Almaty. Tháng 3, 6. Kaztag - Cựu chiến binh Hàng không đã kêu gọi Tổng thống đầu tiên của Nurultan Nazarbayev, Trưởng phòng Nhà nước Kasym-Zhomart Tokayev và Thượng nghị sĩ, phi hành gia nổi tiếng Talgat Musabayev, báo cáo phóng viên đại lý.
"Cho phép tôi liên hệ với bạn với tư cách là người sáng lập Nhà nước của chúng tôi thay mặt các cựu chiến binh và nhân viên hàng không dân dụng liên quan về tình hình trong ngành.
Năm 2015, bạn đã đề nghị một kế hoạch toàn diện để thực hiện các cải cách thể chế ở Kazakhstan - một kế hoạch quốc gia 100 bước cụ thể của người Viking, bước thứ 68 trong đó liên quan đến việc nâng cao hiệu quả của quy định về phương pháp vận tải hàng không để tăng sức hấp dẫn của giao thông hàng không qua Kazakhstan . Các hoạt động của Ủy ban Hàng không Dân dụng sẽ tập trung vào mô hình Cơ quan Nhà nước Anh về Cơ quan An toàn Hàng không Dân dụng và Hàng không EU. Bạn đúng, vì các yêu cầu của ICAO đã được thông qua trên thế giới mà chính phủ chức năng chứng nhận và giám sát trong hàng không dân dụng nên được chia giữa các cơ quan nhà nước khác nhau, "sự kháng cáo nói.
Cần lưu ý rằng để thực hiện các đơn đặt hàng, thay đổi và bổ sung cho luật pháp của Cộng hòa Kazakhstan ngày 15 tháng 7 năm 2010, số 339-IV "về việc sử dụng Airspace của Cộng hòa Kazakhstan và các hoạt động hàng không" (sau đây gọi là "(sau đây gọi Theo luật pháp), được tạo ra bởi một tổ chức được ủy quyền trong lĩnh vực hàng không dân dụng, được thiết kế hỗ trợ cho Ủy ban hàng không dân dụng (CGA) để thực hiện các chức năng của Nhà nước để chứng nhận và giám sát về hàng không dân dụng, và không thay thế nó.
"Nhưng thực sự đã tạo ra chủ đề thương mại - Quản trị hàng không hàng không của Kazakhstan (AAA JSC), mà KGA tài liệu nội bộ của ông giới thiệu chứng nhận và giám sát trong ngành hàng không dân dụng, đã làm kỹ lưỡng từ việc thực hiện các chức năng nhà nước được giao cho nó, vi phạm luật pháp và có ý nghĩa của 68- một bước của một kế hoạch của quốc gia, nơi không có từ nào về chủ đề thương mại. Ngoài ra, để hợp pháp hóa các hành động của mình và gây hiểu lầm về sự lãnh đạo của đất nước, các quan chức hàng không của CGA đã được đệ trình lên Nghị định của Tổng thống Cộng hòa Kazakhstan ngày 7 tháng 9 năm 1999 số 205 "về sự phân phối chức năng kiểm soát và giám sát của nhà nước" , theo đó việc chuyển giao chức năng kiểm soát và giám sát nhà nước của các doanh nghiệp nhà nước và các tổ chức khác không có tình trạng của cơ quan nhà nước "được thực hiện bởi đoạn 3-1., người đã loại trừ tác động của Nghị định này đối với ngành dân sự Hàng không, nhưng đồng thời họ đã tham khảo pháp luật đã nói ở trên, trong đó các chức năng của nhà nước để chứng nhận và giám sát vẫn được cố định cho cơ quan được ủy quyền trong lĩnh vực hàng không dân dụng - nghĩa là KGA, "- báo cáo trong lưu thông.
Ngoài ra, các cựu chiến binh hàng không dân dụng lưu ý rằng tổ chức được ủy quyền trong lĩnh vực hàng không dân dụng (AAA JSC), các quan chức đã được nhúng bởi những rủi ro tham nhũng, khi tài chính được thực hiện bởi lợi nhuận của tổ chức Đề xuất RGP "Kazaeronivation"), đã phá vỡ nguyên tắc Tính độc lập và kinh tế trở nên tồi tệ hơn về tài chính và kinh tế Nhà nước của RGP "KAZAERONIVIATE" và phương tiện tài chính quan trọng thay vì cập nhật thiết bị định vị không khí, chi tiêu cho nội dung của AAA JSC.
