Astana. Ngày 4 tháng 2. Kaztag - Công ty cổ phần Công ty Cổ phần Quốc gia Kazakhstan Temir Zholy (KTZH) có thể mua các toa xe Nga được thực hiện trên các tiêu chuẩn lỗi thời. Trái trái với cơ hội để có được những chiếc xe Thụy Sĩ hiện đại, được xây dựng trên các tiêu chuẩn châu Âu tiên tiến, phóng viên đại lý báo cáo.
"Bây giờ KTZ đang đối mặt với sự lựa chọn khó khăn nhất - sản xuất những chiếc xe Kazakhstan cho một cặp vợ chồng với công ty Swiss Stadler (" Stadler ") hoặc mua / thu thập xe hơi Nga từ sự biến đổi (Transmansholding CJSC, TMX, Nga - Kaztag). Đó là, việc mua 1 nghìn xe hơi là một nơi nào đó trên 100 triệu đô la (T40 tỷ). Thật buồn cười khi nó hóa ra trong ngân sách của KTZ trước khi cuộc thi đặt ra giá này. Và việc sản xuất những chiếc xe Thụy Sĩ dường như đã thảo luận và ký một bản ghi nhớ. Nếu tôi nhớ chính xác, chủ tịch của Thụy Sĩ, và bản thân tôi đã ngồi và lắng nghe những kế hoạch này, "Tôi đã viết vào thứ năm trên trang của mình trên một mạng xã hội. Tư vấn tài chính Rysul Rysmambetov.
Ông lưu ý rằng "có sự khác biệt về giá - Thụy Sĩ sẽ đắt hơn."
"Đúng, tiếng Nga sẽ tồi tệ hơn và sẽ yêu cầu một cuộc đại tu - 400-500 nghìn đô la cho một chiếc xe trong 15 năm (toa xe Thụy Sĩ của đại tu không yêu cầu). Nhưng Thụy Sĩ có thể được thực hiện, và bán đắt hơn. WAGONS Nga Chúng tôi sẽ không thể bán, chúng tôi chỉ có thể sửa chữa. Đúng, Thụy Sĩ chúng ta có thể sản xuất từ nhôm của chúng ta. Nhưng người Nga có thể được tổ chức cho thuê - vì nó được thực hiện trong CTZ, "chuyên gia nổi tiếng nói.
Đồng thời, anh ta lưu ý, "Xe Thụy Sĩ đã mua Nga, khi cần phải mang khách du lịch đến World Cup, vì anh ta bất tiện để thể hiện."
Theo RysMambetov, nhà sản xuất ô tô Thụy Sĩ - Stadler đã cung cấp các điều kiện thuận lợi hơn của Kazakhstan để mua nhà máy Tulp-Talgo ở Nur-Sultan so với TMX Nga để sản xuất ở thủ đô của thiết bị đường sắt hiện đại. Tuy nhiên, nhà máy Metropolitan đã được bán cho người Nga với giá 23 triệu euro.
Tôi thậm chí sẽ không thể hiện các toa xe Kazakhstani mà chúng ta sẽ đến bây giờ. Tuy nhiên, khách du lịch của chúng tôi đã lái xe trên những chiếc xe Swiss ở Georgia - bằng đường sắt từ Tbilisi đến Batumi. Cá nhân, tôi cưỡi một năm rưỡi ở Thụy Sĩ và đây là ấn tượng sâu sắc nhất của Thụy Sĩ, ngoài Santis Whiskey. Một lần nữa KTZ trước khi lựa chọn khó khăn là "lada sedan-eggplazhan" hoặc chất lượng Thụy Sĩ. Hoặc giúp giao dịch huynh đệ cho ngân sách Kazakhstan hoặc tạo ra sản xuất. Điều gây tò mò nhất là các toa xe của Transmashev không giống như Thụy Sĩ - dệt trên góc tốt cũ và phồng không tệ hơn đầu máy. Thật không cần thiết để nói rằng những chiếc xe Thụy Sĩ không sử dụng than, "lần lượt Rysmake.
Chuyên gia phản đối việc mua công nghệ Nga đã lỗi thời.
Tôi hiểu rằng KTZ quyết định hỗ trợ người Nga, nhưng không phải vì tiền của chúng tôi. Những người đàn ông, hãy cho đi của riêng bạn. Tôi muốn những chiếc xe Thụy Sĩ. KTZ nói chung là một công ty độc đáo. Thác, ngã và không thể ngã. Tay của tôi sẽ bị trầy xước được đề nghị mời SBB (Schweizerische Bundesbahnen) Thụy Sĩ và thay thế điều khiển CTZ ở bên ngoài. Và sau đó, ít nhất là trong ngành công nghiệp đường sắt, chúng tôi sẽ có trật tự, "The Rysmambetov sẽ tóm tắt.
Văn phòng biên tập của Mia Kaztag đã kêu gọi dịch vụ báo chí của KTZ với yêu cầu bình luận về tình hình.