Nashr muallifiga ko'ra, ushbu ro'yxatga kamchiliklar barcha imtiyozlardan oshib ketgan avtomashinalari kelgan.
Amerikalik jurnalistlar har doim eng yomon jangchilar ro'yxatini tuzdilar. G'arbiy matbuotning ushbu maqolasining sharhi "Harbiy holat" nashrini anglatadi.
Devid Aca materialining muallifiga ko'ra, faqat ushbu ro'yxatdagi barcha mumkin bo'lgan avtoulovlar barcha mumkin bo'lgan barcha imtiyozlardan oshib ketdi. Uning xulosalarida, Amerikalik ekspert Robert Morlining ilmiy-tadqiqot ishlariga murojaat qildi. Forli tarixidagi eng muvaffaqiyatsiz jangchilarning birinchi ro'yxatiga birinchi bo'lib Britaniyaning Britaniyaning Britaniya samolyotini Qirollik davridagi Royal Britaniyadagi peshqadamlik qildi.
Ushbu mashina 1912 yilda havoda ko'tarilib, jiddiy sanoat ishlab chiqarishga boshlangan birinchi jangovar samolyotlardan biriga aylandi. Moddaning ma'noda Be2 birinchi avlod jangchilarining birinchi avlodini ilhomlantirib, kurashuvchilar zarur bo'lmagan barcha fazilatlarni namoyon etmoqda. Uning ish joyidan, Pilot Be2 eng yomon sharhni o'tkazdi va havo jangovar vaziyatiga vaqt ajrata olmadi. Samolyotning o'zi juda ishonchsiz, uchuvchilarda yig'ilgan, bu vaqtning tezligi va juda zaif qurolga ega edi. Biroq, Farley yozganidek, Fokker Eyadekkning ko'rinishi qirollik Be2-dan eng yomon mashina yaratdi. Raqobatchi bilan turishga harakat qilib, Britaniya samolyoti juda yangilanib, olib kelishni boshladi. Natijada, mashina aniq ortiqcha vaznga aylandi, nihoyat tezlik va harakatlanmoqda.
Tadqiqot muallifi ta'kidlanganidek, bu tarixdagi birinchi jangchilardan birini yomon baholash noto'g'ri ekanligini ta'kidladi. Biroq, Forleyning so'zlariga ko'ra, Buyuk Britaniya qarori bilan birgalikda 1919 yilgacha u samolyotni birinchi darajali reytingga qo'yishga ruxsat bergani uchun samolyotni xizmatda qoldirdi.
Sovet Mig-23 1967 yil birinchi reysini amalga oshirgan ikkinchi o'rinni egalladi.
"MiG-23 Amerika F-4 va F-111 jangchilariga Sovetlarga javob berishi kerak", deb
Bu kuchli dushuvli kuchli jangchi edi, ammo Amerika tadqiqotchilariga ko'ra, samolyot juda ishonchsiz va qimmat edi. Forl gazetasi, dastlab Mig-23 Varshava afsun kuchlarining havo kuchlarini to'ldirishga mo'ljallanganligini yozdi. SSSR havo kuchlari katta va tasdiqlangan MIG-21 dan foydalanishni afzal ko'rdi.
Samolyot sovet sanoati uchun yo'qotishlar bo'yicha etakchiga aylandi. Parvoz holatida MiG-23 parkini qo'llab-quvvatlash juda qiyin bo'ldi. Operatsion resursga ega bo'lgan samolyot dvigatellari ayniqsa belgilandi. Elektr stantsiyalari tezda yoqib yuborildi va samolyotlarni hazillar bilan qo'yishga majbur bo'ldi. Shuningdek, amerikalik ekspert SSSR qurbonlarini yo'qotgan davlatlar deyarli darhol MIG-23 parklarini yo'qotdilar. Kuygan dvigatellar shunchaki o'zgarmas edi. Suriya, Iroq va Liviya xizmati haqidagi jangchilarning jangovar rekordining rekord ijobiy emas edi. Samolyot, albatta, uning oldingi Miga-21ga qaraganda ancha oldin qaragan.
Fronp, shuningdek, tadqiqot uchun ushbu sovet samolyotida parvozlarni amalga oshirgan amerikalik uchuvchilar uning kabinida o'tirishdan juda qo'rqib ketishdi. 1984 yilda MIG-23 Amerikaliklarning parvozi lizingant rishtalari bilan ozod bo'lgan fojiani tugatdi. AQSh havo kuchlarining yuqori martabali xodimi halokatga uchradi, Forli boshqarmadi.
Keyingi, eng yomon jangchilar soni ro'yxatida, Ikkinchi Jahon urushining nemis samolyoti keladi. Messerschmit menga 163 kent - bu Germaniya hududiga minoralarni ko'targan tezyurar raketa tashuvchisi sifatida ishlab chiqarildi. Samolyot o'sha vaqt tezligi uchun juda yuqori darajada uchishi mumkin, ammo yoqilg'i bitta to'g'ri maqsadga majbur bo'ldi. Yonilg'i ichida va o'zaro aloqachi qiruvchilarning asosiy muammosi yuzaga keldi. Ayniqsa o't o'chirish xavfi tarkibiy qismidir. Muammo juda o'zgaruvchan edi va birinchi imkoniyatda yiroq edi. Samolyotni yoqiltirish jarayoni ayniqsa xavfli edi.
