Isuzu D-Max, manfaatdor foydalanuvchilar odatda ehtiyotkorlik bilan uchrashish bilan uchrashadigan har qanday o'zgarishlar. Bu tushunarli: ISUZU D-MAXSUS - bu ishchi ishlaydi. Va ishchidan asosan shug'ullanish va oddiy bo'lishni talab qiladi. Bid'atlar noma'lum va kutilmagan hodisalar bilan birlashadi. Va yoqimli va juda yoqimli emas. ISUZU Pickupni yangilash holatida ko'proq bo'lishi kerak. Ishlab chiqaruvchi uylar, mashinada, bir tomondan, odatiy kuch, chidamlilik va ko'p qirralikni saqlab qolishgan. Ikkinchisiga, yoqimli qulaylik va zamonaviy texnologiyalar.
Yangi D-Max ilg'or freym platformasida qurilgan. Sparlar kengroq va ko'proqqa aylandi. Bundan tashqari, qo'shimcha ko'ndalang nur paydo bo'ldi. Ramkaning kuch va qattiqligini ta'minlaydigan narsa. Umuman olganda, mashina osonlashganiga qaramay. O'z navbatida, tana tuzilmasida yuqori quvvatli po'lat plitalardan foydalanishning maqbul chidamlilik va qarshiligiga erishish mumkinligini ta'minladi. Bu avtoulovning old va lateral to'qnashuvlarda avtomobilning xavfsizligini oshirdi. Shuningdek, shovqin va tebranish darajasini pasaytirishga imkon berdi. Bundan tashqari, muhandislar yangilandi va shassi. Xususan, yuqori oldingi suspension dastagining balandligini o'zgartirish orqali. Shunday qilib, navbatma-xillikdagi tasodifiy rulonlar qisqartirildi.
O'zgarishlar ta'sir ko'rsatdi va plaginning to'liq haydovchisining to'liq qismiga va orqa differentsiyani blokirovka qilish funktsiyasi bilan ta'sir qildi. ISUZU muhandislari kommutatsiya vaqtini o'zgartirish vaqtini kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi - 0,61 soniyagacha. Avtomobilning yo'l-yo'lakay imkoniyatlari oshdi. Xususan, bulyon tomonidan 600 dan 800 mm gacha ko'paydi. Maksimal terish yo'lni tozalash - 240 mm.
Avtomobil 3 litrli dvigatel (190 HP 450 NM) yangi elektron transtronni boshqarish birligi va ishlab chiqaruvchi yonish kamerasi dizayni va unumdor naslchilik pomsining samaradorligi oshgan. Natijada, masalan, elektr stantsiyasini yoqilg'i sarfi, masalan, yarim soatlik taksi bilan aralash tsiklda har 100 km ga 8,1 litrgacha kamayadi. Shu bilan birga, 6 tezlikda Isuzu mexanikasi bir juft elektr stantsiyaida yoki o'nta guruhli Aisin avtomatik ravishda haddan tashqari issiqlikni himoya qilish tizimida taklif etiladi.
Yo'lda D-max haydovchisi endi osonroq bo'lishi kerak. Shu bilan birga, bir qator elektron yordamchilar ishlaydi. Ular orasida - yuzaga keladigan to'qnashuv va avtohalokatning oldini olish tizimi, ko'r zonalarni boshqarish va yordam berishda yordam. Kuzatuv tizimini va avtomatik yorug'likni belgilash, ularning moslashuvchan kruiz nazoratini to'ldiring. Konfiguratsiyaga qarab, mashina haydovchi va yo'lovchilar uchun 6 yoki 7 havo yostig'i bilan jihozlangan. Aytgancha, 2020 yilda modelda, shuningdek, pardas va eurtaraning sinovlari asosida maksimal 5 yulduzni qabul qildi.
D-Max Namunasida 2021-sonli, foydalanuvchilar lomberning orqa varaqasi va yostiqning burchagi bilan ergonomik o'rindiqlarni topadilar. Plyus - 4 dyuymli LCD displeyli o'zgartirilgan boshqaruv paneli. Apple Carplay, Android Auto, Mirarlink va mirakast bilan multimedia. Atrofdagi ovozning sifati uchun audio tizim taniqli rahbarlar bilan bahslashishi mumkin.
Aslida, premium segmentidan to'g'ri pikaplar dunyosiga ba'zi yoqimli narsalar keldi. Birinchidan, bu avtoulovga yaqinlashayotganda yoritilgan tabaqadagi salomlashish bilan bog'liq. Ikkinchidan, uy yoritish funktsiyalariga rioya qiling. Uchinchidan, avtomatik blokirovka tizimlari.
Shubhasiz, ishchi ishchining hammasi hamjihat kostyum bo'lishi shart emas. D-max paliturasi yangi ohanglar bilan to'ldirildi, shu jumladan apelsin metall Valensiya, qora qora onaliq, oq marvarid ipak oq perall va metall metall peralliga suyangan. Natijada, bu ranglar modelning yangi dizayni va LED optikasi porlashini ta'kidlaydilar.
Yangi pikapni sotish aprel oyining boshida boshlanadi. Tafsilotlar: https://isuzu.ru, https://isuzu-dmax.ru
Manba: Claycon avtomobilsozlik gazetasi