Tháng một hiện tại hóa ra là như vậy phải là tháng mùa đông hiện tại. Lần đầu tiên sau một vài năm, tuyết rơi đủ, mà sau đó nắm lấy sương giá. Những con đường và vỉa hè bắt đầu hào phóng rắc muối.
Đồng thời, như thường lệ, các cuộc trò chuyện đã bắt đầu giữa những người lái xe và người đi bộ: họ nói, không thể sử dụng một thuốc thử khác, không làm hỏng giày, không làm hỏng đáy xe và không làm hỏng các vật liệu trồng xanh và mặt tiền của Nhà Riga. Nhưng năm nay, vấn đề đã làm nặng thêm lệnh cấm bán trong cửa hàng cả giày và chất tẩy rửa cho nó.
Dự báo thời tiết là gì?
Nếu Trung tâm Latvia cho Thứ Tư, Địa chất và Khí tượng học sẽ đưa ra dự báo ngắn hạn trong tối đa năm ngày, mà bạn có thể tìm thấy trên trang web của bộ phận, sau đó với những dự đoán thời tiết dài hạn hơn.Nhưng các nhà khí tượng học dự báo ít nhiều có thể cung cấp hai đến ba ngày. Trên các đài khí tượng rải rác trên khắp thế giới, khả năng hiển thị, bao gồm khoảng cách đến các đám mây, nhiệt độ, độ ẩm, áp suất, được đo ba giờ một lần. Có những trạm như vậy ở Latvia. Ví dụ, một trong số đó nằm ở lối vào Bausk, bên cạnh đường cao tốc thông qua Baltica.
Tuy nhiên, điều kiện thời tiết rất khó lường, do đó, không có khả năng đưa ra dự báo chính xác hơn trong ít nhất một vài tuần. Trên các trang web thời tiết, người ta cũng nói rằng thông tin được tính toán dựa trên những quan sát lâu năm này. Và một năm trong một năm là không cần thiết.
Hãy nhớ rằng, như mùa đông năm ngoái vào tháng 1, thận và thậm chí là những bông tuyết nở? Năm nay, văn phòng thiên thể cho thấy những gì nên là mùa đông thực sự - tuyết và băng giá. Và bây giờ, các nhà khí tượng học rất thân thiện dự đoán là tháng hai sắp tới, mặc dù tan băng ngắn hạn, sẽ tiếp tục xu hướng chung. Điều này có nghĩa là các dịch vụ Janitor và Road sẽ được thêm vào.
Thời gian căng thẳng
Chúng tôi làm việc với xẻng và phế liệu chỉ cần gạt nước. Đây là họ ở Riga có nghĩa vụ thức dậy lúc sáu giờ sáng để lên đến tám tuổi để có thời gian để làm sạch tất cả các đường ray, nơi sự di chuyển của mọi người mãnh liệt nhất. Và trong nhiệm vụ của họ, việc dọn dẹp không chỉ là vỉa hè. Người gác cổng có nghĩa vụ dọn dẹp cầu thang lối vào dẫn đến lối vào, các nền tảng gần lối vào và thùng chứa rác. Nhưng từ một sự thay đổi đột ngột của điều kiện thời tiết, không ai được bảo hiểm.
Nếu tuyết rơi tiếp tục, thì nấm Snowflakes trở nên trơn trượt, và trên lớp phủ như vậy, nó hoàn toàn có thể rơi, và thậm chí bị thương. Người đàn ông tuyết với một cái xẻng tạo ra trong đống trên vỉa hè. Kết quả là, ở trung tâm của thành phố, không gian của vỉa hè giảm hơn một nửa. Ngoài ra, người qua đường rất có nguy cơ để có được dưới các cột băng, treo chéo với mái nhà không đủ.
Khi mọi người không đối phó, kỹ thuật đến giải cứu. Đây là những máy kéo được trang bị những người dọn dẹp spades ở phía trước và bàn chải từ phía sau. Chúng có liên quan chủ yếu ở các công viên Riga, nhưng được gửi đến các khu phố. Và có một vấn đề khác - ô tô đậu trong sân. Máy kéo chỉ đơn giản là không nơi nào để quay lại, ngoài ra, có một rủi ro lớn để trầy xước tài sản của người khác.
Thông thường, khi một máy loại bỏ tuyết được đặt hàng, quảng cáo thích hợp sẽ bị hoãn trên các cửa của lối vào, tốt nhất là không được người lái xe giữ. Ngoài ra, chủ sở hữu của phương tiện, trong hơn ba ngày rời khỏi xe và đặt nó bằng tuyết, tạo ra, tự nhiên, các vấn đề về chuyển động trên đường và vỉa hè, có nghĩa vụ không chỉ để làm sạch xe của họ, mà còn để loại bỏ lãnh thổ mà cô ấy đứng.
