Vào cuối những năm 1990 - đầu những năm 2000, trong đội xe buýt của giao thông đô thị, chúng tôi đã quen thuộc với chúng tôi ngày hôm nay, nhưng vẫn là một thiểu số. Icarus trị vì trên đường phố. Nhưng cùng với Mazami, vào thời điểm đó, họ đã làm việc trên đường phố của thành phố và các "thiểu số" khác - Xe buýt Laz, Liaz và một số người khác. Hôm nay tôi nhớ họ.
Đã sau đó rõ ràng rằng những ngày của công viên nhiều vòng đã được xem xét. Không cần thiết phải là một nhà tiên tri để đoán rằng trong sự hiện diện của nhà sản xuất của chính mình, sự ưu tiên cuối cùng sẽ đưa nó cho anh ta. Nhưng tại thời điểm đó, lases và Lyase được thực hiện trong USSR khá hiệu quả. Công viên đã cảm thấy thiếu hụt cổ phiếu, và chúng được giữ trên các tuyến đường đến cuối cùng. Những chiếc xe buýt này là gì?
Laz-695n, để đặt nó nhẹ, không phù hợp lắm để làm việc trong thành phố. Tại vùng ngoại ô bất cứ nơi nào không có gì đi, nhưng thành phố chắc chắn không phải là yếu tố của anh ta. Tuy nhiên, trong các doanh nghiệp vận tải Liên Xô không phải lựa chọn, đưa vào hoạt động được phân bổ để xuất viện. Vì vậy, ở Minsk vào những năm 1980, khá nhiều leo núi. Họ ít nhất bằng cách nào đó đã bổ sung sự thâm hụt của Ikarusov, người cũng thiếu. Ở Laz-695n, đó không phải là với một cỗ xe, thật khó để leo lên chính mình - có một cánh cửa lối vào hẹp như vậy. Nhưng những gì dễ thương có chỗ ngồi, đặc biệt là phía sau! Vào những lượt của Laz-695n, anh ta nghiêng người gần 45 độ, nhưng càng có một chuyến đi. Bản sao năm 1989 này đã làm việc tại Minsk cho đến năm 2006. Đặt nó trên các tuyến đường №43, №19, №74 và №53.
Laz-695n cũng đã làm việc trên các dòng Express. Ví dụ, xe buýt phát hành năm 1991 này (một trong những Liên Xô cuối cùng) đã tới tuyến đường thứ 11 "DS" avtozavodskaya "- Falcon." Tuyến đường này được coi là thành thị, nhưng về cơ bản là ngoại ô. Và ngắn. Đối với anh ta, Laz-695n với hai cánh cửa vẫn còn "ở đó và nhiều hay ít" tiếp cận.
Liaz-677m là người giàu nhất đến hồi ký của xe buýt. Như Minsk cũng phân phối rất nhiều. Động cơ chế hòa khí xăng ZIL-509, nằm ở phía trước Skele, đã cung cấp cho tiệm với một "hương thơm" đặc trưng. Hộp số Transformer Gear-Transformer đã xuất bản một âm thanh Bugger khó quên. Chuyến đi được lấp đầy với "bầu không khí" độc đáo của nó. Và thực đơn của quán bar Sandwich Lux-M trong nền người nhớ?
Bản sao năm 1988 này đã làm việc ít nhất cho đến đầu những năm 2000 và trông khá vui vẻ. Những người đã đi từ ga đến Masiukovo phải nhớ anh.
Và vẫn còn LIAZ-677M có thể được nhìn thấy định kỳ trong ... Nơi của các sự kiện hàng loạt bị xử phạt, gần phòng hòa nhạc, v.v ... Truyền hình Bêlarut đã sử dụng một chiếc xe buýt được trang bị lại như vậy để vận chuyển tài sản cần thiết để tổ chức TV trực tiếp. Trong Epoch có tên là như vậy. Nhưng Epoch đã đi vào lịch sử, cũng như quán cà phê "Nhà hàng Strokalorussky", thuộc về các bàn và lều bên trái trong nền.
Sau Liaz-677m, người thừa kế của anh ta đến Liaz-5256 dường như là một chiếc xe buýt từ tương lai. Anh ta phải trở thành một loại cuộc cách mạng trong đồng nghiệp Liên Xô, nhưng nói chung, hóa ra là cực kỳ không đáng tin cậy, được kết hợp với một hội đồng chất lượng kém, dẫn đến chi phí cao cho dịch vụ của nó và rất nhiều thời gian chết. Nhưng thiết kế làm cho nó tương đối dễ dàng để tổ chức lắp ráp gần như trên bất kỳ Autobase nào. Những chiếc xe như vậy sau đó không chỉ là chính Liaz, mà còn thêm hai chục cây trong CIS. Họ đã thu thập chúng dưới thương hiệu "Neman" và ở Lida. Không có cảm xúc đặc biệt của LIAZ-5256 còn lại, nhưng như một giai đoạn trong sự phát triển của ngành công nghiệp xe buýt Bêlarut, anh ta xứng đáng được đề cập. Những chiếc máy như vậy cũng làm việc cho khoảng giữa những năm 2000, cho đến khi chúng hoàn toàn bị tấn công bởi Mazami.
