Bir necha yil oldin Aston Martin matbuot xizmati butun krossoverning birinchi avjiga chiqishi va uning muxlislarini hayratda qoldirdi.
Ko'plab jurnalistlarning fikriga ko'ra, Aston Martin brendi ostida krossoverlarning chiqish qismi bo'lib o'tishi shart edi. Shuni ta'kidlash kerakki, "Aston Martin DBX" bozoriga taqdimot va kirish joyiga kiradi: kompaniya bir necha yil davomida to'plangan va uning hayotida yuz bergan eng yorqin voqealar aqldan ozgan Osston Martinning chiqish joyiga aylandi Vulkan va Mercedes-AMG-dan 4 litr turbo dvigateliga o'tish. Agar Mark bir necha yildan so'ng, biz uning yutuqlarini qayg'uli ravishda eslab qolishimiz mumkin. Ammo 2020 yilda kompaniya dunyoga o'z krossoverining seriyali versiyasini taqdim etdi. Ko'pchilik shuni ta'kidlashadiki, shunga o'xshash qadam - bu shunchaki tendentsiyaga bo'lgan hurmatdir, chunki Aston Martin o'z krossoverini taqdim etgan birinchi kompaniya emas. Biroq, Britaniya uchun bu qadam tom ma'noda eskirgan yagona imkoniyat edi.
Ammo bugungi qahramonga murojaat qilaylik, bu Aston Martin taqdirini o'zgartirish kutilmoqda. Sport avtomobillarini ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqaradigan kosmoslar jurnalistlar tomonidan "Zo'r" deb baholanmoqda. Va Aston Martin DBX ushbu qoidadan oshmadi. Koud ostida yangiliklar Mercedes-AMG tomonidan ishlab chiqilgan ikkita turbinali 4 ta turbinali 4 ta turbli benzinli dvigatel bilan joylashgan. Bu 542 otni beradi. va 4,3 soniya ichida / soat / soat / soat / soat / soatgacha bo'lgan 702 nm. Har doimgidek, AMG dan avtomatik ravishda standart egzoz tizimi bilan ham yaxshi eshitiladi, ammo bu butunlay sportning ixtiyoriy chiqindilari bilan jihozlanganda to'liq ochilib.
DBXga qarab, u katta ko'rinmaydi, ammo uning o'lchamlari aksincha: uzunligi 2,049 mm kengligi va balandligi 1,679 mm aksariyat hollarda. U ko'proq ixcham makardan ko'ra Porsche Cayenenga o'xshaydi. Shunga qaramay, moslashuvchan to'xtatib turish tufayli, krossover navbatma-navbat burilib, to'g'ridan-to'g'ri g'azab bilan. Albatta, nazoratsizlik, shuningdek, g'ildiraklar orasidagi vektorni taqsimlash bilan to'liq haydovchi tizimiga ham ta'sir qiladi. Shu bilan birga, Sport harakati rejimidan shaharga o'tishda, mashina silliq va uning egasini B nuqtasiga qadar qulay tarzda tashishga qodir.
Sharhlovchilar bilan bog'liq shikoyat vites qutisiga chiqdi. 9-tezlik "avtomatik" qo'lda rejimda tugatilmasdan ajratilmaydi va ba'zida uzatishni chalkashtirib yuboradi. Boshqa tomondan, sport rejimida, u dvigatelining "ovozi" dan "ovoz" dan zavqlanishiga imkon beradigan har doim yuqori tezlikda tezlikni saqlaydi. Albatta, bunday harakat rejimi yoqilg'i sarfini ta'sir qiladi - aralash tsiklda, mashina 100 km uchun 15,7 litrni sarflaydi. Ammo bu holatda kim qayg'uradi?
Bunday mashina saloniga topsangiz, siz hashamatni ko'rasiz, hashamatga tegib, hashamatda o'tirasiz. Biroq, ushbu bochkadagi qoshiq qoshiq qoshiq qoshiq. Agar siz tafsilotlarni aniqlashni boshlasangiz, depektsiyalar har doim ham kerakli pozitsiyada o'rnatilmaydi, plastik tugmachalar arzon ko'rinadi, Multimedia tizimi Mercedes-Benzning eski buyrug'i ostida ishlamoqda . Aston Martin DBX-da siz multimediyalar va uning sekin ishlashi ekranida zerikarli va loyqa tasvirni ko'rishni kutmaysiz, ammo bu erda mavjud. Android Auto va Apple Carplay uchun hech bo'lmaganda qo'shimcha yordam.
Idishning tashqi ko'rinishi va tartibiga kelsak, o'sha erda Aston Martin o'zini o'zgartirmaydi - Tashqi dBX brendning bir qator o'ziga xos xususiyatlariga ega. Ko'p odamlar tomning orqa tomonini yoqtirmaydilar, lekin bu allaqachon ta'mdir. Ha, tananing bunday shakli "yeydi", chunki bosh o'rindiqlarning ikkinchi qatorida joyni yeydi va magistraldagi narsalarni yuklash eng qulay kasbga aylanmaydi, ammo bu avtomobil profilida yaxshi ko'rinadi. Ammo men mashinaning orqasida ko'proq Toyota C-HR yoki Renault Arkana-ni yanada yaxshi britaniyalik brendning mashinasini emas, balki eslatib turadi, degan fikrga qo'shilaman. Kross sotib olish, odamlar hech bo'lmaganda undan biron bir yo'lni kutishadi. Shuni ta'kidlash kerakki, DBX asfaltda emas, balki minish mumkin emas. To'g'ri, uning ulushidagi eng qiyin sinov, yomg'irdan keyin mamlakatingiz uyi turgan tepaga borganingizda, tushadi.
"Aston Martin DBX" ning asosiy uskunalari tarkibiga moslashuvchan kruiz nazorati, parking sensori, aylanma displeylar, dumbulozlik kamerasi, "ko'r zonalar" ning tasmasi va monitoring tizimi. 176000 AQSh dollari miqdorida katta to'plam. Ta'kidlash joizki, Rossiyada krossover ham sotib olinishi mumkin, ammo narxlar va konfiguratsiya hali nashr etilmagan.