Nhưng về điều này, các quan chức từ CGA không bình tĩnh và vội vàng đang cố gắng thay đổi luật pháp để hợp pháp hóa nội dung của AAA JSC do các thực thể công nghiệp. Do đó, các hóa đơn được kéo theo luật cho phép Aak JSC thực hiện việc mua dịch vụ và thiết bị vật liệu và kỹ thuật mà không bắt buộc đối với tất cả các thủ tục mua sắm của nhà nước từ các nhà sản xuất và nhà cung cấp xuất xứ Kazakhstan. Do đó, hiện tại các chức năng của nhà nước để chứng nhận và giám sát hàng không dân dụng thực hiện một doanh nghiệp không có tình trạng của một cơ quan nhà nước và nghiện bởi các phương thức làm việc đàn áp, "các phi công bị xúc phạm.
Ngoài ra, tôi không thích các cựu chiến binh và thực tế là "CGA có kế hoạch truyền đạt các chức năng nhà nước thuần túy để điều tra các vụ tai nạn và sự cố ở Aak JSC, thường coi các yêu cầu của cả ICAO và an toàn chuyến bay châu Âu (EASA).
"Vì vậy, ICAO yêu cầu các chức năng của điều tra tai nạn và sự cố chỉ thuộc về tiểu bang và hoàn toàn độc lập với các cơ quan được ủy quyền trong lĩnh vực hàng không dân dụng, bởi vì Điều này đảm bảo tính đầy đủ và tính khách quan của các cuộc điều tra và loại bỏ những rủi ro của chính phủ tự trị, tham nhũng, vượt quá và lạm dụng quyền hạn khi thực hiện các chức năng của nhà nước trong hàng không dân dụng. Ngoài ra, để đảm bảo độc lập thực sự, ICAO khuyến nghị chuyển giao các chức năng của Nhà nước để điều tra vào trường hợp khẩn cấp hoặc cho các tổ chức liên bang khu vực, chẳng hạn như CIS Poppy hoặc các tổ chức quốc tế tương tự như vậy, "được ghi nhận.
Xem xét tình hình và kế hoạch hiện tại, các phi công "phát sinh về hệ thống an ninh máy bay an toàn ở Cộng hòa Kazakhstan, từ đó cấp độ an ninh quốc gia và khả năng phòng thủ của đất nước cũng phụ thuộc, kể từ khi hàng không (bao gồm cả dân sự) và cơ sở hạ tầng cao) và cơ sở hạ tầng cao , Kỹ thuật và cơ sở hạ tầng cao, tiềm năng kỹ thuật và nhân sự là một nguồn lực chiến lược của Nhà nước. "
"Chúng tôi là những chuyên gia hàng không, với tư cách là những người yêu nước của đất nước họ, quan tâm đến chính sách nhân sự trong lĩnh vực hàng không dân dụng, khi các doanh nghiệp và bộ phận quốc gia của nó được lãnh đạo bởi những người không thể hiểu được từ nơi không hoàn chỉnh, các chuyên gia nước ngoài với quá khứ" Muddy "khác, quan tâm Chỉ trong những nguồn lực phong phú của Kazakhstan, nhưng đừng quan tâm đến việc anh ta và tương lai của anh ta. Thực sự trong số 18 triệu con trai và con gái Kazakhstan sẽ không xứng đáng, khiêm tốn, trung thực và có học thức trên không, thế hệ giữa và trẻ nhỏ, sống cho quê hương và những người của họ có thể lãnh đạo và cư xử về hàng không Kazakhstani của chúng tôi, có một quá khứ tuyệt vời, của chính họ Truyền thống vinh quang và tương lai tuyệt vời? " - Liên kết câu hỏi đã quay.
