Công dân đã quen với điều đó ở đâu đó liên tục là còi báo động. Người lái xe được yêu cầu nhường chỗ để vận chuyển với các tín hiệu đặc biệt, nhưng đôi khi họ không có thời gian để làm việc này và chi trả rất tốn kém cho nó.
Ở Cherepovets, con trai của Mikhail Sokolova đã chết khi anh lái xe trên màu xanh lá cây, và tại ngã tư, nó đang chạy đua một chiếc xe cứu hỏa. Người đàn ông nhiều hơn một lần tự hỏi: Làm thế nào mà con trai không nghe thấy Sirena? Ông phát hiện ra câu trả lời khi chính anh ta ở ngã tư này.
Mikhail Sokolov, cha của người lái xe đã chết: "Phải mất một xe cứu thương không phải là điên rồ, mà ở tốc độ bình thường. Tín hiệu chỉ được bao quanh bởi ngôi nhà, sau khi máy bay giao lộ. "
Ai đang đổ lỗi cho một tai nạn chết người, tìm hiểu hơn một năm. Vụ án hình sự vẫn chưa được bắt đầu.
Ở Altai, nhà đăng ký xe cứu thương đã ghi lại cách huấn luyện viên lao vào đỏ và Mikhail Olkin không có thời gian để đến bên phải. Trong vụ tai nạn anh ta vôi lái xe sớm. Rốt cuộc, những người lái xe vận chuyển đặc biệt có thể rút lui khỏi các quy tắc, chỉ đảm bảo rằng chúng kém hơn trên đường. Nhưng Mikhail thừa nhận thủ phạm, mặc dù các chuyên gia nhận thấy rằng người lái xe của chiếc xe không thể ngăn chặn vụ va chạm.
Sergey Radko, luật sư: "Nếu có tín hiệu và ánh sáng đặc biệt bao gồm, thì, như một quy tắc, các tòa án tin rằng các trình điều khiển của một chiếc xe như vậy có một lợi thế."
Nhưng điều đó xảy ra rằng tội lỗi của các chuyên gia có trách nhiệm. Người lái xe cứu thương Waha Bisolentans thề, luôn giảm tốc độ để xem những gì đường là miễn phí, nhưng không cho rằng sự giao nhau đắt tiền sẽ được sử dụng. Kỳ thi phát hiện ra rằng Audi đang lao vào tốc độ gần 70 km mỗi giờ với số 40, người lái xe đã có cơ hội đánh giá tình hình, nhưng người lái xe khẩn cấp là đổ lỗi.
Igor Smelov, chuyên gia, AutoteLery, ứng cử viên của pháp luật: "Lỗi của anh ta là gì? Xe cứu thương đang lái xe xung quanh ngã tư, và cái này chỉ đang đến gần. Anh không thể nhìn thấy cô. Đúng, vì điều này bạn cần nhìn xung quanh. "
Vì không thiếu xe với các tín hiệu đặc biệt, hãy trừng phạt phạt 5 nghìn rúp hoặc tước quyền cho đến năm. Nhưng các nhà khoa học xác nhận rằng có quá nhiều âm thanh trong tiếng ồn của thành phố: cản trở một âm nhạc lớn, gây nhầm lẫn tiếng vang đi bộ giữa các tòa nhà.
Sergey Sysoev, người đứng đầu chuyên môn về môi trường độc lập: "Nó không hoàn toàn hiểu về mặt trực quan, nơi âm thanh này được nghe, nó có thể phản ánh và không ngay lập tức chạm vào tai lái."
Giảm thiểu số vụ tai nạn như vậy đang thử các kỹ sư và lập trình viên. Ở Mỹ, giao lộ "thông minh" đã có kinh nghiệm. Một hệ thống tương tự với camera và cảm biến được thử nghiệm ở Samara, Tambov, Novosibirsk, Kursk và Volgograd.
Yaroslav Fedoseev, đại diện của công ty - Hệ thống cảnh báo nhà phát triển: "Trình điều khiển sẽ nhận được thông tin trước rằng xe cứu thương đang đến gần, cảnh sát giao thông, hỏa hoạn hoặc bất kỳ máy phản ứng khẩn cấp nào khác."
Vì vậy, công nghệ kiếm được, các máy phát cần được đưa vào tất cả các chuyên gia. Chương trình "Đường chính" khuyên: Lái xe - Nghe thành phố, giảm âm lượng của đài phát thanh, chậm lại trước ngã tư, nhìn xung quanh, nó sẽ tiết kiệm rất nhiều thời gian cho tòa án và chuyên môn.