Investing.com - Hãng hàng không lớn nhất ở Đức vào thứ năm đã cho thực phẩm phản ánh cho những người muốn tiếp tục đấu thầu, sửa đổi dự báo của họ đối với sự suy giảm và căng thẳng rằng số phận của toàn bộ ngành trong năm nay là trong tay các chính trị gia châu Âu không có đã có thể cung cấp vắc-xin cho mọi người.
Deutsche Lufthansa tuyên bố rằng vào năm 2021, nó hy vọng một khoản lỗ vận hành thứ hai liên tiếp, mặc dù ít hơn 5,5 tỷ euro vào năm ngoái. Trong quý đầu tiên, Giám đốc Giám đốc CEO của Carsten Spurs nói rằng họ dự kiến thua lỗ với số tiền 300 triệu euro.
Vì nó thường xảy ra trong quá khứ, năm nay, hãng hàng không sẽ có nhiều máy bay hơn mức cần thiết: năm nay nó sẽ chỉ sản xuất 40-50% các chuyến bay từ công suất ngoại giao của nó, trong khi trước đó, người ta đã cho rằng họ sẽ cấu thành đến 60%. Lufthansa tin rằng để có được một dòng tiền hoạt động tích cực, nó cần sử dụng hơn 50% băng thông.
"Hoạt động kinh doanh của chúng tôi phục hồi chậm hơn so với ban đầu chúng tôi hy vọng", Schort nói.
Hãng cũng thất vọng về lâu dài: nó không mong đợi khối lượng giao thông sẽ trở lại mức tồn tại với Covid-19, ít nhất là cho đến giữa thập kỷ. Trước đây, công ty dự kiến đến năm 2024, doanh nghiệp của cô sẽ trở lại mức 2019. Kết quả là, công ty dự kiến sẽ viết ra nhiều máy bay cũ của mình.
Tất cả điều này đã được công bố với một báo cáo về khoản lỗ cao 6,7 tỷ euro (8,0 tỷ USD), mà thị trường đã tính đến. Cổ phiếu Lufthansa đã giảm 1,4%, khiến nó tồi tệ hơn trong số các hãng hàng không lớn nhất châu Âu mỗi ngày.
Thật đáng kinh ngạc khi bắt đầu thông cáo báo chí của Lufthansa đã có một cuộc gọi cho Liên minh châu Âu tạo chứng chỉ kỹ thuật số được công nhận trên thế giới về tiêm chủng và kiểm tra về Coronavirus, để mọi người có thể một lần nữa đi du lịch, mà không sợ bị nhiễm covid -19 trong cabin kín của máy bay.
"Các chương trình như vậy sẽ đến để thay thế các chuyến đi và cách ly," Spur nói. Thật thú vị, cổ đông lớn nhất của Lufthansa là chính phủ Đức - có thể là trở ngại lớn nhất đối với các chương trình này, kể từ khi Hội nghị thượng đỉnh EU vào tuần trước, nó đã thúc đẩy các cuộc gọi cho các quốc gia như Hy Lạp và Tây Ban Nha, nền kinh tế phụ thuộc nhiều vào du lịch.
Vào thứ Hai, Ủy ban châu Âu tuyên bố rằng sẽ sớm bắt đầu phát triển một dự thảo luật thành lập "Bỏ qua kỹ thuật số màu xanh lá cây" cho toàn bộ EU, nhưng điều này hầu như không hài lòng với Madrid hoặc Athens nếu chương trình không được mở rộng do sự bao gồm của Vương quốc Anh .
Kênh Euronews đã báo cáo vào thứ ba rằng kế hoạch này có thể sẽ yêu cầu ít nhất ba tháng làm việc kỹ thuật và nên loại bỏ các mối quan tâm khỏi bảo mật dữ liệu và kết thúc bằng sự phân biệt đối xử và bảo vệ chống giả. Biểu đồ này rời đi rất ít thời gian, nếu nó sẽ hữu ích để nghỉ ngơi và những người đang tìm kiếm công việc theo mùa ở nước ngoài.
Vì vậy - điều này có nghĩa là sự nhiệt tình về cổ phiếu của các hãng hàng không châu Âu là không phù hợp? Tổng thị trường Stoxx (PA: TOTF) Các hãng hàng không tăng hơn 60% kể từ khi vỡ vắc-xin Pfizer (NYSE: PFE) và BIONTECH (NASDAQ: BNTX) và các công ty như Tập đoàn Airlines International (LON: ICAG) và Wizz Air Holdings PLC (LON: Wizz) vào thứ năm đã tăng một lần nữa, không hợp lệ bởi bất kỳ dự báo nào cho một ngành rộng hơn. Quan trọng hơn, đây là những gì dữ liệu đã thu thập Investeing.com cho thấy các cổ phiếu vẫn được bảo vệ bởi các ước tính tuyệt đối và tương đối thấp: Cổ phiếu của hãng hàng không châu Âu được giao dịch trung bình cao hơn 0,22 lần so với giá bán. Tỷ lệ so sánh cho các hãng hàng không từ Hoa Kỳ - 1.
Mặc dù vậy, cảnh báo của Lufthansa sẽ phục vụ như một lời nhắc nhở rằng ngành du lịch sẽ không thể phục hồi cho đến khi virus sẽ bị đánh bại và chiến thắng đối với vi-rút phụ thuộc vào mức độ mạnh mẽ của EU sẽ cải thiện các chỉ số tiêm chủng của nó. Ba trong số các quốc gia tiên tiến nhất trong việc tiêm phòng của đất nước - Vương quốc Anh, Na Uy và Serbia rất khác so với hồ sơ và ít phổ biến, ngoại trừ việc họ không phải là thành viên của EU.
Tác giả Jeffrey Smith.
Đọc các bài viết gốc trên: Investing.com