Vào tháng 3, xăng ở Belarus đang trở nên đắt đỏ hơn lần thứ ba - mỗi tuần giá trị của nó sẽ lớn lên trên một xu truyền thống. Do giá bán lẻ tăng tiếp theo cho nhiên liệu ô tô - từ ngày 16 tháng 3, Belneftekhim giải thích chiến lược giá.
Nhà phân tích cao cấp của Alpari Eurasia Vadim Josub
Trong các bình luận myfin.by bày tỏ ý kiến của mình về việc này. Belneftekhim lưu ý rằng "Chiến lược giá thông qua về những thay đổi giá tối đa tối đa đối với các sản phẩm dầu mỏ không quá 1 kopeck trong 1 lít mỗi tuần nhằm giảm độ nhạy cảm với chi phí nhiên liệu cho biến động giá dầu ở thị trường nước ngoài."
Từ ngày 1 đến 12 tháng 3 năm 2021, báo giá dầu trung bình đạt 67,2 đô la trong 1 thùng và so với mức độ trích dẫn trong tháng 1 năm 2021 tăng 22,5%, thu hút sự chú ý đến Bentetechim.
Việc giám sát tình hình giá trên thị trường của các quốc gia châu Âu lân cận cho thấy việc chống lại sự gia tăng đáng kể giá dầu đối với các sản phẩm dầu mỏ ở các thị trường này tăng 10-16%.
Theo Belneftekhima, tại Belarus, từ đầu năm, giá nhiên liệu tăng 3,3% và vẫn còn thấp hơn ở Ukraine 30%, ở các quốc gia Ba Lan và Baltic - 45-50%, và cao hơn so với liên bang Nga, 9-13%.
Nhà phân tích cao cấp của Alpari Eurasia Vadim Josub:
- Giải thích về "Belneftechim" về những lý do cho sự gia tăng giá nhiên liệu dường như không phải là rất thuyết phục. Chúng tôi đã quen với thực tế là bất chấp những gì đang xảy ra với giá dầu, giá nhiên liệu trong thị trường trong nước thường xuyên phát triển. I E
Không có sự ràng buộc khó khăn với động lực của giá dầu cho dầu.
Năm ngoái, giá xăng chỉ là một vài lần (có thể ba lần) giảm một xu, và vài chục lần họ phát triển. Trong khi giá dầu đã giảm đều đặn trong bốn tháng đầu năm 2020, đó là trong một phần ba của năm. Không thể nói rằng cùng một lúc và về cùng chiều sâu, chúng tôi có nhiên liệu động cơ rẻ tiền.
Đối với so sánh với các nước láng giềng, thứ nhất, trước tiên, sẽ rất tốt để kiểm tra kỹ các số liệu này mà Belneftekhim đề cập đến, - như nhiên liệu đắt tiền hơn trong hàng xóm. Thứ hai, ngay cả Belneftekhim cũng thừa nhận nhiên liệu rẻ hơn ở Nga. Giao thông xe hơi chính chắc chắn với Nga. Và rõ ràng là những chiếc xe đi đến đó sẽ tiếp nhiên liệu sau biên giới - trong lãnh thổ của Liên bang Nga. Tương tự, những chiếc xe đi từ Nga sẽ bổ sung xe tăng trước khi vào Belarus. Nó kích thích việc bán nhiên liệu ở Nga, và không ở Belarus.
Liên quan đến tham chiếu đến thực tế là ở Ba Lan hoặc các quốc gia Baltic, nhiên liệu đắt hơn: sẽ rất tốt để liên quan đến thu nhập của dân số và xem có bao nhiêu lít nhiên liệu có thể đủ khả năng công dân ở đó cho mức lương trung bình của họ. Tôi nghi ngờ rằng ở các quốc gia này sẽ nhiều hơn. Khi so sánh giá với Ukraine, cần lưu ý ở đây mà ở Ukraine không có quy định khó khăn về giá nhiên liệu, giá có thể khác nhau trong các mạng lưới tiếp nhiên liệu khác nhau. Giá nhiên liệu là một thị trường và dao động theo cung cấp và đề nghị.
Một điểm quan trọng là một phần rất lớn về giá bán lẻ nhiên liệu của chúng tôi là thuế và thuế tiêu thụ đặc biệt. Và, nếu chúng ta đang nói về lợi nhuận của tinh chế dầu, về mặt lý thuyết có thể được điều chỉnh bằng cách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt. Ngoài ra còn có một nỗ lực có thể nhìn thấy để giải quyết tất cả các vấn đề với chi phí của một chiếc ví của người lái xe.
Ý kiến của các chuyên gia của các ngân hàng, các công ty đầu tư và tài chính được trình bày trong nhóm này có thể không trùng với ý kiến của Ban biên tập và không phải là một đề nghị hoặc khuyến nghị cho việc mua hoặc bán bất kỳ tài sản hoặc tiền tệ nào.