Hạ cánh được coi là phần khó khăn nhất của chuyến bay của máy bay chở khách. Phi công độc lập trồng máy bay, mặc dù với sự phát triển của các công nghệ trong đó một loạt các hệ thống giúp nó. Nhưng có thể đất máy bay ở chế độ tự động?
Làm thế nào là hạ cánh máy bay?
Việc hoàn thành chuyến bay của máy bay được gọi là hạ cánh. Trong quá trình hạ cánh, máy bay chậm lại và khoảng 25 m bắt đầu thả trên đường băng (đường băng) cho đến khi dừng hoàn toàn. Máy bay ánh sáng có thể làm điều đó trên 9 m. Trong quá trình này, khả năng sửa lỗi tự động hóa hoặc phi công thực tế vắng mặt.
Ngay trước khi hạ cánh, máy bay đến trên máy bay. Tàu giữ một số thao tác nhất định gần sân bay, thay đổi cấu hình vận chuyển đến hạ cánh. Ví dụ, phi công giải phóng khung gầm, sau đó là những người đi rừng và dần dần các vạt. Tất cả điều này làm giảm tốc độ của tàu.
Bằng cách hạ cánh, phi công có thể vận chuyển thực vật, hoặc nếu cần thiết để đi đến vòng thứ hai. Anh ta phải quyết định điều này không thấp hơn PRD, cái gọi là chiều cao quyết định, thường là 60 m.
Hạ cánh được chia thành nhiều giai đoạn tồn tại chung 6-10 giây:
- 8-10 m từ bề mặt, sự liên kết bắt đầu, di chuyển đến với độ cao khoảng 1 m;
- Trong thời gian chịu, sự suy giảm và giảm tốc vẫn tiếp tục với những giá trị đó khi hạ cánh và số dặm có thể;
- Giai đoạn hạ cánh, khi lực nâng giảm và tăng tốc độ thẳng đứng, được gọi là dù;
- Hạ cánh là sự tiếp xúc của máy bay với đường băng.
Sự thật thú vị: Đồng thời có khoảng 11.000 máy bay trong không khí.
Khả năng hạ cánh tự động
Khả năng hạ cánh ở chế độ tự động có máy bay chở khách. Máy bay có thể độc lập có cách tiếp cận đất đai, căn chỉnh, chạm vào bề mặt đường băng, chiếm trung tâm của nó, sử dụng phanh khí động học và có bánh xe.
Tuy nhiên, hạ cánh, máy bay không thể độc lập đến đường đua taxi. Mặc dù vậy, các phi công rất hiếm khi dựa vào tự động hóa trong khi hạ cánh. Ngoại lệ là tầm nhìn rất xấu, sương mù. Và ngược lại, nếu một cơn gió mạnh được tăng cường, WFP được bao phủ hoặc ướt tuyết, thì các phi công có nghĩa vụ trồng máy bay bằng tay.
Ngay cả khi máy bay chở khách đang tự động hạ cánh, phi công theo dõi cẩn thận tất cả các thiết bị để chuyển kiểm soát sang chế độ thủ công trong trường hợp khẩn cấp. Ngoài ra đáp ứng nhiều khả năng mềm hơn nhiều dưới sự kiểm soát của phi công so với tự động hóa.
Để trồng máy bay trong tác giả không đủ để có thiết bị hiện đại trên tàu. Thực tế là nó cũng phụ thuộc vào sân bay - nên có một hệ thống lượn của Courso của loại thứ ba. Nó là một đèn hiệu vô tuyến dẫn máy bay và điều chỉnh đường dẫn của nó. Hệ thống này hoạt động ở chế độ bình thường, ngay cả khi bảng khách hoàn toàn được cung cấp năng lượng.
Sự thật thú vị: Chuyến bay hành khách đầu tiên được biểu diễn vào năm 1911 bởi chiếc máy bay Pháp Blerio XXIV Limousine. Năm 1913, Nga đã phát hành "C-21 Grand" hoặc "Nga Vityaz", đây là chiếc máy bay 4 động cơ đầu tiên trên thế giới. Nó đã được giao một số hồ sơ, nhưng tàu không thực hiện vận chuyển hành khách thường xuyên.
Hệ thống trồng tự động của máy bay chở khách là có thể, tuy nhiên, được sử dụng rất hiếm khi. Việc sử dụng nó là tối ưu với thời tiết sương mù, khả năng hiển thị kém và cũng có thể chỉ có thể có một danh mục nhất định của hệ thống Kursa-Glimage tại Aerodrom.
Trang web kênh: https://kipmu.ru/. Đăng ký, đặt trái tim, để lại ý kiến!