Điều đầu tiên xuất hiện trong đầu là khi bạn nghe từ "Maserati" - sự sang trọng của Ý, thoải mái và không tầm thường. Tuy nhiên, bản cập nhật đã mang theo một chiếc xe hơi và một cái gì đó bất thường trong thời của điện khí hóa cổ tay và lai.
Cách đây không lâu, chúng tôi đã dịch cái nhìn đầu tiên về nguyên mẫu của chiếc Mercedes-Benz C-Class Sedan. Vì vậy, điều khó khăn nhất trong sự mới lạ là sự từ chối của nhà sản xuất từ động cơ V8 trong cấu hình hàng đầu C63 - nơi của nó sẽ chiếm một gói nước trái cây với thể tích 2 lít và động cơ điện. Để niềm vui của những người hâm mộ của những chiếc xe cổ điển, Maserati đã đi theo một cách khác - với bản cập nhật của mô hình Ghibli, nó đã thay thế động cơ tăng áp 3 lít trên động cơ V8 3,8 lít từ Ferrari và nhận được một chiếc xe rất tình cảm.
Bây giờ Maserati Ghibli Trofeo 2021 sẽ được trang bị động cơ 3,8 lít với hai tuabin 580 mã lực. và 732 Nm mô-men xoắn. Tất nhiên, công ty đã không quên sự phụ thuộc và khiến động cơ hơi khác biệt so với những gì được cài đặt trên Ferrari. Không có sự khác biệt - đầu tiên, đây là khối lượng 3,8 lít so với 3,9 lít ở Ferrari. Thứ hai, động cơ Ferrari do thiết kế của nó đang quay đến những cuộc cách mạng cao hơn nhiều. Cuối cùng, sức mạnh và động lực - Maserati Ghibli tăng tốc lên 100 km / h trong 4 giây, không phải là một bản ghi trong số những chiếc xe "bị buộc tội", đó là để nói về những chiếc xe thể thao thực sự.
Tuy nhiên, trên đường đua Ghibli Trofeo Racing cư xử tuyệt vời. Trong chế độ TRACK, 8 tốc độ tự động trực tuyến, thực hiện theo nghĩa đen là các lần quay và giữ cho những thứ cần thiết và trước khi biến một cách sẵn sàng loại bỏ hai lần. Khung gầm được cấu hình theo cách mà không có vấn đề gì với độ bám dính với nhựa đường trên đường đua - chiếc xe cho phép bạn chuyển một số lượt ở tốc độ cạn kiệt. Như các đồng nghiệp ở nước ngoài của chúng tôi đặt nó - một chiếc xe hơi là bình tĩnh về tốc độ ba chữ số, và chúng ta nhớ lại rằng ở Mỹ người ta có thói đếm tốc độ và khoảng cách trong dặm. Không có nghi ngờ gì về việc vượt qua lượt quay mà không có bất kỳ nghi ngờ nào, chỉ can thiệp vào khi cần thiết, trả về mượt mà cho máy đến quỹ đạo và tắt. Khiếu nại duy nhất xuất hiện với các nhà báo im lặng, gần như bị bệnh trong tiệm xả, ngay cả với bộ giảm chấn mở.
Sự xuất hiện của chiếc xe hơi thực tế không thay đổi - bánh xe 21 inch được thêm vào, một mui xe hơi và lưới tản nhiệt hơi sửa đổi. Rõ ràng, các nhà thiết kế Maserati tuân thủ nguyên tắc cũ - nếu một cái gì đó hoạt động tốt, nó không làm phiền nó. Trong cabin thay đổi nhiều hơn - ở đây Nơi của màn hình 8.4 inch của hệ thống đa phương tiện đã hiển thị 10,1 inch với đồ họa được cải thiện. Trên thực tế, hệ thống giải trí mới Maserati Trợ lý thông minh là một hệ thống Chrysler Uconnect 5 tái chế, điều này không đáng ngạc nhiên - mối quan tâm là một. Tuy nhiên, trong xe cho số tiền như vậy, tôi muốn thấy một cái gì đó đẹp hơn, năng suất và không giống với các lựa chọn rẻ hơn. Đồng thời, không có khiếu nại trong công việc đã được chú ý - tất cả mọi thứ đều trơn tru, nhanh chóng và rõ ràng.
Trong số những thứ khác, có một khiếu nại để hạ cánh tài xế. Theo các nhà báo, Maserati Ghibli Trofeo "yêu thích những người lái xe" với đôi chân ngắn và cánh tay dài - chỗ ở với sự tiện lợi của bánh xe của nhiệm vụ là không đơn giản. Bảo vệ chiếc xe Sedan, điều đáng để nói rằng bài kiểm tra được thông qua độc quyền trên đường đua, vì vậy các nhà báo phải mặc quần áo và mũ bảo hiểm không tiện lợi.
Chi phí của Maserati Ghibli Trofeo ở Hoa Kỳ là 109.890 đô la, khá nhiều, đặc biệt là dựa trên nền tảng của các đối thủ cạnh tranh. Ở Nga, chiếc xe này cũng có sẵn để mua, nhưng trên trang web chính thức, bạn chỉ có thể đặt hàng trước trên đó, chi phí của phiên bản cơ bản không được biết. Với một khoản phí bổ sung, chiếc xe có thể được trang bị kiểm soát hành trình thích ứng, hệ thống giám sát "vùng chết", camera khảo sát tròn, hệ thống sưởi ghế sofa phía sau và vô lăng và nhiều loại khác.