Chính quyền Litva đã nhận xét về thỏa thuận được ký bởi Moscow và Minsk về trung chuyển hàng hóa Bêlarut trong các cảng Nga. Điều này đã được phát ngôn bởi Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Litva Marius Skodis vào ngày 19 tháng 2. Trong khi đó, nhà điều hành cảng Litva ước tính hậu quả của việc từ chối Bêlarut sử dụng các thiết bị đầu cuối Klaipeda.
Thỏa thuận Thỏa thuận của Belarus và Nga về xuất khẩu các sản phẩm dầu mỏ Belarus thông qua các cảng Nga bỏ qua Klaipeda là không có lợi như Litva và Lituania Belarus, cho biết người đứng đầu Bộ Giao thông vận tải Marius Skodis trong một cuộc phỏng vấn với BNS. Ông phàn nàn rằng hành động của Minsk đã được củng cố bởi những lập luận phi kinh tế, nhưng chính trị.
Nhớ lại, vào đêm trước của các bộ trưởng giao thông của Belarus và Nga đã ký một thỏa thuận trọn gói về việc tổ chức trung chuyển xuất khẩu các sản phẩm dầu mỏ Bêlarut tại các cảng của St. Petersburg và Ust-Luga. Là Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Truyền thông của Belarus, Alexey Avhramenko, căng thẳng, phía Nga đề xuất "sự thống ngang tuyệt đối với các cảng Baltic, điều này chắc chắn có lợi cho cả hai quốc gia."
Nó được dự tính rằng vào năm 2021-2023. 9,8 triệu tấn sản phẩm dầu mỏ sẽ được vận chuyển. Quan tâm đến các tuyến mới cho thấy các doanh nghiệp Bêlarut như "Công ty dầu dầu Bêlarut", "Công ty dầu mỏ mới", "Nhà máy lọc dầu Mozyr" và "Naftan".
"Hàng hóa Bêlarut cho tháng 2 hoặc thời gian sau này thông qua các thiết bị đầu cuối Klaipedos NAFTA chưa được nêu. Khi quản lý của doanh nghiệp tin rằng, điều này cho thấy rằng hàng hóa từ Belarus thông qua các thiết bị đầu cuối sẽ không được gửi trong năm nay - từ các điều kiện tiên quyết như vậy, công ty đến, "Công ty Klaipedos NAFTA, là nhà điều hành đầu cuối ở Klaipeda.
Theo Bộ trưởng, một bước như vậy sẽ ảnh hưởng đến cảng Klaipeda, và ở Đường sắt Litva. Bây giờ nhiệm vụ chính của Vilnius là đa dạng hóa dòng hàng hóa và việc tìm kiếm các chủ hàng mới để giảm thiểu ảnh hưởng của biến động trên thị trường cảng cảng và vận chuyển bằng đường sắt, và cũng làm giảm rủi ro phụ thuộc vào các giải pháp của một quốc gia. "Người đứng đầu Algis Latakas, người đứng đầu cảng Klaipeda, năm 2019, hàng xuất khẩu từ Belarus lên tới 30,5% tổng số cảng của cảng, nó là hơn 14 triệu tấn. Khối lượng này bao gồm cả sản phẩm dầu mỏ và tải "Belaruscalnia".
Nhớ lại, việc định hướng lại hàng hóa Bêlarut vào các bến Nga là câu trả lời cho các lệnh trừng phạt của EU và các quốc gia Baltic chống lại Belarus sau khi đàn áp các cuộc biểu tình của những người ủng hộ đối lập. Để biết chi tiết về các cuộc đàm phán của Minsk và Moscow về việc chuyển nhượng xuất khẩu các sản phẩm dầu khí sang các cảng Nga, hãy xem blog video của tác giả của Igor Yushkova "Energizier" trên kênh "Eurasia.Expert".