Mặt nạ ILON Năm ngoái đã viết trên Twitter rằng Tesla có kế hoạch đạt được sản xuất và bán 20 triệu xe điện
mỗi năm vào năm 2030. Ông thừa nhận rằng đây là một kế hoạch táo bạo "đòi hỏi hiệu suất không ngừng hoàn thành." Nó được xây dựng trên các kế hoạch đầy tham vọng, những người hoài nghi coi đó là "không thể", nhưng công ty luôn thực hiện nó. Về cách tiếp cận như vậy, Tesla đã được tạo ra.
Đây có phải là mục tiêu đáng kinh ngạc này? Để đạt được TESLA, cần phải tăng sản xuất 40 lần, nhưng cũng bán gấp đôi những chiếc xe mỗi năm so với các nhà lãnh đạo bán hàng (Volkswagen và Toyota). Dưới đây là những lý do tại sao và làm thế nào nó sẽ xảy ra. Ưu điểm cao nhất của Tesla là Autopilot của nó, phát triển triệt để nhu cầu đối với các sản phẩm của nhà sản xuất và sẽ là cơ sở cho các dịch vụ chăm sóc và Robottsix.
Mở rộng cơ sở sản xuất, Gigafabric mới ở Berlin và Texas, Ấn Độ. Mở rộng Gigafabric hiện có ở Trung Quốc đến 1 triệu. Xe điện mỗi năm. Phần mở rộng này được coi là tất cả Gigafabric về hiệu quả hơn là xây dựng gigafabric mới. Việc sử dụng các công nghệ và thiết bị mới mà chúng tôi đã viết hiệu suất Gigafabric trước đây.
Yếu tố phân biệt thứ ba là chi phí sản xuất xe điện không ngừng giảm, trong khi chi phí sản xuất ô tô với lưu thông nội bộ đang phát triển hoặc vẫn ở cùng cấp độ. Ark Investment dự đoán rằng theo quy định của Luật Wright (với mỗi chi phí tăng gấp đôi chi phí sản xuất, lợi nhuận gộp Tesla đạt gần 40% vào năm 2040 và chi phí xe điện sẽ giảm đáng kể.
Như được hiển thị dưới đây, Tesla Model 3 đã chứng minh giảm chi phí theo quy định của Luật Wright.
Chi phí chi phí C Feas cũng giảm theo quy định của pháp luật của Wright, một ví dụ về Ford đó, nhưng cho đến một thời điểm nhất định.
Trong khi chi phí của Ford, ổn định, chi phí Tesla phải tiếp tục giảm trong năm năm tới, vì động cơ đốt trong là một công nghệ cũ đã đạt đến giới hạn của nó trong cả hai khối lượng và đổi mới. Ford và các nhà sản xuất ô tô khác trước đây đã tuyên bố rằng xe điện có thể được sản xuất với chi phí vốn đầu tư ít hơn 50% cần thiết để sản xuất ô tô có mạch nội bộ. Wright dự đoán giảm chi phí trong hơn 60 ngành công nghiệp, từ các tấm pin mặt trời đến tivi.
Sản xuất một chiếc xe điện ngân sách trị giá lên tới 25 nghìn đô la.
Tất cả những điều trên là một triển vọng bảo thủ mà không kết hợp đổi mới có thể làm giảm thuật ngữ này theo thứ tự. Do đó, Tesla có mọi cơ hội để đạt được sản lượng 20 triệu. Xe điện mỗi năm vào năm 2030
Vậy khi nào Tesla sẽ thắng OI?Mặt nạ cũng dự đoán thị trường bán hàng toàn cầu vào năm 2025-20207 sẽ đạt hơn 30 triệu. Xe điện mỗi năm. Doanh số bán hàng thế giới của tất cả các xe lên tới khoảng 74,9 triệu trong năm 2019 và 63,7 triệu vào năm 2020. (Với mức trung bình 69,5 triệu từ 2010-2019), nghĩa là xe điện sẽ chỉ mất 50% thị trường cho thời hạn quy định? Không, tổng khối lượng của thị trường ô tô sẽ giảm, nhưng tỷ lệ xe điện phát triển, và không chỉ do sự giảm thị phần của DV, mà còn do nhu cầu giảm. Và đó là lý do tại sao. Có rất nhiều người đam mê xe hơi sử dụng xe hơi trong 1-2 chuyến đi ngắn mỗi ngày, đối với những chuyến đi như vậy, việc sử dụng một cuộc nói chuyện dễ sử dụng, với Tesla Autopilot sẽ được phát hành ở một cấp độ mới khi điện thoại thông minh của bạn chỉ cần báo cáo rằng Tesla Xe điện màu xanh mong đợi bạn ở lối vào. Nó rất có lãi đối với khách hàng, không có thuế bảo hiểm bãi đậu xe, v.v., ngồi xuống và đi, đến - để lại một chiếc xe hơi và đi tham gia vào các vấn đề của mình và chính chiếc xe điện đã đến khách hàng tiếp theo. Theo đó, số lượng xe điện để chiến thắng trước OBS sẽ cần ít hơn nhiều, điều đó có nghĩa là nó sẽ xảy ra sớm hơn so với năm thứ 30.