Tin tức và ý kiến
Theo kết quả giao dịch của ngày hôm qua, các chỉ số chứng khoán Mỹ cho thấy một xu hướng tích cực. Động lực tiên tiến cho thấy các công ty bán dẫn của các công ty bán dẫn chống lại nền tảng của việc giữ nguyên tích cực về các nhà đầu tư cho triển vọng ngành. Trong số các công ty vốn hóa lớn sau khi lùi các động lực học từ đầu năm (rủi ro tăng cường các biện pháp quy định) trong các nhà lãnh đạo tăng trưởng là Facebook (NASDAQ: FB) và Google (Nasdaq: Googl) so với nền tảng mong đợi của các nhà đầu tư để khôi phục quảng cáo thị trường trong năm hiện tại.Trong Ủy ban Tài chính của Thượng viện Hoa Kỳ, các phiên điều trần đã được tổ chức vào ứng cử viên của Janet Yellen đến chức vụ Bộ trưởng Bộ Tài chính. Theo tuyên bố của một số thượng nghị sĩ, ứng cử viên của Yellen có thể được phê duyệt vào thứ năm. Trong bài phát biểu, Janet Yellen lưu ý nhu cầu về các ưu đãi tài chính bổ sung để hỗ trợ các doanh nghiệp vừa và nhỏ, tài trợ cho chính phủ nhà nước. Trong quá trình thính giác, Yellen đã làm dịu nỗi sợ hãi của các thượng nghị sĩ về sự phát triển của nợ công, lưu ý: "Trong điều kiện lãi suất rất thấp, chúng ta thấy rằng, mặc dù thực tế là số tiền nợ đã tăng so với nền kinh tế, gánh nặng lãi suất không tăng lên. "
Công ty Mỹ
General Motors (NYSE: GM) đã công bố một hợp tác kết thúc với Microsoft Corporation (NASDAQ: MSFT) Sư đoàn Cruise, phát triển các công nghệ không người lái. Là một phần của quan hệ đối tác Cruise sẽ sử dụng nền tảng Azure Cloud. Microsoft cũng sẽ là một nhà đầu tư ở vòng tiếp theo của Capriet Capital Rafer ở mức 2 tỷ USD (đánh giá hành trình 30 tỷ đô la). Cổ phiếu đã trả lời với mức tăng trưởng 9%, mặc dù thiếu lợi ích tài chính trực tiếp.
Gần đây, cổ phiếu General Motors đã chứng minh các động lực tuyệt vời (+ 20% kể từ đầu năm) không chỉ về sự tăng trưởng của nhu cầu bán hàng ô tô, mà còn dựa trên sự lãnh đạo công nghệ của công ty trước đây bị bỏ qua bởi các nhà đầu tư. Khuyến nghị khuyến mãi khuyến mãi General Motors đang được sửa đổi, vì giá hiện tại (55 đô la) đã vượt quá mức giá mục tiêu là 44 đô la.
Ngân hàng Mỹ (NYSE: BAC) Đã xuất bản kết quả cho 4k20. Lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu là 0,6 đô la, cao hơn 11% so với dự báo đồng thuận và cao hơn 16% so với / k. ROE Bank đã tăng 120 BP K / K do chi phí rủi ro ổn định và giảm chi phí vận hành. Biên độ tỷ lệ phần trăm ổn định đến / k, như các đối thủ gần nhất.
Sự phát triển của các chỉ số số dư là một trong những chỉ số tốt nhất trong lĩnh vực (tài sản tăng 3% đến / K, tiền gửi - 5,5%). Tôi vẫn không chắc chắn về ước tính mạnh mẽ về kết quả của Ngân hàng Mỹ với 4k20 trung lập. Mặc dù thực tế là EPS đã vượt qua sự dự báo đồng thuận, doanh thu của Ngân hàng không đạt được dự báo do động lực học yếu về hoa hồng và thu nhập giao dịch. Một điểm tích cực chỉ là phục hồi hơn nữa của ROE.
Citi (NYSE: c) Báo cáo năm 2020 trong khoản lợi nhuận ròng 4Q20 của Ngân hàng đã thu hồi trước các giá trị trước khủng hoảng và lên tới 4,6 tỷ USD tăng 52% đến / K, vượt qua dự báo đồng thuận. Tăng trưởng lợi nhuận đến / K được cung cấp giá trị rủi ro bằng không (dự trữ được khôi phục Citi với giá 46 triệu đô la). Dinh dưỡng Dynamics đã không đạt được dự báo đồng thuận. Nếu ký quỹ lãi ổn định được hỗ trợ thu nhập lãi, thu nhập của Ủy ban giảm 12% do giảm thu nhập từ giao dịch và chứng khoán.