Tóm lại, các chuyên gia được yêu cầu hỗ trợ các sáng kiến sau:
1 Chức năng nhà nước trả về để kiểm soát và giám sát hàng không dân dụng đến cơ quan nhà nước - KGA.
2 Chỉ định JSC AAK Tình trạng của cơ quan nhà nước với tất cả các hậu quả và trách nhiệm tiếp theo, đưa vào nó để thực hiện các chức năng của nhà nước để chứng nhận hàng không dân dụng.
3 Chức năng chuyển nhượng trạng thái để điều tra các vụ tai nạn và sự cố cho Bộ Nội vụ Khẩn cấp của Cộng hòa Kazakhstan.
4 Hãy xem xét khả năng chuyển các chức năng của Nhà nước để điều tra các vụ tai nạn vào Ủy ban hàng không liên bang của các quốc gia CIS hoặc các tổ chức quốc tế khác để điều tra các vụ tai nạn và sự cố trong đó Cộng hòa Kazakhstan bao gồm là một đối tượng của luật pháp quốc tế.
Tổng cộng, hơn 30 chữ ký đã được thu thập. Một trong những người đã ký kháng cáo này là chủ tịch của Châu Á Continental Avialines, học giả của Học viện Thông tin Quốc tế Rushidin Kichikov. Kinh nghiệm hàng không của ông là hơn 40 năm. Theo ông, đây là sự hấp dẫn thứ hai đối với những người đầu tiên của Kazakhstan. Trước đó, bức thư đã được gửi đến Nazarbayev.
Hàng không dân dụng là một khu trữ lượng của Không quân của bất kỳ quốc gia nào. Chúng tôi là tất cả các sĩ quan không quân. (...) Bây giờ một số người được cho là mô hình người Anh trong hàng không dân dụng được tạo ra. Nhưng họ đã mang một chút. Có một tập đoàn nhà nước. (...) Vì sức mạnh, đó là một sự xấu hổ. Có phải chúng ta, thuộc địa tiếng Anh? Tại sao chúng ta nên tuân theo một số phi công không thể hiểu được? (...) Hai năm trước đã viết một lá thư, đã ký nó, gửi đến Tổng thống đến đầu tiên. Nhưng, theo tôi, nó không bao giờ được gửi trước anh ta. Nó đã đi trên các mạng, theo WhatsApp, không nên như thế rằng cơ quan nhà nước nên tham gia vào hàng không, chứ không phải Công ty Cổ phần hoặc Hiệp hội Nên, hoặc Bộ Giao thông vận tải và Truyền thông ở một kết thúc mỏng. Nhưng kết quả đã không mang lại, "những người kickers nói.
Văn phòng biên tập của Mia Kaztag để nhận xét kêu gọi dịch vụ báo chí của Bộ Công nghiệp và Phát triển Cơ sở hạ tầng, cũng như trong Ủy ban Hàng không Dân dụng. CGA được khuyên liên hệ trực tiếp với Miir RK.
Chúng tôi sẽ nhắc nhở, vào tháng 1 năm 2020, người ta đã báo cáo rằng hơn T40 tỷ đã mất RGP "Kazaeronivation" trong Ngân hàng RBK và QAZAQ Banki khi định hướng lại Kazakhstani Hàng không cho người mẫu Anh.
Trước đó, các biên tập viên, có tham chiếu đến nguồn tin cho biết Tổng thống Tokaeva đã cảnh báo về các vấn đề trong lĩnh vực hàng không dân dụng vào giữa năm 2019, và ông thậm chí đã hướng dẫn chính phủ có các biện pháp cụ thể, nhưng các tác giả của bức thư cuối cùng đã nhận được phản hồi chính thức. Khi nguồn tin được làm rõ, kháng cáo đã được gửi đến Tổng thống Kazakhstan trở lại vào giữa năm 2019. Trong đó, Kazakhstani Aviators cũng yêu cầu người đứng đầu nhà nước áp đặt một lệnh cấm đối với việc thành lập Cục Quản lý Hàng không Kazakhstan.
Cục Hàng không Hàng không Kazakhstan bắt đầu làm việc vào ngày 1 tháng 8 năm 2019. Kể từ khi tạo ra phi cơ thể đang đứng đầu là công dân Anh Peter Griffiths.