Xe buýt này, cũng làm việc tại Minsk, tương tự như Liaz, nhưng đây không phải là Liaz. Đây là thành quả của việc tổ chức xây dựng các xe buýt "giống Liazo" trong lĩnh vực này. Tùy chọn này là Marz-52661 - từ thành phố Michurinsk, từ nhà máy sửa chữa ô tô địa phương. Vì một số lý do, họ đã mua nó cho Minsk. Chiếc xe đã vào công viên xe buýt số 4 vào năm 1998. Hoạt động trong một bản sao cho đến năm 2007. Độ tin cậy thấp, độ phức tạp của dịch vụ, thiết kế khủng khiếp. Nó được sử dụng chủ yếu trên các tuyến đường số 7 của Korezhevsky - Kolyadichi, số 31 "A / V" Moscow "- Nghĩa trang Kolodishi", số 95 "Slavinsky - Stephena". Trên tuyến số số 84, xe buýt này cũng hoạt động.
Một Rarity Minsk khác là Laz-52523, đồng đẳng của Marza. Một ví dụ rơi vào Minsk được trang bị động cơ Renault và hộp số tay. Trong cabin vào cuối đời của xe buýt được lắp đặt ghế sản xuất Osipovichi, được bao phủ bởi vải (tiêu chuẩn đã nhanh chóng mặc và phá vỡ). Trong năm 2007, phiên bản duy nhất của mô hình này đã được viết trong hố.
Có lẽ là lý do cho sự xuất hiện và Marza-52661 và Laza-52523 nằm ở thực tế rằng năng lực sản xuất của nhà máy ô tô Minsk thậm chí còn không tin tưởng đầy đủ, và do đó các tùy chọn cho xe buýt mới "cho rẻ tiền" đã được tìm kiếm.
Tích cực sau đó mua nước Baewie châu Âu. Được sử dụng Icaruses với chi phí của cơ sở sửa chữa nợ đã hoạt động đúng cách, nhưng xe buýt của các thương hiệu khác, ngay khi một loại phụ tùng hiếm hoi đã kích thích, ngay lập tức đứng dậy. Người đàn ông này là một ví dụ.
Với những người mới (tại thời điểm đó), xe buýt phía tây châu Âu của cư dân Minsk lần đầu tiên giới thiệu Nhà giao dịch Zhdanovichi. Những điều tại thị trường quần áo sau đó là tuyệt vời, và anh ta có thể cho phép các quỹ riêng của mình mua một số Mercedes-Benz O405N2 của Đức để cung cấp cho người mua từ ga tàu điện ngầm gần chợ ga Pushkinskaya nhất. Xe buýt rất thoải mái, chỉ có sự thoải mái này chỉ có thể được cảm nhận vào một ngày trong tuần, vì những "Mercedes" này đã được đưa vào cuối tuần.
Một số phép màu trong Công viên Minsktrans xuất hiện một chiếc xe buýt thành phố mới khác với một ngôi sao ba chùm - được khớp nối bởi Lắp ráp Thổ Nhĩ Kỳ Mercedes-Benz O345G. Nó đã được mua mới vào năm 1997. 49 Ghế nhựa có bọc vải đã được lắp đặt trong cabin, và tổng công suất hành khách là 171 người. Xe buýt này đã truyền thống về chiều dài "Harmonichek" châu Âu - 18 mét. Bố cục tổng thể của các đơn vị và thẩm mỹ viện được xác định trước vị trí của động cơ trong trailer (trong mồ hôi sau) và do đó, ổ đĩa đẩy. Do đó, với một ổ đĩa đẩy, công nhân vận chuyển Minsk đã gặp gần một phần tư thế kỷ trước. Mazovian "Harmoshki" với ổ đĩa đẩy "Minsktrans" sẽ chỉ nhận được trong năm hiện tại. Hơn nữa, họ sẽ hoàn toàn thấp, và "Turk" là một nửa liên kết - với một bước ở lối vào. Nhưng vẫn dành thời gian của bạn, đó là một chiếc xe buýt tiên tiến. Tuy nhiên, ở Minsk, anh không phù hợp và còn lại trong một bản sao (việc mua sắm như vậy là đắt tiền vô lý). Họ đã viết ra trong năm 2009.
Có một "Harmonica" khác ở Minsk vào thời điểm đó - Karosa B741. Ngoài ra, chủ sở hữu tư nhân đã cố gắng giới thiệu người đàn ông hai tầng đã qua sử dụng. Nhưng cuối cùng, Maz đã có thể thay thế mọi người. Từ công viên đa dạng của những chiếc xe buýt thành phố của thủ đô Bêlarut, không còn gì. Thống nhất và tiêu chuẩn hóa quá trình bảo trì đánh bại nhiều loài. Thực tế khắc nghiệt như sau, và các quy trình tương tự xảy ra không chỉ ở Minsk. Tuy nhiên, hành khách qua và lớn, trên xe buýt mà thương hiệu đi - điều chính là lịch trình theo sau. Và với điều này ở Minsk, mọi thứ chỉ là khá tốt.
Auto.onliner trong Telegram: Nội thất trên đường và chỉ có những tin tức quan trọng nhất
Kết nối nhanh với các biên tập viên: Đọc trò chuyện công khai trên cùng và viết thư cho chúng tôi trong Viber!
Tái bản văn bản và hình ảnh Onliner mà không cần giải quyết các biên tập viên bị cấm. [email protected].