50-yillarda avtomobil poygalari odatda "formulalar 1" deb nomlanganlar, ular zamonaviylardan juda farq qilishgan. O'sha paytda avtoulov iste'moli musobaqalari yarim asrdan oshgan. Ammo urushdan keyingi yillarda avtomobil poygalari jiddiy rivojlana boshladi. Keyin boshqa axloq va xavfsizlik nolga teng edi. Shuning uchun avariya juda jiddiy oqibatlarga olib keldi. O'sha paytda uchuvchining o'limi narsalarning tartibida bo'lganini aytish uchun kufr bo'ladi, chunki bu har doim katta fojia. Ammo bu yiliga bir necha marta katta pushaymon bo'ldi. Va mavsumdan beri, uchuvchilar yil oxirida ular bir nechta raqiblari tomonidan ular sharafiga ega emasliklarini bilishgan.
Vladimir Bashmakov
Endi ba'zida muvaffaqiyatli chavandozlar 35 yoki 40 yilni ta'qib qiladilar. 50-yillarda bu hema shahrida uchuvchilarning yoshi edi. O'sha vaqtning ko'p poygalari urushdan oldin ta'qib qila boshladilar. Afsonaviy argentinalik Xuan-Manuelning besh baravarini besh baravar oshirish bo'yicha beshta Formula 1 chempioni, 1948 yilda Evropa Pris poygasida. Ya'ni, Jahon kubogining paydo bo'lishidan ikki yil oldin. O'sha paytda u 37 yoshda edi. Biroq, u yana 12 yil oldin, Argentinada zaxira qutisiga olib bora boshladi.
O'sha yillarning uchuvchilari kosmonavtlar yoki uchuvchilar emas edi. Biroq, kosmonavtlar hali hali qilinmagan. Ulardan ba'zilari juda semiz edi. Bitta Xose Froylan Gonsales nima. O'rtachalar o'rniga ular odatda futbolka yoki shimlar bilan polo bor edi. Birinchi yillarda dubulg'alar charm edi va hech qanday xavfsizlik kamarlari yo'q edi. Bundan tashqari, 50-yillarda metall qoziqda siqilishdan ko'ra mashinada parvoz qilish yaxshiroq deb ishonilgan. Trekda to'siqlar, biz umuman yo'q deb taxmin qilishimiz mumkin.
Ammo tezlik allaqachon yuqori edi, shuningdek jismoniy mashqlar darajasi. Shunday qilib, uchuvchi qo'rqmas va qattiq bo'lishi kerak edi. 50-yillarning o'rtalarida 1 A forlalas 1 soat / soat atrofida ishlab chiqilgan. Albatta, o'sha yillarda burilishlarda stavkalar bundan ancha past bo'lganligi aniq. Biroq, tormoz juda uzoq va barqaror emas edi. Shu bilan birga, poygalar zamonaviydan uzoqqa cho'zildi. Ularning uzunligi ikki yarimdan uch soatgacha, bir yarim yoki ikki soat emas edi.
Uchuvchilar deyarli butunlay ochiq tanasi bilan haydashdi. Ularning poyga mashinasida qirralar atrofida katta kesilgan. Ular kauchuk, sariyog 'bilan uchishdi va qo'llari makkajo'xori bilan o'chirildi. Har bir xato hayotni talab qilishi mumkin. Nutq, jismoniy zo'riqish va bardoshlilik darajasi haqida boshqa dalillarni ta'kidlash kerak. Masalan, Le Mans Pilota ekipaji endi uch kishidan iborat bo'lgan bunday marafonlar o'chdi. Va 1950 yilda Lui Rozer g'ildiragi 23 soat va 15 daqiqa davomida o'tkazdi. Bu poyga o'g'li bilan birga g'alaba qozondi. Bu qattiq erkaklar sport edi.
50-yillarda, uchuvchilar hozircha jamoalar bilan uzoq muddatli shartnomalar tuzishmadi. Keyin jamoalar tarkibida bunday turg'unlik yo'q edi. Fanhio har doim kelgusi mavsum uchun eng tezkor mashinani tanladi va har doim jamoa bilan taxmin qiling. U alfa romeo, Mersedes, Ferrari va Makerat jamoalari jamoalarida g'olib chiqdi. Masalan, Maykl Shumaxer, 46 yoshda davom etgan chempionat unvonlari soni bo'yicha fanatsiyaning rekordini buzdi, ikki jamoada chempion bo'ldi. Aytgancha, Lyuis Hamilton kabi. Biroq, ba'zida transferlar yo'lda fojialar natijasidir.
