Trong thời kỳ bão ở Nga, nhu cầu về chuyển phát nhanh. Theo cổng thông tin cho việc làm siêuJob, mức lương của họ là hơn 100 nghìn rúp - nhiều hơn nhiều lần so với nhiều nhà khoa học. Các nhà kinh tế tin tưởng rằng một tình huống như vậy sẽ ảnh hưởng xấu đến nhà nước, báo Nga báo cáo.
Tất cả các giao thông hóa nhiều hơn kiếm được nhiều giao thông hơn ở các khu vực - hơn 110 nghìn rúp, trong khi ở Moscow và St. Petersburg, mức lương không vượt quá 100 nghìn rúp.
"110 nghìn rúp đã sẵn sàng để trả tiền cho các giao thông trên chiếc xe của họ ở Volgograd, Voronezh, Yekaterinburg, Kazan, Krasnoyarsk, Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Omsk, Rostov-on-Don, Samara và Chelyabinsk," SuperJob nói.Ở thủ đô, chuyển phát nhanh trên chiếc xe riêng của mình sẽ nhận được 100 nghìn rúp, và việc cung cấp các cửa hàng trực tuyến - 80-90 nghìn rúp. Ở St. Petersburg, một chuyển phát nhanh leo núi có thể kiếm được 81-95 nghìn rúp, transversors với xe riêng của họ có thể yêu cầu 70-75 nghìn rúp. Đồng thời, trong tiền lương Vladivostok của các chuyển phát nhanh trong khoảng từ 45 đến 90 nghìn rúp, và ở Volgograd và Voronezh - từ 32 đến 110 nghìn rúp.
Ở Yekaterinburg, việc cung cấp hàng hóa có thể kiếm được 30-110 nghìn rúp, ở Kazan - 38-110 nghìn rúp, ở Krasnodar - 40-68 nghìn rúp, ở Krasnoyarsk, Omsk và Novosibirsk, công việc của chuyển phát nhanh ước tính từ 50 đến 110 nghìn rúp.
Tổng thống và người sáng lập SuperJob tuyển dụng Cổng thông tin Alexey Zakharov lưu ý rằng xu hướng này đã nổi lên ở Nga, khi công việc của công nhân không có kỹ năng được đánh giá cao hơn so với công nhân với giáo dục. Tuy nhiên, theo ông, hiện tượng này là tạm thời và gây ra bởi đại dịch Coronavirus. Ông lưu ý rằng do nhu cầu giao hàng của hàng ngàn công nhân nhập cư, họ đã ném công việc nặng nề trên các công trường xây dựng và thay đổi nó thành một lựa chọn đơn giản hơn để kiếm tiền.
Zakharov cũng thông báo cho ấn phẩm rằng bây giờ một tình huống tương tự được quan sát trong lĩnh vực giao thông - "Có một cuộc chiến đằng sau tài xế", nhưng hiện tượng này là tạm thời, anh ấy chắc chắn. Lý do là đại dịch sẽ kết thúc sớm hơn hoặc sau đó và máy bay không người lái sẽ đến với sự thay đổi.
"Chúng tôi thấy rằng các công ty CNTT lớn, chẳng hạn như Yandex, đã ở một bước từ sự ra đời của các robot-delimiter và taxi không người lái," Zakharov nói. Không còn cần phải học?Trong bối cảnh tiền lương cao của các giao thông mà không có kinh nghiệm và thậm chí là quyền công dân của Liên bang Nga, các nhà khoa học trong nước nhìn vào băng ghế dự bị. Do đó, vào đêm trước của nhà nghiên cứu cao cấp, Viện Phế bào học và Di truyền học Novosibirsk, SB Ras Anastasia Proskurinaced Prosidentladimar về mức lương thấp của các nhà khoa học. Theo cô, cô nhận được 25 nghìn rúp mỗi tháng. Proskurina cũng báo cáo rằng sau khi tuyên bố tiền lương tổng thống, các nhà khoa học, nhân viên của Viện đề xuất chuyển sang phấn hoa để chính thức tăng lương.
Anna Bodrov của Anna Bodrov tự tin rằng sự khác biệt về mức lương của người dân và những người có học tập mà không có giáo dục, hạ thấp những người trẻ tuổi để nhận kiến thức.
"Và đối với nền kinh tế và tiềm năng công nghiệp của đất nước, điều này sẽ biến thành một vấn đề lớn trong tương lai gần", cô tin tưởng.Tiến sĩ Kinh tế Khoa học Hse Sergei Smirnov bị thuyết phục rằng nhu cầu và mức lương cao của các giao dịch được quyết định bởi các điều khoản của nền kinh tế thị trường, không có gì không tự nhiên về nó.
Theo Smirnov, ngay cả ở Liên Xô, các tài xế giao thông kiếm được nhiều hơn các sĩ quan khoa học của liên kết ban đầu và không có gì đáng trách.
Đây là quá trình hoàn toàn bình thường và khá logic. Ngay cả khi tất cả chúng ta trở lại nhịp điệu thông thường của cuộc sống, tôi không nghĩ rằng số lượng chuyển phát sẽ trở nên ít hơn. Đối với các công ty, điều này chắc chắn có lãi vì thị trường bán hàng được mở rộng đáng kể, "Sirnov kết luận.