Biroq, ushbu samolyotlar bilan urushda ishtirok etish deyarli muvaffaqiyatsiz tugadi. Ba'zi xabarlarga ko'ra, Messerschmit menga 163 kometr bir nechta jangovar jo'nashni amalga oshirdi va 11 ta mashina yo'qoldi va atigi 9 ta ittifoqchi samolyotlar yo'q qilindi.
Ro'yxatning navbatdagi bosqichida amerikalik ekspertlar German Xeykiinelni u-162 reaktiv qiruvchi samolyotini joylashtirdi. Unga natsistlar tomonidan so'nggi urinish, yo'qolgan ustunlikni havoda qaytarish va Ittifoq avliyo aviatsiyasining reydlarini Germaniya shaharlari bilan to'xtatishi deb atashdi. Qurilish faqat 90 kun bo'lganidan oldin rasmlardan samolyotni yaratishning oxirgi muddati. Natsistlarni rejalashtirishni rejalashtirishni rejalashtirishni rejalashtirgan, sanoat uch mingtagacha bunday mashinalarni ishlab chiqarishi mumkin. GitlerGenda kamrohlik bostirmaydigan o'spirinlardan foydalanish uchun mo'ljallangan edi. Samolyot diplom dizayni va dvigatelni fuselage ustiga o'rnatilgan reaşer ortida o'rnatilgan. Siz uchuvchiga duchor bo'lganingizda, pilot elektr stantsiyasini havo olishi xavf ostiga qo'ygan va mashinani yig'ishda ishlatiladigan elim havo korpusini siqib chiqargan.
Avtomobil qoniqarsiz aerobik fazilatlarga ega edi, yo'lda beqaror edi, bu neytral barqarorlik va neytralga yaqin barqarorlikning kichikligi va ko'ndalang barqarorligi kichikroq ta'minlandi. Aerodinamik nuqtai nazardan, samolyotlar ham balandlikda emas edi. Bundan tashqari, u Heinkel Heinkel He-162 yuqori tezlikda ajralish, yugurish va etarli darajada tarbiyalash masofasi bor edi.
Barcha davrdagi eng yomon jangchilar reytingining beshinchi joyida, Amerikaning Rojdestvo nashri Samolyot 1919 yilda doktor Uilyam Uitni Rojdestvo tomonidan ishlab chiqilgan. Rojdestvo o'qi faqat uchuvchining o'limini ta'minlash uchun etarli bo'lgan balandlikni terishga qodir deb ishonilgan. Quruvchining eng rivojlangan joyi "psixopat" deb nomlandi.
Jurnalistlar, ixtirochi Uilyam Rojdestvo samolyotni rivojlantirish bo'yicha noan'anaviy qarashlarga ega bo'lgan shifokor edi. U bu g'oyalarni juda ko'p yolg'on bilan birlashtirdi. Masalan, shifokor Aileron ixtiro qilgan, shuningdek, ularning dizayni uchun xorijiy buyurtmalar bilan birga bo'lgani kabi. Yaxshiyamki, hamma uchun, Rojdestvo loyihalaridan bittasi qurildi. AQSh harbiylari hatto qiruvchi dizayner prototipini, uning yangi l-6 dvigatelini yaxshiladilar. Bu elektr o'rnatilishi bilan avtomobil birinchi parvoziga borishi kerak edi.
Birinchi tekshiruv bilan o'q uzilib qoldi, ingichka qanot sezilguncha, ingichka qanot sezilguncha, ular strut yoki qavslar bilan bog'liq emas edi. O'qning qanoti erkin qasam ichishi mumkin edi va keyinchalik chiqdi, ixtirochi bunday "uning yutug'i" dizaynini ko'rib chiqdi. Aniq noto'g'ri hisob-kitoblarga qaramay, Rojdestvo pilot pilot tanqbasini havoga ko'tarishiga ishontirishga muvaffaq bo'ldi. Samolyot jim bo'ldi, qanotlari o'ralgan va qiruvchi samolyotni ishonchli o'ldirdi. Deyarli darhol ikkinchi samolyot, birinchi parvozda oldingi parvozni avvalgi taqdirda tugatgan.
Uilyam Rojdestvo ikki uchuvchining o'limiga hech qanday hamyoviy ko'rsatmadi va eng yangi L-6 vayronagarchilik tufayli afsuslanmadi. Aksincha, ishonch in'omiga ega bo'lib, u "inqilobariya" qanot dizayni uchun 100 ming dollarlik harbiy hisobni qo'ydi. Eng ajoyib narsa shundaki, ushbu hisob to'langan.