Ngày nay, cư dân Ivanov trong các mạng xã hội là trong mọi cách các tàu sân bay có khuynh hướng. Lấy ví dụ bài đăng tại một trong những nhóm xã hội "Vkontaktov". Nghe có vẻ như thế này: "Chào buổi chiều! Tôi đề nghị nâng cao câu hỏi về công việc của một chiếc taxi. Hôm nay không phải là đêm giao thừa và không phải là một kỳ nghỉ khác để các vấn đề nghiêm trọng với phương tiện giao thông. Nhưng trong một giờ ở taxi 42 đã không lấy Thứ tự, "Lucky" quá. Và trong "Yandex. Taxi "Giá 3 lần phát triển quá mức. Đối với 600 rúp đến Moscow, bạn có thể đến đó và từ đây từ Sukhov đến trung tâm thành phố cung cấp cùng một số tiền!" - Kết thúc bài đăng tức giận của bạn một trong những người đăng ký.
Về chủ đề khả năng tiếp cận của một chiếc taxi ở Ivanovo và về giá cả chính trị, cũng như nhiều thứ khác mà chúng tôi đã nói chuyện với người bạn lâu năm của chúng tôi, Chủ tịch của Công đoàn Giao thông vận tải Interregional Roman Kruglov. Lời của anh ấy: ⠀
- Yandex. Taxi chính xác là thực tế là nó dẫn đầu một chính sách giá linh hoạt - nhu cầu càng cao, hệ số thuế cao hơn. Tình trạng này không chỉ ở Ivanovo, mà cả đất nước. Một tình trạng như vậy rất nhiều thứ không thích, đặc biệt là khi bạn đi vào buổi sáng một mức giá, và đi làm vào buổi tối - hoàn toàn so với người kia. Bây giờ nhu cầu tăng cao có liên quan đến điều kiện thời tiết - có tuyết rơi vào cuối tuần, một trận bão tuyết. Bây giờ không phải tất cả các sân đều bị xóa, mà cả sương giá đẩy mọi người di chuyển trên taxi. Vì vậy, mọi người ồ ạt chuyển sang lái xe taxi.
Nếu bạn đi taxi 42, nó vẫn được coi là một nền kinh tế - họ không có sự hình thành thuế quan linh hoạt như vậy. Đó là lý do tại sao không có đủ xe trong đồng hồ đỉnh, bởi vì mọi người không muốn trả 600 rúp, nhưng chúng muốn cho năm 200. Mọi người rẽ vào 42 - không còn là người đánh bóng và những chiếc xe bị thiếu nữa.
- Có cách nào thoát khỏi tình huống không?
- Nói đúng, tôi không thấy bất kỳ lối thoát nào. Điều duy nhất - một ngày nào đó, có thể một số người chơi mới sẽ xuất hiện. Sau đó, có thể các đối thủ cạnh tranh sẽ buộc Yandex trở thành sự thèm ăn.
- Nói chung, giá giá để tăng gấp ba lần là bao nhiêu?
- Theo luật pháp, chúng tôi có giá vé đặt tàu sân bay. Trên thực tế, không có điều đó trong luật pháp - người vận chuyển là một vận tải hàng hóa. "Yandex. Taxi" là gì? Về bản chất, đây là một bảng thông báo điện tử. Bạn đặt thông tin về đơn đặt hàng, và ai muốn thông tin này. Trong các tòa án, nơi những điều khó chịu khác nhau xảy ra, Yandex đang cố gắng chứng minh rằng đó không phải là một vận tải hàng hóa. Tuy nhiên, Tòa án, Tòa án Tối cao, bao gồm, đã xác nhận trách nhiệm "Yandex" cho nhiều rắc rối khác nhau trong trường hợp xảy ra tai nạn, v.v. Về nguyên tắc này có nghĩa là trách nhiệm của "Yandex" cho mục đích thuế quan. Trên thực tế, "Yandex" không kiềm chế và không nói rằng anh ta chỉ là một đại lý thông tin, trên thực tế, ông là một chủ nhân, vì đó là người bổ nhiệm giá cho đoạn văn. Đó là, không có gì phụ thuộc vào người lái xe.
- Những gì có thể nói trong kế hoạch này về các dịch vụ taxi truyền thống?
- Trên thực tế, trong trường hợp này, luật pháp phải được chỉ định bởi người lái nếu anh ta là một IP và là một hãng đã được đăng ký chính thức và có sự cho phép tương ứng để đi taxi. Vì bản thân dịch vụ taxi không có sự cho phép taxi. Làm thế nào nó sẽ không nghe có vẻ nghịch lý, bởi vì sự cho phép của một hoạt động taxi được phát hành cho một chiếc xe cụ thể, và không phải trên số điện thoại.
Do vị trí độc quyền trên thị trường dịch vụ taxi, tổng hợp, chính xác là giá cả, nó không có gì phụ thuộc vào người lái xe. Yandex đang cố gắng thúc đẩy các tài xế đi làm trong giờ cao điểm, trong đồng hồ tải toàn cầu để đảm bảo xuất khẩu tối đa.
- Nhưng chúng tôi sẽ trở lại "Baranam" của chúng tôi, ví dụ của chúng tôi ...
- Không phải mọi hành khách đều đồng ý trả 600 rúp từ Sukhov đến trung tâm. Trừ khi, tất nhiên, nó không quá khẩn cấp để đi. Tôi sẽ cho bạn biết rằng với các trình điều khiển hệ số như vậy bắt đầu nhàn rỗi. Có vẻ như giá cao - không ai đi vào họ. Và trong các dịch vụ giá rẻ nó chỉ là một câu thần chú. Không có sự cân bằng thị trường, để có một số loại đề xuất trung bình, và một chiếc xe khác đã xuất hiện theo yêu cầu. Nó hóa ra sự biến dạng nghiêm trọng, và các nhà lập pháp tin rằng thị trường nên tự điều chỉnh. Năm 2018, một hóa đơn đã được thông qua trong lần đọc đầu tiên, được cho là phải điều chỉnh các hoạt động của tổng hợp, bao gồm cả các hệ số giá. Nhưng sau đó việc đọc đầu tiên không vượt qua dự luật này. Họ đã cố gắng thực hiện một số sửa đổi khác nhau, cũng bị Duma Nhà nước từ chối. Có một số lượng rất lớn các cá nhân, nghĩa là những người vận động hành lang và đây là sảnh - giống nhau "Yandex", "Sitimobil" ở Moscow. Người chơi lớn không quan tâm đến việc quy định họ về luật pháp. Do đó, họ theo mọi cách phanh áp dụng luật dự thảo này.