Poygada, ba'zida siz ezgu qon ahvoli bilan tanishishingiz mumkin. 1948 yilda Igor Trabetskaya poyga Targa Florio shahrida g'olib chiqdi. Shuningdek, u boshqa bir qatorda ishtirok etgan, ular orasida Monako Gran-prisi bo'lgan. Qirol Siamning nabirasi, shahzoda BIRA, 50-yillarda Gran-pri poygalarida qatnashgan. Endi ham aristokratik qon odamlar ham bor. Masalan, Ferdinand Von Xabsburg yoki Albert Final universiteti taksilari. Ammo baribir hali ham umuman boshqacha.
Boshqa narsalar qatorida poyganing o'zi boshqacha edi. Yil davomida bir nechta chempionatning mavjudligiga qaramay, yil davomida juda ko'p grand-pri ham amalga oshirildi. Plyus juda jiddiylik bilan davolangan ko'pchilik va boshqa irqlar. Bundan tashqari, zavod jamoasi Jahon chempionatiga kiritilgan musobaqaning boshiga borishi mumkin edi. Keyin, unda ishtirok etishni istagan uchuvchi boshqa jamoaning boshiga borishga majbur bo'ldi.
Muhim tanlovlar nafaqat formula mashinalari mashinalaridagi poygalar kiritilgan. Sport avtomobillari sinfi juda teng edi. U jahon dvigatelining asosiy yulduzlarining boshida to'planib, Gran-prisining ba'zi bosqichlari bilan to'plandi. Masalan, 57 va 58-yildagi Kuba Gran-prisi. Ammo u trekdagi voqealar tufayli emas, balki voqeaga kirdi. O'sha yillarning uchuvchilari xavf nafaqat yo'lda kutayotgan edi. Kuba Fulkencio Batista prezidenti Las-Vegasning o'xshashligini, shuningdek, mamlakatning xalqaro nufuzini oshirishni istagan.
Ushbu maqsadlar rejalashtirilgan voqealar orasida birinchi bo'lib 1957 yilda o'tkazilgan Gran-pri bo'ldi. Musobaqa sport avtomobillarida bo'lib o'tdi. 57-yillarda men Fuchio-da g'alaba qozondim. Keyingi yil undan tashqari bir qator taniqli chavandozlar, masalan, MOSS, Pedro Rodriges, Mastin Gregori, Mastris Tritligenan kabi bir qator taniqli chavandozlar e'lon qilindi.
Ammo musobaqaning boshida Fuchio chiqmadi, chunki Fidel Kastro inqilobchilar tomonidan o'g'irlab ketilgan. Dastlab, o'g'irlanishi 57-yillarda rejalashtirilgan edi, ammo aniq reja yo'q edi. Keyin Fuchio aeroportda o'g'irlamoqchi edi. Biroq, ushbu rejani amalga oshirish uchun politsiya juda ko'p edi.
Kechqurun, kunduzgi Gran-prisida Linkoln mehmonxonasida Linkoln mehmonxonasining Linkoln mehmonxonasida chiqdi. Ayrim, odamlar unga yaqinlashdilar va ular u bilan davom etishini aytishdi. Chempionning do'stlari uni kuchaytirishga harakat qilishganda, Kastro aholisining qo'lida qurol chaqnadi. Inqilobchilar poyganing asosiy yulduzini hazillashib, grand Prixni buzishga harakat qilishdi. Ammo Batista hech narsa sodir bo'lmagandek, musobaqani amalga oshirish uchun o'rnatishni berdi. Shu bilan birga, Fuchio-ni qidirishda politsiya tashlandi. Boshqa yulduzli yulduzlar soni - tun bo'yi saqlanib qolgan va u o'g'irlanmagan. Funky, do'stingizni himoya qilishga urinib, moxning asal oyiga ega bo'lgan isyonchilarni tanladi.
Argentinalik yaxshi jihozlangan kvartiraga olib borildi. Va hatto quyosh ham kartoshka bilan biftekni boqadi. Shundan keyin u uxlashda yotadi. Musobaqaning kuni unga olib keldi, unga ko'ra, Gran-pri efirda edi, lekin tinglashni xohlamadi. Ertasi kuni uni Argentina elchixonasiga olib kelishdi. Musobaqa MOSM yutdi, ammo bu mahalliy tajribali Armando Sodiqning avariyasi samaraliroq bo'ldi. Ma'lumki, u to'kilgan moyni yechib, olomon orasiga uchib ketdi. Natijada etti kishi halok bo'ldi.
50-yillar avtop poyga tarixida alohida o'rin tutadi. Bu jasur uchuvchilarning o'n yilligi, bu safar Formula 1, Jahon sport chempionatining tug'ilish va boshlang'ich tarixi. Bular Funky, ASCari, Farine, Moss, Gonsales, do'ptne kabi afsonalarning nomlari.
Formula 1 Formula 1 favqulodda yangiliklar 121-mavsumda Clakson gazetasi sahifasida o'qish
Manba: Claycon avtomobilsozlik gazetasi