Chủ nhà tư nhân cũng có nghĩa vụ phải làm sạch Lãnh thổ liền kề với các trang web của họ, nếu không có nguy cơ bị phạt tới 200 euro từ cảnh sát Riga của chính phủ tự trị hoặc kiểm tra hành chính đô thị. Ngoài ra, chủ sở hữu (người quản lý) không chỉ là các tòa nhà dân cư, mà còn các tòa nhà được sử dụng cho các hoạt động kinh tế có nghĩa vụ bắn hạ tuyết, đóng băng và cột băng từ mái nhà. Những tòa nhà làm việc tại nhà như vậy phải được thực hiện trong ba ngày sau khi tuyết rơi.
Đường làm sạch
Trong khi đó, con đường cả trong thành phố và ngoài tuyết không sạch sẽ. Máy móc chỉ phân tán một hỗn hợp muối ẩm với cát trên nhựa đường. Nó tan chảy tuyết, và dưới bánh xe của những chiếc xe được hình thành bởi Zhigi trong thành phố chảy qua những con ấp của nước thải, và bên ngoài thành phố - phía bên đường.Nhưng nếu tuyết rơi dài, thì không thể loại bỏ nó khỏi đường phố - muối được trả đơn giản là ngủ với những phần mới của tuyết. Vì vậy, VAS Latvijas Valsts Celi, chịu trách nhiệm cho những con đường Latvia bên ngoài các khu định cư, bất cứ khi nào nó tuyên bố rằng có thể làm sạch đường cao tốc với sự kết thúc của tuyết rơi.
Hơn nữa, có một phân loại rõ ràng trong nước: những con đường của lớp A (là đường cao tốc chính), sau đó, A1, B và C (khu vực) và các dòng loại D (ý nghĩa địa phương) đang đánh răng cuối cùng. Trong trận bão tuyết, độ dày cho phép của tuyết phủ trên những con đường của các lớp A và A1 - 6 cm, và ở một số nơi thậm chí 12.
Có một sự thay thế?
Mọi người đều biết rằng một hỗn hợp muối và cát không phải là chất chống lăn tốt nhất từ quan điểm của sinh thái. Lợi thế không thể biến đổi của anh ấy là chi phí thấp. Nhưng các máy chủ yếu làm hỏng cát, và không muối: nó bay ra khỏi các bánh xe ở tốc độ cao và loại bỏ lớp phủ chống ăn mòn. Nếu nó không dành cho tác động cơ học này trên cơ thể, chiếc xe sẽ không rỉ sét. Muối ăn mòn chỉ các khu vực bị ảnh hưởng trên thân xe.
Bản thân con đường bị hư hỏng - lớp lông của nhựa đường, các bộ phận bê tông của cầu và hàng rào bên đường, nở cống, và tốc độ hao mòn của phần vận chuyển tăng ít nhất hai lần. Người đi bộ đau khổ - do đi qua vũng nước muối, thời gian mang giày giảm một nửa và bắn muối có thể được đánh bại cho quần áo, để lại những vết sơn sáng của sơn ngoài trời trên đó.
Muối ăn mòn và tường của những ngôi nhà. Nó không có khả năng trong năm 2007 được cung cấp ít nhất là ở trung tâm của thành phố để áp dụng một mảnh vụn đá granit nghiền nát, vào cuối mùa đông, có thể được thu thập và sử dụng lại. Nhưng hóa ra nó quá đắt khi sử dụng nó. Mặc dù, theo các chuyên gia, đây là vật liệu an toàn nhất từ quan điểm sinh thái.
Có nhiều cách khác. Hồng y nhiều nhất là những con đường nóng và vỉa hè. Và ở Na Uy, một công nghệ vật lộn khác với băng là rộng rãi: cát được trộn với nước nóng lên tới 95 độ, và sau đó đường đang tưới nước. Nước nóng nổi băng, cho phép các cát thấm vào nhựa đường, và khi một phút sau một phút, đường đóng băng một lần nữa, lớp vỏ được hình thành trên nó, tương tự như giấy nhám.
Nhưng, rất có thể, ít nhất là trong những năm tới, muối từ những con đường Latvia sẽ không đi bất cứ nơi nào, và điều này có nghĩa là chúng ta sẽ phải chịu đựng tất cả sự bất tiện mang đến cho tác nhân chống lăn này.
Alexander Fedotov.