Nhà lãnh đạo phát triển của Volkswagen ID.3 tại Đức
Ở Nga, bạn thường có thể nghe thấy sự hoài nghi cho sự phát triển của xe điện. Các quan chức, như một quy luật, nói về sự thúc đẩy phi chính trị và không chính trị của liên doanh vô dụng này, và logic của họ là dễ hiểu. Khi đất nước đang ở trong bảo tồn kinh tế, nói về một cái gì đó cách mạng mới là vô cùng nguy hiểm. Xe điện ảnh hưởng trực tiếp đến ngành dầu dầu chỉ đơn giản là giết chết nó ở nước ta. 90% dầu tái chế rơi vào chất bôi trơn nhiên liệu và nhiên liệu, và đây là những loại thuế và việc làm của dân số không chỉ trong ngành sản xuất và chế biến dầu, mà còn trong lĩnh vực dầu, trong chứng luyện kim (khối lượng kim loại do thiếu đốt trong ), Dịch vụ ô tô khác nhau và kết thúc với ngành công nghiệp ô tô nhiều nhất và quy mô của vấn đề này là rất lớn.
Nơi thứ hai của renault zoe
Và trong trường hợp này, bạn chỉ có hai lựa chọn. Như bạn đã biết, không thể tiến triển để dừng lại, nhưng nó sẽ cố gắng để đứng đầu và con đường này sẽ có ít thua lỗ, vâng, bạn sẽ phải mất việc và thuế trong nhiều ngành công nghiệp, nhưng với sự phát triển và nhân rộng Việc sản xuất xe điện trong đó, ngày càng nhiều đầu tư được đổ vào đó, và cô ấy sẽ cần công việc mới, tương ứng, các khoản khấu trừ thuế sẽ tăng lên. Một ví dụ về Đức, người đã tạo ra ánh sáng xanh của cuộc cách mạng mới trong sự phát triển của chiếc xe. Đó là lý do tại sao Tesla Gigafabric dưới Berlin đang tích cực được xây dựng và các doanh nghiệp Đức về mối quan tâm của Volkswagen dưới sự phát hành của "thợ điện" đang được trao đổi. Có một con đường thứ hai - cách của chúng ta và như mọi khi anh ta là người đặc biệt.
Ý tưởng của chúng ta về Juche là tuyên bố bất tử hydrocarbon, và những ý tưởng về năng lượng thay thế và xe điện có hại và nguy hiểm và hy vọng cho một phép màu. Nhưng đồng thời cần hiểu rằng thu nhập từ xuất khẩu dầu cho ăn ngân sách của đất nước và ngành công nghiệp dầu chủ chủ yếu là doanh thu ở châu Âu.
Đối xử với các nhà lãnh đạo mô hình Tesla 3
Và ở châu Âu kỷ lục doanh số của xe điện trong năm nay. Thị trường xe hơi Đức vào tháng 12 đặt một tháng kỷ lục khác, người Đức đã mua mà không có 83.000 đơn vị nhỏ, xe điện và giống lai đã đạt cổ phần kỷ lục trong 27% trong tháng 12, khiến Đức thị trường xe điện lớn nhất Trung Quốc.
Bokarev Serge.