Cư dân của Kazakhstan đang phải đối mặt với sự thiếu hụt ô tô Lada, gần đây vẫn được sản xuất tại nhà máy địa phương. Các chuyên gia của tờ báo Nga đã kể về các kế hoạch của dấu ấn yêu nước để trở về thị trường xuất khẩu lớn nhất.
Nhớ lại rằng Avtovaz vẫn không có sản xuất tại địa phương ở Kazakhstan, vì đối tác địa phương Châu Á đã ngừng sản xuất xe thương hiệu Nga vào tháng 11 năm 2020, do vi phạm các nghĩa vụ theo Promsbork. Phiên bản "RG" nhắc nhở rằng doanh nghiệp ở Ust-Kamenogors đã tham gia vào một hội đồng ô tô có quy mô lớn, nhưng nó được cho là chuyển sang sản xuất toàn diện bao gồm cả hàn và sơn máy. Kể từ năm 2015, việc xây dựng công ty "Châu Á Tự động Kazakhstan" đầy đủ của công ty và 25% thuộc về Avtovaz. Ban đầu, nó đã được lên kế hoạch ra mắt nhà máy vào năm 2018, nhưng sự khởi đầu sản xuất liên tục bị hoãn lại và vẫn không diễn ra, mặc dù nhà máy gần như đã sẵn sàng hoàn toàn.
Chính phủ Kazakhstan đã xem xét sự không biểu diễn này về các điều kiện của lắp ráp công nghiệp do đó Châu Á tự động phải trả một hình phạt với số tiền 173,9 tỷ Teng, tương đương khoảng 30 tỷ rúp. Ngoài ra, nhà máy đã tước giảm thuế và bồi thường cho tai họa. Điều này dẫn đến thực tế là doanh nghiệp đã dừng công việc của mình, và khoảng 4 nghìn công nhân đã giảm. Số phận tiếp theo của doanh nghiệp và nhà máy mới "Châu Á tự động Kazakhstan" vẫn chưa được giải quyết. Giám đốc quy hoạch chiến lược của Kazavtoprom Union Arthur Miskaryan trong một cuộc trò chuyện với ấn phẩm "RG" cho biết, điểm dừng của nhà máy ô tô châu Á đã tước đi những người mua xe hơi ở phân khúc giá thấp hơn, bởi vì về mặt thương hiệu về cơ bản đã được rút từ mạch thị trường . Do sự suy giảm cạnh tranh và thiếu xe hơi, có sự tăng trưởng thị trường đáng chú ý và ô tô tăng khoảng 16-20%.
Dịch vụ báo chí của Avtovaz báo cáo cẩn thận theo dõi tình hình ở Kazakhstan và đã tìm kiếm những cách khác để giữ gìn sự hiện diện của thương hiệu xe hơi trên thị trường. Đại diện của thương hiệu hứa sẽ kể về các quyết định được đưa ra trong tương lai gần.
Avtovaz và Asia Auto hợp tác từ năm 2003, sau khi các khoản phí hàng rào của Kazakhstan đã được giới thiệu và tại doanh nghiệp ở Ust-Kamenogorsk đã bắt đầu phát hành các mô hình Lada. Nhờ sản xuất tại địa phương, Avtovaz đã quản lý để duy trì lợi thế về giá so với đối thủ cạnh tranh. Hiện tại, dự trữ xe Lada được phát hành trên AUTO AUTO, được tiếp cận bởi một kết thúc. Điều này sẽ dẫn đến thực tế là thương hiệu Nga sẽ bắt đầu mất vị thế trên thị trường của thị trường Kazakhstan. Năm ngoái, Lada đã mất lãnh đạo của Hyundai, và vào cuối hai tháng của năm hiện tại và hoàn toàn chìm xuống dòng thứ tư trong bảng xếp hạng bán hàng đằng sau Hyundai, Chevrolet và Toyota. Arthur Miskaryan lưu ý rằng trong những điều kiện này, vị trí của thương hiệu Chevrolet đang tích cực tăng lên, bởi vì những chiếc xe thương hiệu được thu thập tại Cộng hòa từ các thành phần được cung cấp từ Uzbekistan. Nhập khẩu trực tiếp có thể là một giải pháp để giữ gìn sự hiện diện của Lada, nhưng khó có thể đạt được sự hấp dẫn về giá của thương hiệu xe hơi.
Chuyên gia hàng đầu UK "Quản lý Finam" Dmitry Baranov nói: "Nếu điểm dừng của tập hợp các mô hình Lada ở Cộng hòa sẽ trì hoãn, và hàng nhập khẩu của họ sẽ không hoặc sẽ nhỏ, sau đó là nơi của thương hiệu Nga có thể thực hiện các nhà sản xuất khác của xe ngân sách, vì vậy thị trường xe hơi địa phương không có khả năng giảm đáng kể "
Nhưng không nên lưu ý rằng việc đình chỉ hoặc giảm doanh số của Cara Cars trên thị trường phát triển và đầy hứa hẹn của Kazakhstan có thể ảnh hưởng tiêu cực đến tiềm năng xuất khẩu của Avtovaz, bởi vì Cộng hòa là thị trường nước ngoài lớn nhất. Các nhà phân tích tính toán rằng năm ngoái hơn 40% xe xuất khẩu dành cho Kazakhstan. Dmitry Baranov tin rằng mặc dù thực tế là thị trường Kazakhstan cho Avtovaz cực kỳ quan trọng, thị trường Nga là cơ bản cho thương hiệu. Các công ty cần giữ gìn chức vô địch tại Liên bang Nga và vẫn cạnh tranh với nền tảng của các thương hiệu khác. Tăng trưởng doanh số bán xe ở Nga có thể bù đắp cho các vấn đề về Avtovaz với việc sản xuất các sản phẩm của mình ở các quốc gia khác.