Trong thời gian giải khát của Cross-hatchback Kia Rio X bị mất trong tên của dòng tiền tố - sự mất mát nhỏ, quan trọng hơn nhiều khi biết rằng người mua đã mới như bồi thường? Để trả lời câu hỏi này, chúng tôi đã thực hiện thử nghiệm Kia Rio X trong gói cao cấp tối đa, đây là những đổi mới đáng chú ý nhất. Và đồng thời, và tìm hiểu xem phiên bản này có tối ưu cho chiếc xe này hay không.
Các thay đổi bên ngoài Kia Rio X Truyền thống cho Restyling - Bumpers, Optics và Grille Grille, trong một ngoại lệ nhỏ, tất cả đều thành công và thiết thực, chiếc xe đang nghiến đáng chú ý. Trong trang trí, nó trở nên ít crom chiên hơn, trên cản trước, loại bỏ lớp lót bằng bạc lố bịch, nằm trên phiên bản trước đó. Phiên bản hàng đầu nhận được đèn pha LED LED chiếu sáng tốt hơn đường. Từ những điều kỳ lạ - đèn lồng sương mù phía sau vì một số lý do chuyển đến phần dưới của cản. Ngoài ra thanh thiếu niên có lẽ giống như phong cách phong cách mới với các yếu tố màu đỏ bên ngoài và bên trong - không quá đắt, nhưng sành điệu.
Những thay đổi trong cabin là một chút và chỉ những chủ sở hữu của những chiếc xe sẽ nhận thấy chúng trong các bộ hoàn chỉnh đắt tiền. Thiết kế của bảng điều khiển không thay đổi đáng kể, nhưng nó là mới, màn hình của máy tính tuyến đường đã trở thành màu sắc. Sự thay đổi chính trong cabin là một hệ thống đa phương tiện 8 inch mới với điều hướng có sẵn cho phiên bản hàng đầu. Hai sửa đổi đắt nhất có một điều khiển hành trình với bộ giới hạn tốc độ và camera quan sát phía sau với các dòng đánh dấu động.
Các gương bên có thể được gấp lại bằng nút, nhưng chức năng tự động của các cửa sổ điện vẫn chỉ trên cửa của trình điều khiển, ngay cả trong điều khiển khí hậu tối đa chỉ kiểm soát một phòng một phòng.
Mặt khác, không có gì thay đổi, nhựa trong nội thất là khó, nhưng lắp ráp gọn gàng, ngay cả trên đường không đồng đều sẽ không kêu gọi. Cách ly tiếng ồn ở cấp độ trung bình, tại Idle là độ rung đáng chú ý từ bộ nguồn. Không có khiếu nại về công thái học, việc hạ cánh thoải mái, phạm vi điều chỉnh lớn, trong cấu hình hàng đầu của ghế tài xế thậm chí còn có một chế độ điều chỉnh điện thắt lưng.
Tầm nhìn chung nói chung là tốt, mặc dù gương bên không đủ, máy ảnh của tầm nhìn phía sau trong thời tiết không slushless bị ô nhiễm nhanh chóng, nhưng các cảm biến đỗ xe đang giúp đỡ. Phía sau là khá rộng rãi, trên đầu của bạn nhiều hơn một chiếc xe hơi. Phía sau là khá rộng rãi, trên đầu của bạn nhiều hơn một chiếc xe hơi
Khoang hành lý có khối lượng trung bình, trong số các ưu điểm - ở bên trái, có một hốc thoải mái với dây đai để buộc vào ống đựng bằng "không đóng băng", tất cả các phiên bản ngoại trừ căn cứ đều được trang bị một dự phòng kích thước đầy đủ. Nhưng cũng có những bất lợi - khi gấp lưng ghế sau, một bước khá lớn được hình thành, không có móc và vòng lặp để sửa chữa hàng hóa được hình thành.
Đối với sự thích nghi cho các điều kiện hoạt động của chúng tôi, mọi thứ đều hoàn hảo ở đây, đã bắt đầu với các bộ hoàn chỉnh cỡ trung bình, xe được trang bị tất cả hệ thống sưởi có thể có, độ hở đường là 195 mm, động cơ 1,6 lít được điều chỉnh để hoạt động trên xăng AI-92. Khi hiện đại hóa, tăng thể tích của bể len thủy tinh lên 5,3 lít. Từ quan điểm về chức năng, tất cả mọi thứ đều được suy nghĩ, ví dụ, khi khởi động động cơ, hệ thống sưởi kính chắn gió, vô lăng và ghế được tự động kích hoạt nếu chúng hoạt động khi tắt máy đánh lửa.
Đối với các cơ học, không có gì thay đổi ở đây, ngoại trừ việc trung hòa xúc tác đã trở nên bền hơn so với các phương tiện của những năm đầu tiên phát hành. Các đơn vị điện đã cũ. Việc đình chỉ được cấu hình lại, nó trở nên thoải mái hơn, nhưng cường độ năng lượng vẫn ở mức cao. Nói chung, các cài đặt của khung gầm là tối ưu, chỉ đạo là thông tin. Khả năng của động cơ 1,6 lít với công suất 123 mã lực, khá đủ cho cả thành phố và đường đua. Hộp số tự động 6 cấp được phối hợp tốt với động cơ.
