Astana. 28 tháng 1. Kaztag - Valentina Vladimirskaya. Nợ nước ngoài của Công ty Cổ phần Nk Kazakhstan Temir Zholy (KTZH) tương đương với T1.9 nghìn tỷ, cho biết phó của Thượng viện RK Sagynddyk Lukpan.
"Nợ bên ngoài của nhà khai thác chính của ngành đường sắt bằng T1.9 nghìn tỷ. Đồng thời, các khoản trợ cấp của nhà nước trong năm năm qua lên tới T171 tỷ, Lukpanov cho biết tại Phó Tổng Giám đốc RK tại một cuộc họp của Thượng viện vào thứ Năm.
Theo ông, kể từ năm 2011, KTZ là một giao thông vận tải và hậu cần quốc gia, cung cấp các dịch vụ và cơ sở hạ tầng không chỉ bằng đường sắt, mà còn ô tô, hàng không và vận tải biển. Cho đến gần đây, các sân bay, một ngành đường, McGos McGos đã ở trong quản lý KTZ.
"Chỉ trong năm 2017, hỗ trợ tài chính được cung cấp cho sân bay quốc tế ở Astana với số tiền T27,5 tỷ đồng. Ngày nay, công ty tiếp tục quản lý Morport cho Aktau," Lukpan nói.
Trong một thời gian dài, bất chấp nhu cầu không ngừng đối với sự tấn công, các quỹ đáng kể được chi cho sự phát triển của các dự án của bên thứ ba với sự bất lợi của hoạt động chính, Senator KTZ bị buộc tội KTZ.
Một phần quan trọng của đội tàu đường sắt Kazakhstan là, theo một tiểu bang bị mòn, không giống như việc bổ sung gần đây của công viên, ví dụ, đường sắt Nga với tỷ lệ xây dựng 160 km / h và hoạt động tại Uzbekistan kể từ năm 2011, Afrosiyob Xe lửa điện với tốc độ 250 km / h.
Trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa có sự trợ cấp chéo của hàng hóa có ý nghĩa xã hội do hàng hóa năng suất cao, giao thông hành khách - do vận chuyển hàng hóa. Theo Thượng nghị sĩ, năm 2019, 78% doanh thu hàng hóa đã được vận chuyển bằng thuế quan dưới mức chi phí, cũng như hơn 70% - chi phí T46 tỷ cho lực kéo đầu máy hành khách được bảo hiểm với chi phí giao thông vận tải hàng hóa.
Kazakhstan bị tụt hậu đáng kể đằng sau các quốc gia khác trong sự phát triển của mạng lưới đường sắt. Chiều dài hoạt động của đường ray của tuyến đường sắt được sử dụng phổ biến ở Kazakhstan là 16,6 km, trong đó chỉ có 4,2 nghìn km được tính bởi các đường điện khí hóa, trong khi chiều dài của đường sắt của Nga là 85,5 nghìn km, dòng điện - 43,7 nghìn. Pháp - 29 nghìn km và 15 nghìn km, tương ứng, thêm Lukpanov.