tăng tốc mạnh hoặc kích hoạt điều khiển khởi chạy, E-tron GT sẽ chuyển sang hộp số đầu tiên với tỷ lệ bánh răng ngắn hơn. Trong Audi E-tron Gt Quattro, hai động cơ điện mạnh mẽ cung cấp ổ đĩa bốn bánh điện tự tin và các đặc điểm chạy tuyệt đẹp và năng động. Sức mạnh cơ bản của RS E-tron GT được công bố ở mức 440 mã lực, với khả năng tăng nó lên 475 mã lực trong chế độ điều khiển khởi động. Các chỉ số E-tron GT Quattro khá khiêm tốn, 350 mã lực như bình thường, 390 mã lực trong chế độ điều khiển khởi động.
Kích thước của Audi E-tron GT cũng gợi ý rằng đây không chỉ là một Gran Turismo và loại cao nhất của nó (D-SH-C) - 4,99 × 1.96 × 1,41. Bánh xe lớn, đường ray rộng hơn, hình bóng phẳng, cơ sở bánh xe dài. Với Taycan, trực quan liên quan đến đường thẳng của mái nhà, đặc biệt là từ phía sau. Nhưng mặc dù vậy, ngay cả đối với hành khách phía sau, mức độ thoải mái được đảm bảo cho hành khách phía sau, đồng thời thân sau là nhiều hơn ở Taycan, 405 lít so với 365. Trunk phía trước cũng có khối lượng lớn hơn một chút - 85 lít. Xe điện Audi E-tron GT và phiên bản của nó, đây chắc chắn không phải là một chiếc xe chuyên dụng cho các chuyến đi hàng ngày để làm việc hoặc đến cửa hàng. Đây là một chiếc xe cho cảm giác khoái cảm từ lái xe, và quá trình quản lý. Tất cả các phiên bản sẽ có sẵn cho các đơn đặt hàng từ mùa xuân, và các vật tư sẽ bắt đầu vào mùa hè. Phiên bản E-tron GT sẽ có giá 99.800 € và RS E-tron GT ở mức 138.200 €.