2020. Trở thành một bài kiểm tra cho Citi, cũng như đối với toàn bộ ngành ngân hàng toàn cầu. Lợi nhuận ròng của ngân hàng giảm 41% do giá trị tăng của rủi ro, vốn là 2,3% trong kết quả 2020 (cao hơn 2 lần so với G / G). Tôi đánh giá kết quả của ngân hàng tiêu cực vừa phải. Động lực yếu của các nhà đầu tư thất vọng về thu nhập không lãi suất. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là một số điều tích cực: NIM đã ngừng từ chối đến / K, chi phí rủi ro đã trở thành số 0, cho thấy sự đầy đủ (thậm chí một số dự phòng dự trữ được tạo ra trong cuộc khủng hoảng). Điều này sẽ có ảnh hưởng tích cực đến lợi nhuận ngân hàng trong 1P21.
Delta Air Lines (NYSE: DAL) đã cung cấp báo cáo tài chính cho 4k20. Doanh thu đã vượt qua kỳ vọng dự báo đồng thuận với giá 380 triệu đô la và lên tới 3,97 tỷ đô la (giảm 65,3% so với năm trước). Hệ số tải của máy bay ở mức 42%, tồi tệ hơn đáng kể so với sự đồng thuận trong 49,2%. Số lượng Matern có sẵn ở mức 36,57 tỷ đồng (giảm 44% so với năm trước) so với kỳ vọng là 33,45 tỷ đồng. Công ty hoàn thành năm từ 16,7 tỷ USD. Vào tháng 12, sự đốt cháy các quỹ từ thời gian ngừng hoạt động của máy bay và các chuyến bay thấp của các chuyến bay là 12 triệu đô la mỗi ngày, ít hơn 90% so với chỉ số cuối tháng 3, khi nhu cầu về giá vé máy bay giảm mạnh do đại dịch.
Trong tổng hợp cho năm doanh số lên tới 10,8 tỷ đô la, thấp hơn 66% so với năm ngoái. Chi phí hoạt động giảm 40% và lên tới 10,8 tỷ USD. Doanh thu từ vận tải hành khách giảm 70%. Quản lý dự đoán doanh thu giảm trong quý đầu tiên 60-65% so với quý đầu tiên của năm 2019, nhưng dự kiến sẽ khôi phục đáng kể vận chuyển hàng không trong nửa cuối năm 2021.
Nói chung, báo cáo là trung lập. Tiêu cực từ mức thấp hơn dự kiến trước đó, các chuyến bay đã được tải giảm chi phí vận hành và giảm sự đốt cháy tiền lên 12 triệu đô la mỗi ngày. Từ bức tượng tích cực, có thể lưu ý rằng công ty có kế hoạch đạt được điểm nghỉ ngơi trong dòng tiền đến 3K21. Quản lý cũng tuyên bố nhanh hơn so với dự kiến trước đây, khôi phục các chuyến bay kinh doanh trong những năm tới.
Điều đáng chú ý là chiến lược giảm chi phí, sau khi kết thúc đại dịch sẽ có thể đưa công ty lên mức ký quỹ cao hơn so với các chỉ số cho một đại dịch, nhưng theo tôi, còn quá sớm để nói về nó, bởi vì 1K21 dự kiến sẽ không được cải thiện đáng kể các chỉ số (so với 4k20) do sự tăng trưởng mạnh hơn trong tỷ lệ mắc bệnh covid-19 ở Mỹ và yếu tố theo mùa.
Đối với việc khôi phục du lịch kinh doanh, tôi khá hoài nghi về tuyên bố quản lý, và theo ước tính của tôi, đến năm 2027, tiền thu được từ việc đi kinh doanh sẽ chỉ 90% chỉ số 2019. Có một nguồn cung cấp thanh khoản trên các tài khoản (16,7 tỷ USD), loại bỏ một phần lo ngại về dịch vụ nợ lớn (tổng hợp với nghĩa vụ lương hưu là 38 tỷ USD) và duy trì chi phí hiện tại của công ty trong đại dịch. Theo báo cáo, tôi tăng giá mục tiêu từ $ 32,1 lên 36,6 đô la trên đường chân trời 1 năm bằng cách thực hiện thành công chiến lược giảm chi phí, nhưng đồng thời tôi xác nhận khuyến nghị được định giá cao đến chân trời đầu tư 1 năm, vì tôi tin rằng Trong các trích dẫn hiện tại, những rủi ro phục hồi lâu hơn hoạt động bay sẽ không được tính đến.
Đọc các bài viết gốc trên: Investing.com