Với bài kiểm tra Kia Rio X được cập nhật, chúng tôi đã tiết lộ một tính năng thú vị, có thể là đặc trưng của cả hai phiên bản trước, nhưng sau đó chúng tôi không nhận thấy cô ấy. Điều này là ở vùng thủ đô lần đầu tiên trong mười năm là mùa đông thực sự của Nga, khiến nó có thể trải nghiệm một chiếc xe hơi trên một lớp phủ tuyết và băng. Hóa ra Kia Rio X khá quan tâm đến hệ thống của khóa học. Như trước khi tốc độ lên tới 35 km / h, nó có thể được tắt, cho phép bạn cưỡi với trượt, do đó cải thiện việc làm sạch lốp lốp từ tuyết, kết quả là, tính thấm tăng. Vì nó phải là, khi giới hạn vượt quá 35 km / h, hệ thống sẽ tự động được kích hoạt, nhưng nó hoạt động trên một thuật toán khác, không như ở chế độ tiêu chuẩn với hệ thống ổn định bao gồm!
Trên lớp phủ trơn, xe tốt hơn hãy nghe vô lăng, phanh động cơ hiệu quả hơn. Về cơ bản, sự ổn định hệ thống của KIA RIO X "bị vô hiệu hóa (trong trích dẫn bởi thực tế là nó không tắt) là một chế độ mùa đông đặc biệt - tối ưu trên lớp phủ trơn trượt, các chức năng tương tự có một số crossover và SUV, nó chỉ là lạ trong Hướng dẫn cho anh hầu như không có gì được nói. Nói chung, điều thú vị hóa ra là quản lý chiếc xe và điều quan trọng nhất là an toàn trong quá trình hoạt động trong điều kiện khó khăn.
Và bây giờ, đến với điều quan trọng nhất mà hầu hết người mua quan tâm, chiếc xe có sẵn giá bao nhiêu và loại cấu hình nào là tối ưu. Than ôi, nhưng câu trả lời cho câu hỏi này là không dễ dàng, và toàn bộ trong truyền thống cho các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc của các cấu hình cố định, sự lựa chọn phải được thực hiện theo nguyên tắc "một cái gì đó chúng ta mất một cái gì đó" và đủ kỳ lạ, trong trường hợp Kia Rio X - so với chiếc xe đắt hơn, sự lựa chọn là ít hơn.
Ô tô có tất cả các đơn vị năng lượng có thể (động cơ 1,4 hoặc 1,6 lít, hộp số là cơ học hoặc tự động) chỉ khả dụng trong phiên bản cơ bản của sự thoải mái có giá từ 970.000 đến 1.035.000 rúp. Bổ sung cho một động cơ mạnh mẽ hơn chỉ 25.000 rúp, để truyền tự động 40.000 rúp. Đối với cấu hình luxe tiếp theo, chỉ có động cơ 1,6 lít khả dụng, phiên bản này là tối ưu nếu bạn thích truyền thủ công, vì lý do đơn giản là nó không có sẵn cho các bộ hoàn chỉnh đắt tiền hơn.
Từ các sửa đổi với hộp số tự động - tùy chọn tối ưu là uy tín, nó được trang bị tốt (hệ thống đa phương tiện 8 inch, gói đầy đủ tùy chọn mùa đông, kiểm soát hành trình với bộ giới hạn tốc độ, camera quan sát phía sau với các dòng đánh dấu động) và không đắt tiền - 1 175 000 rúp. Nhưng sự lựa chọn của phiên bản cao cấp của giá trị cao nhất 1.265.000 rúp rất đáng ngờ, một mặt, thật tốt khi có đèn pha LED, điều hướng thường xuyên, điều chỉnh điện ba lô lưng, cảm biến đỗ xe trước, nhưng lợi ích của các tùy chọn khác là rất mơ hồ. Upholstery của ghế ngồi ở đây từ eco-board, theo chúng tôi, vải chất lượng cao, vì nhiều vật liệu vệ sinh hơn trông thích hợp hơn.
Ngoài ra, phiên bản hàng đầu được trang bị hệ thống truy cập bất khả chiến bại, chúng tôi đã nhiều lần viết rằng việc mua một chiếc xe mà không cần khóa đánh lửa truyền thống, bạn liên tục tạo điều kiện thuận lợi cho các tác vụ gây ra lỗi, chặn tín hiệu cho chúng không khó khăn, bạn vẫn sẽ phải Chi thêm tiền cho các hệ thống bảo mật bổ sung. Và với số tiền mà họ yêu cầu Kia Rio X trong cấu hình tối đa, bạn có thể lái xe tất cả các bánh xe Hyundai Creta.
Nhưng đồng thời Kia Rio X trong các cấu hình cỡ trung bình là một ưu đãi thuận lợi. Theo đặc điểm kỹ thuật và mức độ thoải mái của nó, chiếc xe này vượt quá các đối thủ cạnh tranh chính của mình Stepway Renault Sandero và Lada Xray Cross, nhờ độ tin cậy cao và bảo hành dài (5 năm hoặc 100.000 km), nó là chất lỏng tại thị trường thứ cấp.
Ảnh Carexpert.ru.