Giá xăng của thương hiệu AI-92 tại Sở giao dịch hàng hóa quốc tế St. Petersburg (SPBMTSE) vào thứ Sáu đạt 55,75 nghìn rúp mỗi tấn, cập nhật tối đa lịch sử đạt được vào tháng 5 năm 2018. Kể từ đầu năm, giá đã tăng 12,33%. Vào tháng 5 năm 2018, chi phí AI-92 đạt 55,43 nghìn rúp mỗi tấn.
Giá trị giao dịch chứng khoán xăng đang tăng lên kể từ cuối tháng 12 năm 2020. Nhu cầu nhiên liệu trong nước được khôi phục sau khi các hạn chế được giới thiệu do coronavirus vào mùa xuân năm 2020. Chính phủ vào đầu tháng Hai đã đồng ý với lao động dầu để tăng cổ phiếu và khối lượng dịch vụ trên thị trường chứng khoán. Sau khi Lokdaunov, khi nhu cầu xăng giảm mạnh, một số cây còn lại để sửa chữa và tái chế giảm, viết Drom.ru.
Sự tăng trưởng của giá cổ phiếu giảm lợi nhuận của kinh doanh chế biến và bán lẻ, vì vậy vào đầu tháng 3, chính quyền và công nhân dầu mỏ đã đồng ý điều chỉnh cơ chế. Nhưng sự thay đổi về công thức của bộ giảm xóc sẽ không dẫn đến sự gia tăng giá trị bán lẻ trên tỷ lệ lạm phát, tuyên bố trong Bộ Năng lượng.
Tuy nhiên, giá cho các trạm xăng trong tháng 3 cũng đang phát triển. Rosstat tuyên bố tăng giá nhiên liệu trong bán lẻ trong tuần đầu tiên của tháng. Giá xăng AI-92 trung bình tăng 11 kopeck - lên tới 44,38 rúp, AI-95 - cũng trên 11 kopecks. Nhìn chung, sự gia tăng chi phí nhiên liệu trong tuần đầu tiên của tháng 3 đạt 0,3% với tổng lượng lạm phát 0,2%.
Trong Bộ Năng lượng, điều này có liên quan đến sự thay đổi chung trong chỉ số giá tiêu dùng kể từ đầu năm. Bộ tuyên bố rằng tình hình được theo dõi khi tiếp nhiên liệu và thực hiện các biện pháp bảo tồn sự gia tăng chi phí xăng và động cơ diesel ở mức gần với lạm phát.
Để kiềm chế các biến động về giá nhiên liệu tại Liên bang Nga, một cơ chế thuế đặc biệt được áp dụng - DeBPER. Nó bảo vệ chi phí nhiên liệu cả hai từ sự tăng trưởng mạnh và từ ngã, có thể xảy ra do kết quả của dao động của dấu ngoặc dầu. Trong khuôn khổ cơ chế này, công nhân dầu, trả thêm tiền cho nhà nước nếu thị trường trong nước trở thành phí bảo hiểm, và do đó không thể giảm giá các trạm xăng. Nếu có giảm giá tại thị trường nội địa so với việc giao hàng xuất khẩu, thì số tiền ngân sách cho các công ty để họ không tăng giá.